ある著名なコレクターが、強力なV8エンジンを搭載して改造された自身のフェラーリ・ディノを、異例の高値で売却した

愛好家の間で賛否が分かれる車がある。話を進める前に、一部の純粋主義者は、「フェラーリ・ディノ」ではなく、単に「ディノ」と呼ぶべきだと指摘するだろう。しかし、その名称は フェラーリ 「ディノ」という言葉は、今や一般の日常会話に広く定着しており、同ブランド自身の広報活動においても頻繁に使われている。.

この ディーノ246 GTS 1972年製のこの車は、実はこれと同じくらい白熱した別の議論を巻き起こす恐れがある。 というのも、コレクターは通常、オリジナルの仕様に厳密に準拠した車両を求めるのが一般的であるのに対し、この大幅に改造された1台が、Bring a Trailerでのオークションで90万ドルの大台を突破したばかりだからだ。 この金額は、完全にオリジナルの状態を保った多くのディノと同等、あるいはそれ以上の水準にある。.

他とは一味違うディノ

このフェラーリ・ディノ 246 GTSは、決して無名な車ではありません。かつて、その「« ケチャップ、マスタード、野菜 » および、極めて希少なモデルの入手についても、その中には フェラーリ250GTO.

2017年から2018年にかけて、デビッド・リーはこのディノを、クラシック・フェラーリの修復で定評のある「モト・テクニーク」に委託した。その目的は、車をオリジナルの状態に戻すことではなく、フェラーリが決して生産しなかった「理想的なディノ」を作り上げることだった。 その結果、純正の2.4リッターV6エンジンは取り外され、排気量を3.6リッターに拡大したフェラーリ製V8「ティポF105C」が搭載された。 最新の燃料噴射システムとMoTeC製電子制御システムを搭載したこのエンジンは、約400馬力を発生し、これはオリジナルのディノの出力のほぼ2倍に相当します。.

あらゆる常識を覆すフェラーリ

フェラーリの世界では、通常、本物であることが何よりも重視される。コレクターたちは、エンジン、トランスミッション、そしてオリジナルの仕様がそのまま残された「マッチングナンバー」の車を追い求めている。しかし、このディノはまさにその正反対である。.

ボディは黒に再塗装され、フェンダーはわずかに幅広に改造され、ヘッドライトにはプレキシガラスのカバーが取り付けられ、17インチのホイールにはフェラーリ360モデナ由来のブレーキが収められているほか、サスペンションとステアリングも最新仕様にアップグレードされている。 車内は、デイトナシート、エアコン、最新オーディオシステム、そして赤と黒のインテリアが融合している。紙面上では、この車の価値は下がるはずだった。しかし、実際には逆の現象が起きている。.

市場を驚かせた価格

この記事を執筆している時点で、入札額はすでに90万ドルを超えているが、オークションの終了までまだ数時間残っている。フェラーリ・ディノの現在の市場状況を考慮すると、この金額はとりわけ驚くべきものだ。 オリジナルの246 GTSの多くは、状態、履歴、希少性に応じて45万ドルから80万ドルの間で取引されています。非常に人気のある一部のモデルでは確かにこの価格帯を上回るものもありますが、それらは一般的に工場出荷時の仕様に完全に準拠した状態のものに限られます。.

最近、修復済みで完全にオリジナルの状態を保ったディノでさえ、約78万6000ドルで落札された一方で、50万ドルから60万ドルの価格帯で出品された数台の車両は、買い手が見つからないこともある。 つまり、この改造されたディノは、通常なら市場で最も需要の高い個体にしか見られないような価格水準に達しているのです。.

愛好家たちはすっかり魅了された

ちなみに、この広告の下に投稿されたコメントには、かなり珍しいほどの熱狂的な反応が見られる。多くのディノのオーナーが、モト・テクニークによる仕事の質を称賛しており、中には「現代のミッドシップ・フェラーリの中で最高の一台」と評価する声さえある。.

この車の元メンテナンス担当者は、6年間にわたり定期的にこの車を運転していたと説明し、同車を「並外れた車」と評している。 2018年にこの車を試乗した自動車ジャーナリストは、この車が自分が運転した中で最も印象深い車のひとつであり続けているとさえ述べている。また、複数の購入希望者は、デビッド・リー氏が純正部品を保管していたと指摘しており、理論上は車を当時の仕様に復元できる可能性が残されている。.

コレクションに対する新たなビジョン？

このオークションは、クラシックカー市場の変遷を示しているのかもしれない。若いコレクターたちは、純粋な「本物」を追求することよりも、改良が加えられ、性能が高く、日常使いしやすいモデルに惹かれる傾向があるようだ。.

デヴィッド・リーの「ディノ」は、もはや1970年代初頭にアルフレド・「ディノ」・フェラーリに敬意を表して設計された「小さなフェラーリ」という存在ではありません。それは今や、別のもの――すなわち、あるアイコンを現代的に再解釈した存在へと変貌を遂げたのです。 そして、おそらくまさにこの自由さこそが、オリジナルのV6エンジンを搭載した1台が、今日では100万ドル近くで取引される理由なのである。.