ランボルギーニ、可能な限り長くV12を提供するとCEO

自動車産業の電動化が進み、一部のメーカーが内燃エンジンの専門性を失いつつある現在、 ランボルギーニ V12エンジンへのコミットメントを表明することで、その存在感を際立たせている。 北京モーターショーで、名門サンタガタ・ボロニェーゼのボス、ステファン・ヴィンケルマンは、ブランドの象徴であるエンジンへの愛着を改めて強調した。

ヴィンケルマンは「可能な限り、我々は12気筒エンジンを提供し続ける」と断言した。このコミットメントは、現在 レブエルトにてV12の聖火を高らかに掲げる最新作だ。「私たちは、内燃エンジンが道路を走る限り、この象徴的なエンジンを維持したいと考えています」とヴィンケルマンは付け加えた。

対談では、フラカンの将来についても触れられた。ヴィンケルマンは後継車の正式名称について慎重な姿勢を見せたが、闘牛の伝統に由来する名前を冠することは確認した。 新モデルの名称は「テメラーリオ」かもしれない。メキシコの有名な闘牛にちなんで名付けられた。

予想される技術仕様では、V8ツインターボハイブリッドエンジンが明らかにされている。 ニューウルスSEと 発表は下半期を予定している、 カリフォルニアのモントレー・カー・ウィークで開催される可能性がある。「発表の準備はすべて整っています」とヴィンケルマンは言う。

自動車業界の将来について、ヴィンケルマンは次のように語った。 間近に迫った欧州選挙とその潜在的な影響についてである。 「2035年と2036年というエネルギー転換の時期については議論の余地があるかもしれないが、基本的な戦略は変わらないだろう。

ランボルギーニ、2つの戦略を計画 その中には、ウルスなどの日常的なクルマや、電気自動車になる可能性のある第4のモデルも含まれる、 ランサドールのコンセプトのようにレブエルトやフラカンの後継車といったスーパーカーにも、 ブランドは、新しいハイブリッド段階と、可能であれば合成燃料の使用を計画している。

フェラーリの足跡をたどり、ランボルギーニは、100 %電気自動車や合成燃料などの代替ソリューションを開発する一方で、同社のモデルが販売されているさまざまな国で法律が許す限り、伝説的で効率的なV12エンジンの場所を維持することを決意している。