6月23日にステランティスの社長に就任したばかりのアントニオ・フィローザは、すでにその足跡を残している。 マセラティ. にとって非常に象徴的な訪問となった。 ブランド売却の噂に終止符を打つ マセラティはすでにCEOを交代させている。
就任から1年も経たないうちに、サント・フィシリは経営全般を離れ、より業務的な役割（COO）を担うことになる。 トライデントは現在、ジャン＝フィリップ・インパラートの指揮下にある、 ステランティス・ヨーロッパの前代表（アルファロメオの前CEO）。 フィチリはアルファロメオのCEOに留まり、イタリアの高級車メーカーの再出発においてインパラートをサポートする。
その場で正式な引継ぎ
その舞台となったのは、歴史的なヴィアーレ・チーロ・メノッティで、マセラティの首脳陣が出席した。プログラムには、生産ラインの完全な見学、チームとのディスカッション、全従業員への明確なメッセージの再確認などが含まれた。
ステランティスはプレスリリースの中で、"象徴的なラグジュアリーブランド "を管理することへの誇りを強調した。「マセラティはイタリアのクラフツマンシップの象徴です」とアントニオ・フィローザは主張し、地元チームの情熱とノウハウを賞賛した。一方、ジャン・フィリップ・インパラートは次のように反論した： 「ステランティスの傘下に入ることは妥協ではなく、戦略的なチャンスだ。マセラティはそのアイデンティティを維持しながら、単独では決して動員できないリソースへのアクセスを獲得している」、 と書いている。
再構築されるブランド（再び）
SUVのグレカーレから新世代のグラントゥーリズモ、グランカブリオ、そしてスーパーカーのMC20、先鋭的なGT2ストラダーレ、100 %の電気自動車フォルゴーレまで。これらは、ブランドのスポーツDNAを思い起こさせながら、卓越性と革新性を体現したモデルである。
困難な時期にもかかわらず、ステランティスはマセラティを売却するつもりはない。それどころか、ステランティスはマセラティを、モデナに強固な基盤を持つ高級車部門の中核に据えたいと考えている。
アントニオ・フィローザにとって、この最初の公式訪問は、何よりも迅速に行動したいという願望を示すものだった。インパラートとフィチーリの新コンビは、マセラティの現在の弱点である、限られた台数、時に散漫なイメージ、電気系統の故障を克服する手段を与えなければならない。 しかし、インパラートが思い出させてくれる： 「トライデントはすでに、困難な時期を乗り越えられることを証明している。
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インパラートにはまったく自信がない。それどころか...
インパラートはまもなく引退するため、ステランティスに長く在籍することはない。
フェリーチがアルファ／マセラティの責任者である限り、私は何も心配することはない！」！
ただし、ステランティスにはアルファロメオ、ランチア、マセラティを管理する産業能力も、長期的なビジョンもない。
フェラーリがそうであるように、残存価値を維持するために、これらのブランドが自律的であり、限られた販売台数（たとえ複数のモデルがあっても）であることを望む忠実な顧客の声に耳を傾けない限り......私たちは低迷を続けるだろう！
この3つのブランドが、彼らのDNAの一部であるスポーツに戻らない限り、私たちはメディアから支持されることはないだろう。
えー、アルファロメオのお客さんはそんなこと全然求めませんよ😂。
アルファには2種類の顧客がいる。
みんなと同じような商品が欲しい人😂（PSAとフィアット／アバルトは得意だ）と、ジュリアやステルヴィオのような商品を買う人。後者はトナーレ、ジュニア、ジュリエッタ、ミトなどどうでもいい🤣。
そして、その数は多い。
ジュリアやステルヴィオを欲しがる人は非常に多く、アルファは販売チャートのトップに立つと見ている！あなたの分析はナンセンスだ！アルファはBMWやメルセデスからヒントを得て、成功への道を見出すべきだ！アルファはクルマを売る必要があり、そのためには車種が必要だ！悪気はないのだが、ジュニアがその役目を果たしている！
アルファは、幅広い層にアピールする一貫したラインナップを必要としている！
私はグラントゥーリズモ（2024年）に600psの最高出力を求めている。私のグラントゥーリズモ（2024年式）には、600psのパワーと（ダッジのような）高級感のある内装、BMWのような快適な運転席とナビ、そして快適な乗り心地が欲しいですね。しかし、このクルマは素晴らしいクルマだが、現在の仕様ではとても難しい。
新型グラントゥーリズモはとてもいいクルマで、ダッジのどのクルマに乗るかはわからない。
JPインパラートは59歳で、引退にはまだ遠い。これまでは実力を発揮してきたが、高級ブランドとなると話は別だ。とはいえ、彼は経営者であり、彼の役割は適切な人材に囲まれることである。アルファロメオに関する限り、このブランドは埃を払わなければならなかった（説得力のないマルスのついたエンジン、後進的な技術装備）。 5年前にアルファを買った人は、10年後にこのブランドを買う顧客ではない。
マセラティが救われて本当にうれしい。私はこのブランドが大好きで、すぐに別のブランドを買うつもりだ。フェラーリのように、アルファロメオとマセラティが手を組んで株を売るべきだと思う。私なら間違いなく数株買うね。幸運を祈る。
シトロエンSMで達成されたシナジーをみんな忘れてしまったのだろうか？DSがプレステージブランドとして真剣に受け止められていないのは、それがまだシトロエンにすぎないからであり、マセラティがそれに値する敬意を払われていないのは、非常に小さな市場で多くの企業と競合しているからである。ステランティスはマセラティのV8エンジンをDSに、DSの強みをマセラティに投入すべきだ。この「DSマセラティ」は、クライスラーのバッジエンジニアリングの基礎となるだろう。