Stellantis: polémica en torno a la contratación en países de bajo coste, he aquí las cifras

En un reciente artículo publicado por Automotive News Europe, ha surgido una polémica sobre las prácticas de contratación de Stellantisplantear preocupaciones sobre el impacto en la industria automovilística europea. Bajo el titular "Stellantis contrata a 50.000 ingenieros en Brasil e India para reducir costes", el artículo destaca la estrategia de la empresa para Trasladar una proporción cada vez mayor de sus recursos de ingeniería a países con costes laborales más bajos.como Marruecos, India y Brasil.

Según la información recabada, los ingenieros de Europa y Estados Unidos pueden ganar sueldos que oscilan entre 150.000 $ y 200.000 $ al año, prestaciones incluidas. Por otra parte, En la actualidad, Stellantis parece favorecer la contratación en países donde el coste por empleado ronda los 50.000 euros. (es decir, unos 53.000 $) o menos al año. Esta decisión llega en un momento en que los fabricantes de automóviles se enfrentan a una mayor competencia y a una caída de la demanda, sobre todo en el sector de los vehículos eléctricos.

La voluntad de Stellantis de optimizar sus costes laborales se intensifica a medida que la empresa se esfuerza por producir vehículos más asequibles, como ilustra el reciente lanzamiento del Citroën e-C3, con un atractivo precio de 23.300 euros. Esta estrategia de reducción de costes también se ve acentuada por la necesidad de seguir siendo competitivos en un mercado mundial en constante evolución, marcado por la aparición de nuevos actores chinos.

Sin embargo, esta apuesta por el ahorro de costes laborales no está exenta de dificultades. Ya se han denunciado problemas durante el desarrollo de algunos proyectos, como la plataforma Smart Car, diseñada inicialmente por Tata Consulting Services en la India. Hubo que movilizar a ingenieros franceses e italianos para resolver problemas técnicos.Esto muestra los retos potenciales asociados a la deslocalización de ciertas funciones críticas.

¿Fake news o realidad? Nuestras cifras exclusivas confirman la tendencia descrita en el artículo de Automotive News Europe. De 2021 a 2023, El número de empleados en Europa y Norteamérica disminuyó en 12 %, mientras que Sudamérica aumentó en 4 % e India/China en 30 %. En total, esto representa un descenso de 11 % en el número total de empleados en todo el mundo, a pesar de un crecimiento de los ingresos de 24 % durante el mismo periodo.

Esta reducción de plantilla, unida a la creciente presión sobre los costes, no es sino una respuesta al objetivo de rentabilidad de dos dígitos fijado en el plan Dare Forward 2030.