元F1ドライバーであり、『トップギア』の伝説的な人物であるティフ・ニーデルは、自動車業界が生み出す高速でエキゾチックな車のほぼすべてを運転してきた。 しかし、彼が最も熱心に擁護する車の中には、市場での成功には決して恵まれなかったイタリア製のセダンがある。それは、 マセラティ・ギブリ. 彼によれば、自動車メディアは彼を正しく評価してくれなかったという。.
番組のゲスト カーズ＆マネー, 2026年8月にYouTubeで公開された長時間のインタビューの中で、ティフ・ニーデルは自身のキャリアや、 トップ・ギア と フィフス・ギア, 、F1、そして彼が運転した中で最も印象的な車など。会話の中で、この元ドライバーは、明らかに特別な思い入れを抱き続けている一台、マセラティ・ギブリについても触れた。.
«「マセラティ・ギブリが大好きだ」と彼は語り、同ブランドのアンバサダーを務めていた頃にこのモデルを運転していたことを明かした。 そして、この車の評価については彼の見解は明確だ。彼によれば、この車は「最も過小評価され、マスコミから最も酷評された車のひとつ」だったという。.
この発表が批判の方向性を決定づけたとされる
ティフ・ニーデルは、この悪い評判について、とりわけ興味深い説明を提示している。. マセラティ 特に、プレス試乗会では、アウディやBMWといったドイツ製セダンに慣れた顧客層を取り込もうと、ディーゼルエンジン搭載のギブリを披露することを選択していた。これは理解できる商業的な判断ではあるが、彼によれば、それがこの車に対する悪い第一印象を与える一因となったという。.
ティフ・ニーデルは、自動車の発表会そのものの仕組みについてもかなり批判的な見方を示している。彼は、ごく一部のジャーナリストの意見が、いかにしてあっという間に集団的な意見へと変貌してしまうかを語っている。 彼の話によると、例えば、ある尊敬されている同僚ジャーナリストが車のサスペンションの質を批判するだけで、その指摘が同じイベントに参加していた他のジャーナリストたちによってすぐに取り上げられてしまうことがあるという（Italpassionもこの点を裏付けている……）。 ギブリの場合、ニーデル氏は、こうした動きが同車にとって特に不利に働いたと見ている。.
彼が心から乗りたがっていたマセラティ
しかし、彼自身の体験はそれとは大きく異なる。元キャスターである彼は、ギブリを「非常にエレガントな4ドアセダン」であると同時に、「実に実用的な車」でもあると評している。特に、車内の広さや、スーツケースやゴルフクラブも収納できるトランクを強調している。 「本当に気に入っていました」と、彼は簡潔に総括している。.
しかし、ギブリはマセラティが期待していたほどの成功を収めることはなかった。ニードル氏によれば、その評判だけではすべてを説明できないという。 市場の変化もまた、この車にとって不利に働いた。SUVが欠かせない存在となりつつあった一方で、従来の大型セダンは徐々に地盤を失っていったのだ。彼はこの変化を説明するためにロールス・ロイスを例に挙げ、顧客が今では従来のセダンよりもカリンナンを好んで選ぶようになっていると述べている。.
今になって振り返れば、マセラティ・ギブリは、タイミングの悪い発売、次々と広がる批判、そしてすでにセダンから離れつつあった市場という、とりわけ不利な要因が重なった犠牲者だったのかもしれない。 一方、ティフ・ニーデル氏は、明らかにその見解を一度も変えていないようだ。このマセラティには、もっと良い評価が相応しかったのだ。.
Japanese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Dutch
イタリアの車が大好きだ
実に素晴らしいセダンですね。もし経済的に余裕があれば、私が買うなら間違いなくこのマセラティです。.
自動車メディアやYouTube上のいわゆるジャーナリストたちは、深く考えもせず、自動車に関する特別な知識もないまま、他者の批判をただ繰り返している。具体的なYouTubeチャンネル名は挙げないが、特定のブランドを宣伝するような内容が多く、しばしば呆れるほどだ。.
マセラティ・ギブリは素晴らしい車で、エンジンも優秀です。.
彼の言う通り、マセラティ・ギブリは実に美しい、とてもエレガントな車です。.
前腕にマセラティ・ギブリのタトゥーを入れています。かつてForzA spaのマセラティ・ピエモンテ＆ヴァッレ・ダオスタチームに所属していた頃、仕事で数ヶ月間この車を運転していました。素晴らしい車です。他に類を見ない一台です。.
「くだらない話だ、この話全部、キュウリのたわごとだあああ……」.
私は45年間車を運転しており、数多くのハイエンドBMWに乗ってきた経験があり、ここ4年間は2007年式のクアトロポルテに乗っていますが、走行性能という点では、マセラティがあらゆる面で勝っている車だと言えます。.
マセラティの顧客ではないものの、私も大いに共感できる興味深い見解です。 広義のマーケティングが至る所で優勢となり、現在では（支配的な地位を占めるようになった）ソーシャルメディアでの共有を通じて、20年前（当時ですら、新車発表時のメディアの評価はしばしばかなり偏っていた）よりもさらに容易に、 、本来は優れた製品であっても、その開発に携わったエンジニアたちを絶望させるほどに、市場から葬り去られてしまうことが、以前よりもはるかに容易になっています。その逆もまた真であり（何の価値もない製品が、理由もなく「スター」扱いされることもあります）。.
本当に素晴らしい車です！見た目も美しく、誰もが思わず振り返ってしまうほどです！運転する楽しさ満点で、快適さも抜群です。 確かに、メンテナンス費用は誰にでも手が出せるものではありませんし、安心のために早めに整備を済ませておくことも、出費を増やすことにはなりますが、そのおかげで安眠できるなら、それだけの価値はありますよ。車もきっとその恩返しをしてくれるはずです 🤩
マセラティ・ギブリは間違いなく美しい車であり、技術面でも決して引けを取らない。 2Lハイブリッド（330PS）を選べば、購入者は良い選択をしたと言えるでしょう。装備も魅力的ですし、この車のイタリアンデザインは？間違いなく、路上における真のアイコンです。.
マーケティング：イタリア車（フィアット500を除くかもしれない）は、ドイツでは苦戦している。ジュリア、ステルヴィオ、あるいはシンプルなティポといったモデルは、ドイツの道路ではめったに見かけない。では、マセラティはどうだろうか？残念ながら、2026年の登録台数はごくわずかだ。.
「人は人を潰す」というが、コーチも同様だ。どの業界でも、少しでも権力を持つ者は誰であれ、他人を成功させることも、潰すこともできる。この世に公平なことは何一つない。よく考え、論理的に考え、自分の心に決めたことを実行すれば、自分だけの未来を切り開ける👍
自分で判断することほど良いものはありません。 そうすれば、その車が気に入るかどうかは、自分自身の基準で決まるのです。とはいえ、数日間車を借りて自分の印象を確かめるのは簡単ではありません。一般の人には、試乗に使える時間がたいてい1時間しかないのですから……
私はこの記事の内容の多くに共感する。特に、多くのジャーナリストが、その分野についてあまり詳しくないにもかかわらず、真っ先にその話題を取り上げた人々の発言を鵜呑みにして繰り返してしまう、いわゆる「追随者」的な姿勢だ。背景としては、ディーゼル車、SUV、そして高級セダン市場におけるドイツの覇権といった点が挙げられる。
私は幸運にも、この世代のクアトロポルテ、つまりロングホイールベース仕様のギブリを所有しています。室内空間と快適性は比類のないものです。製造品質と仕上げも申し分なく、トランク容量は530リットルと広々としており、これはアウディQ5と同等です。.
410cvの3.0 V6 ツインターボはまさに素晴らしい。そのエンジン音は人を魅了する。私はこれを「モデナ・リムジン」と呼んでいる。.
3台目のギブリを購入してから1年が経ちますが、今でもこの選択に満足しています。メルセデスやBMWでは、長距離ドライブの楽しさをこれほどまでに感じたことはありませんでした。ギブリが生産終了になるのは残念で、これからどうすればいいのか迷っています。.