ランボルギーニは、このレブエルトV12ハイブリッドを始動させることは不可能だと言うが、とにかくやってみるつもりだ。

多くの人が不可能だと考えた偉業を達成した数日後。 ランボルギーニ・レブエルト, ナイジェリアのガレージは驚くべき冒険を続けている。そして今回、物語はさらに面白くなる。チームはすでに 悪名高い電子ロックの解除に成功 しかし、V12エンジンは頑なに始動しなかった。.

つまり、レブエルトは100 %の電気モードに切り替えることはできたが......内燃エンジンを起こすことは不可能だった。公式工房から遠く離れたこの独立ガレージにとって、もうひとつの頭痛の種だった。 ランボルギーニ.

安全装置を取り外してもなおブロックされたレブエルト

しかし、最初の修理段階で、ナイジェリアのメカニックたちはすでに偉業を成し遂げていた。イギリスのYouTuberマット・アームストロングが再建したレブエルトと同様、事故後、ハイブリッドシステムは完全にロックされた。ランボルギーニは通常、このような状況は高電圧バッテリーを完全に交換し、メーカーが公式に介入しない限り、事実上元に戻らないと考えている。交換には35,000ドルほどかかると見積もられている。.

しかしナイジェリアでは、チームはオリジナルのバッテリーを保持したまま、ハイブリッドシステムのコンピューターに含まれるクラッシュデータを消去することに成功したと主張している。しかし、この目ざましい進歩にもかかわらず、レブエルトは完全に始動することができなかった。電気モードは作動し、ファンも回り、いくつかのシステムは徐々に息を吹き返したが......V12は沈黙したままだった。.

それでもエンジンは始動しない。

この新しいビデオでは、メカニックが一連の点検を行い、診断データを調べ、冷却回路を検査し、電気モードと燃焼エンジンの切り替えがなぜうまくいかないのかを理解しようとしている。.

ガレージはすぐに、ハイブリッド・システムの冷却回路という特定の部品に注目した。技術者たちは、内燃エンジンの始動に不可欠なある部品への冷却水の流れに問題があるのではないかと疑っていた。数分間、議論は最先端技術に直面した工芸品工房のようなものになった。ポンプについて、圧力について、流体の循環について、流量不足について。彼らはテストし、分解し、漏れを観察し、このレブエルトがいまだに正常に作動しない理由を説明するわずかな手がかりを探す。少しずつ、ある細部が彼らの注意を引いた。.

数回のテストの後、チームはついに冷却システムがハイブリッド回路に正しく供給されていないことを発見した。車両後部の冷却バルブが、ハイブリッド・システムに正しく液体を循環させていなかったのだ。ガレージはその部品を分解し、圧力テストを実施し、徐々にシステムを運転に戻した。.

スタジオの雰囲気はたちまち変わった。ようやく結果に近づいたことを感じるのだ。しばらくして、ついにダッシュボードに、彼らが何日も見たいと思っていたものが映し出された。ランボルギーニが走り出す。.

あっという間に陶酔的な雰囲気に包まれる。V12はついに息を吹き返し、リバースギア、そしてドライブモードへと切り替わる。もちろん、まだ完全に修理されているわけではないので、物理的に後進することはできない。いくつかのサスペンション部品はまだ損傷しており、電子制御の不具合もまだ残っている。.

しかし、最も重要なことは、おそらく多くの人がランボルギーニへの強制的な返品と考えたであろうこのレブエルトが、西アフリカの独立したワークショップで再び始動しているということだ。.