ステランティスはフィアット500を年間12万台生産するはずだったが...現実はその半分

フィアット500は、ステランティスのヨーロッパにおける産業復興の柱のひとつとなるはずだった。ミラフィオーリで生産されるハイブリッド・バージョンの復活で、その目的は明確だった。しかし、再始動から数ヵ月後の数字には疑問が残る。勢いは確かにあるが......当初の野望からはまだ遠い。.

生産量は大幅に増加...しかしまだ限定的

2026年第1四半期、ミラフィオーリ工場は、ハイブリッドおよび電気自動車バージョンを含む14,040台のフィアット500を生産し、+42.4 %という目覚ましい成長を記録した。慢性的な生産不足が続いていただけに、心強い兆候である。トリノ工場は再び稼動し、従業員を採用し、生産台数を徐々に増やしている。表面的には、産業ルネッサンスは順調に進行している。.

しかし、この増加の陰で、絶対量は控えめなままである。このままでは、年間生産台数は6万台程度となる。今後数カ月加速しても、2026年に8万台に達するというのは、すでに楽観的なシナリオに思える。つまり、このサイトのビジネスの大きな割合を占めると思われるモデルに期待される工業規格には、まだ遠いということだ。.

当初の目標は達成困難

当初の計画はもっと野心的だった。その目標は、ミラフィオーリで年間12万台のフィアット500を生産することで、その中には約10万台のハイブリッド車と約2万台の電気自動車が含まれていた。この地の真の復活を体現する象徴的なマイルストーンとなるはずだった。ちなみに、500がポーランドで生産されていた頃は、年間18万台もの生産台数があった。.

現実には、その軌跡はもっと複雑だ。新しい従業員を統合し、長い間使われていなかったラインを再稼働させる間、生産量を増やすには時間がかかるだろう。ほんの数週間前までは、2026年の生産台数は8万台から8万5,000台と見られていた。労働組合が構造的な制約を指摘していることを考えれば、なおさらである。最適な条件下でも、現在のラインでは年間約12万台以上を生産することはできない。.

しかし、直近の数字はこの予測を緩和している。2026年第1四半期の生産台数は14,040台であり、現在の生産台数は予測値の低い方である。.

しかし、これを失敗と見るのは大げさだろう。状況はもっと微妙だ。非常に困難な数年の後、ミラフィオーリが%で40以上の成長を遂げたことは、すでに明るい兆しである。フィアット500ハイブリッドは、過渡期モデルとしての役割を果たしながら、特に2027年に期待される将来のバッテリーのおかげで、より競争力のある電気自動車バージョンを待ち望んでいる。.

しかし、徐々に明らかになりつつあるのは、普及のペースが予想以上に遅く、当初の野望は間違いなく調整されなければならないということだ。フィアット500のハイブリッドは明白な解決策であるはずだったが、今日では、産業上の要請と規制上の制約の間の妥協の産物という印象が強い。.