このアルファロメオ・ジュリアは、90年代に一世を風靡したレーシングカーへのオマージュとして完全改造された...50万ユーロで

一方アルファロメオ今日、アルファロメオ・ブランドには大規模なコンペティション・プログラムは存在しないが、一部のエンスージアストたちは、ブランドの最も輝かしい時代のひとつを復活させることに決めた。これは、ジュリア・クアドリフォリオをベースに、1990年代のアルファロメオ155 V6 Ti DTMを現代的に再解釈した55-SGTを発表したばかりのイタリアの若い会社、SGTオートモビリがとった賭けである。.

その結果、現代的なスポーツ・サルーンが本物の公道レーシング・マシンに生まれ変わり、全世代のアルフィストたちの郷愁を呼び覚ますことになった。.

ジュリア、DTMの伝説に出会う

このプロジェクトの起源を理解するには、1993年まで遡る必要がある。この年、アルファロメオは155 V6 Tiで競争の激しいドイツのDTM選手権に参戦した。ドイツのライバルたちとは異なり、アルファロメオは «クラス1 »のレギュレーションを利用し、極めて洗練されたマシンをデザインした。.

Youtube #!trpst#trp-gettext data-trpgettextoriginal=6638#!trpen#ビデオ#!trpst#/trp-gettext#!trpen#

全輪駆動、シーケンシャル・ギアボックス、F1にインスパイアされたテクノロジー、そして何よりも12,000rpmまで回転させることができる自然吸気V6を搭載した155 V6 Tiは、瞬く間にベンチマークとなり、最初のシーズンでチャンピオンに輝いた。その後、パワーは500bhpにまで向上し、1990年代を代表するツーリングカーとなった。それから30年以上が経過した今、SGTアウトモービリは、ジュリア・クアドリフォリオに敬意を表し、そのスタイリングを現代で最も人気のあるアルファロメオ車のひとつ、ジュリア・クアドリフォリオと融合させることにしました。.

根本的な変革

55-SGTは単に美的要素を加えただけではない。その変貌は深遠だ。ボディワーク全体が、このプロジェクトのために特別に設計されたカーボンファイバー製パネルに置き換えられている。デザイナーは、155 DTMの幾何学的でアグレッシブなラインからインスピレーションを受け、それを現代のジュリアのゆったりとしたプロポーションに適合させた。.

フロントは、非常にスリムなヘッドランプ、縮小されたスクデット、大きなエアインテーク、堂々としたスプリッターを特徴としている。ワイド化されたウイングが力強さを強調する一方、ジュリアのサイズが大きくなったことで、プロフィールはオリジナルの155よりも伸びやかに見える。.

リアには、1990年代のツーリングカーを彷彿とさせる巨大な固定式スポイラーが装備されている。車幅いっぱいに走る現代的なライトシグネチャーは、このモデルの歴史的な引用とは対照的に、レトロフューチャリスティックなタッチを加えている。.

中央に固定されたホワイトのOZホイールは、エンスージアストに最も喜ばれるディテールだろう。一目でDTMに参戦するアルファロメオ車を彷彿とさせ、この車のビジュアル・アイデンティティに大きな役割を果たしている。.

V6クアドリフォリオは常にそこにある

ボンネットの下で、SGTアウトモービリは155 DTMの伝説的な自然吸気V6を再現しようとはしていない。その代わりに、55-SGTは現在生産されている最高のエンジンのひとつ、ジュリア・クアドリフォリオの2.9リッター・ツインターボV6を搭載している。.

最低出力520bhpを発生するこのエンジンには、引き続き8速ZFオートマチックギアボックスが組み合わされる。最新の155 DTMのV6と同様、90度オープン・アーキテクチャを採用しているのだ。.

大きな革新は、全輪駆動の採用（ステルヴィオ・クアドリフォリオと同様）である。これは、ヨーロッパのレーストラックで155 V6 Tiの成功に大きく貢献した効率性とトラクションを再発見することを期待して、SGTアウトモビリが採用した選択である。カーボンファイバー製ボディと標準的なジュリア・クアドリフォリオよりも低い可能性のある重量により、この構成は特に印象的なパフォーマンスを示唆している。.

超限定版、限定価格

イタリアのハンドクラフトの世界ではよくあることだが、特別なものには代償がつきものである。生産は、オープニング・エディションと呼ばれる10本のシリーズから開始される。その後、顧客の希望に応じてカスタマイズ可能な55台が生産される。.

発表された価格は50万ユーロ前後。かなりの金額だが、これは55-SGTを、キメラEVO37のような非常に小規模なシリーズで生産されるイタリアのネオレトロ作品と同列に置くものだ。この価格レベルでは、買い手は性能だけを求めているわけではない。彼らは、コレクターズ・アイテム、ハンドメイドのカーボンファイバー作品、そして何よりも、ごくわずかな人しか出会う機会のないモデルから得られる感動に投資しているのだ。.

このプロジェクトの背後には、3人のイタリア人愛好家がいる。

SGTアウトモービリはこのほど、このベンチャーを支える3人の創業者を紹介した。このプロジェクトは、トリノを拠点とする起業家ステファノ・ロ・バルトロの発案によるもので、3世代にわたって自動車産業に携わり、カーボンファイバー製品を専門としてきた家系に属する。彼の傍らで、デザイナーのエマヌエーレ・ボンボイが55-SGTのラインに命を吹き込み、シンプルなアイデアをひときわ壮大なクルマへと変貌させた。技術面はディエゴ・イオディーチェに任され、彼は自動車開発とエンジニアリングの専門知識を生かし、55-SGTの「鼓動する心臓を移植した」人物であると同社は評している。この3人は、アルファロメオの伝統に近年で最も大胆な解釈を加えることに成功した。.