アルファロメオ：ハイブリッドエンジンに関する新事実

技術的な未来アルファロメオ しかし、信頼できる情報源から独占的な新情報を入手することができた。そして、それは多くの噂を裏付けるものであると同時に、特にハイブリッド・パワートレインという点で、イタリアン・ブランドの将来の方向性を明確にするものでもある。

2027年に延期されたステルヴィオ

噂に過ぎない 当初2025年と予想されていた新型ステルヴィオの発売が2年延期されたのだ。アルファロメオは現在、2027年の登場を見込んでいる。この遅れは、ハイブリッド化に関する技術的なアップデートによって説明できる。ブランドはこのテーマに積極的に取り組んでいるが、まだ様々なハイブリッドソリューションの中から最終的な選択をしていない。PHEV（プラグインハイブリッド）かREEV（レンジエクステンダーハイブリッド）か、あるいは別のソリューションかもしれない。

この延期は、現行モデルの寿命延長を余儀なくされることを意味する、 すなわち、ジュリア（2016年発売）とステルヴィオ（2017年発売）である。したがって、アルファロメオはジュニア（2024年発売）とトナーレ（2022年発売）のコンビに頼らざるを得ず、キャリアの終わりを迎えたこれら2台とともに市場での存在感を確保しなければならない。微妙な状況...

4気筒ハイブリッドエンジンの復活

もう一つの重要な事実が明らかになった： 同時に、アルファロメオは4気筒エンジンの電動化バージョンの復活にも取り組んでいる。 技術的な詳細は明らかにされなかったが、4気筒1.6L EP6がすでに用意されているものの、ジュリアやステルヴィオのようなモデルには力不足であることから、4気筒2.0L GMEエンジンである可能性が高い。

次期クアドリフォリオはGME T6よりネッツーノ

高性能クアドリフォリオ・ヴァージョン用、 アルファロメオは、すでにマセラティMC20に搭載されている、アルファロメオの2.9L V6を進化させたネッツーノV6を、GME T6の直列6気筒ブロックよりも優先させることを決めたようだ。 この選択によって、ステランティスの社内シナジー、特にマセラティ・ブランドとのシナジーを最大限に活用しながら、V6アーキテクチャーに忠実であり続けることが可能になる。GME T6は、北米市場向けのままとなる。

4気筒2.0L GMEエンジンであれ、3.0L V6エンジンであれ、イタリアのテルモリ工場の将来にとっては朗報だろう。

将来モデルのロードマップ改訂？

このタイムテーブルの変更は、その後に続くモデルのカードを入れ替える可能性がある。 かつてSTLAミディアムプラットフォームで2027年に予定されていたトナーレのリニューアルは延期される可能性がある。米国で計画されている大型電動SUVについては、マクロ経済の不確実性によって疑問視される可能性がある。最後に、エンスージアストが待ち望むCセグメントへのコンパクトカーの復活も、このスケジュールのずれによって影響を受ける可能性がある。

大きな問題は、アルファロメオがこの新しいスケジュールをいつ確定させるかということだ......。