ステランティス：低コストの国でのリクルートをめぐる論争、ここに数字がある

オートモーティブ・ニュース・ヨーロッパ』誌が最近掲載した記事で、同社の採用活動について論争が起きている。 ステラントスについて懸念を表明している。 欧州自動車産業への影響 ステランティスはコスト削減のため、ブラジルとインドで5万ユーロのエンジニアを雇う」という見出しで、記事は同社の戦略を紹介している。 労働コストの低い国への技術者資源の移転の割合が高まる。モロッコ、インド、ブラジルなどである。

収集した情報によると、欧米のエンジニアの年収は、手当込みで15万$から20万$である。一方 ステランティスは現在、従業員一人当たりのコストが50,000ユーロ程度の国での採用を好んでいるようだ。 (すなわち、年間約53,000 $）以下である。この決定は、自動車メーカーが競争の激化と、特に電気自動車分野での需要減少に直面している時に下された。

ステランティスの人件費最適化の決意 最近のシトロエンe-C3の23,300ユーロという魅力的な価格設定に見られるように、シトロエンはより手頃な価格の自動車を生産しようと努力している。このコスト削減戦略は、新たな中国勢の台頭によって刻々と変化する世界市場で競争力を維持する必要性によっても強調されている。

しかし、人件費節約に重点を置くことに課題がないわけではない。インドのタタ・コンサルティング・サービシズが最初に設計した「スマート・カー」プラットフォームなど、特定のプロジェクトの開発中にすでに問題が報告されている。 技術的な問題を解決するために、フランスとイタリアの技術者を動員しなければならなかった。これは、特定の重要な機能のオフショアリングに関連する潜在的な課題を示している。

フェイクニュースか現実か？オートモーティブ・ニュース・ヨーロッパの記事にある傾向は、当社独自の数字でも確認できる。2021年から2023年まで 欧州と北米の従業員数は12 %減少したが、南米は4 %増加し、インド／中国は30 %増加した。 これは、同期間に24%の増収があったにもかかわらず、全世界の従業員数が11%減少したことを意味する。

この人員削減は、コスト削減圧力の高まりと相まって、単に「デアフォワード2030」計画で設定された2桁の収益性目標への対応に過ぎない。