元F1ドライバーで『トップ・ギア』の司会者である彼は、「このマセラティは、メディアから最も過小評価され、最も酷評された車のひとつだった」と語った。‘

元F1ドライバーであり、『トップギア』の伝説的な人物であるティフ・ニーデルは、自動車業界が生み出す高速でエキゾチックな車のほぼすべてを運転してきた。 しかし、彼が最も熱心に擁護する車の中には、市場での成功には決して恵まれなかったイタリア製のセダンがある。それは、 マセラティ・ギブリ. 彼によれば、自動車メディアは彼を正しく評価してくれなかったという。.

番組のゲスト カーズ＆マネー, 2026年8月にYouTubeで公開された長時間のインタビューの中で、ティフ・ニーデルは自身のキャリアや、 トップ・ギア と フィフス・ギア, 、F1、そして彼が運転した中で最も印象的な車など。会話の中で、この元ドライバーは、明らかに特別な思い入れを抱き続けている一台、マセラティ・ギブリについても触れた。.

«「マセラティ・ギブリが大好きだ」と彼は語り、同ブランドのアンバサダーを務めていた頃にこのモデルを運転していたことを明かした。 そして、この車の評価については彼の見解は明確だ。彼によれば、この車は「最も過小評価され、マスコミから最も酷評された車のひとつ」だったという。.

この発表が批判の方向性を決定づけたとされる

ティフ・ニーデルは、この悪い評判について、とりわけ興味深い説明を提示している。. マセラティ 特に、プレス試乗会では、アウディやBMWといったドイツ製セダンに慣れた顧客層を取り込もうと、ディーゼルエンジン搭載のギブリを披露することを選択していた。これは理解できる商業的な判断ではあるが、彼によれば、それがこの車に対する悪い第一印象を与える一因となったという。.

ティフ・ニーデルは、自動車の発表会そのものの仕組みについてもかなり批判的な見方を示している。彼は、ごく一部のジャーナリストの意見が、いかにしてあっという間に集団的な意見へと変貌してしまうかを語っている。 彼の話によると、例えば、ある尊敬されている同僚ジャーナリストが車のサスペンションの質を批判するだけで、その指摘が同じイベントに参加していた他のジャーナリストたちによってすぐに取り上げられてしまうことがあるという（Italpassionもこの点を裏付けている……）。 ギブリの場合、ニーデル氏は、こうした動きが同車にとって特に不利に働いたと見ている。.

彼が心から乗りたがっていたマセラティ

しかし、彼自身の体験はそれとは大きく異なる。元キャスターである彼は、ギブリを「非常にエレガントな4ドアセダン」であると同時に、「実に実用的な車」でもあると評している。特に、車内の広さや、スーツケースやゴルフクラブも収納できるトランクを強調している。 「本当に気に入っていました」と、彼は簡潔に総括している。.

しかし、ギブリはマセラティが期待していたほどの成功を収めることはなかった。ニードル氏によれば、その評判だけではすべてを説明できないという。 市場の変化もまた、この車にとって不利に働いた。SUVが欠かせない存在となりつつあった一方で、従来の大型セダンは徐々に地盤を失っていったのだ。彼はこの変化を説明するためにロールス・ロイスを例に挙げ、顧客が今では従来のセダンよりもカリンナンを好んで選ぶようになっていると述べている。.

今になって振り返れば、マセラティ・ギブリは、タイミングの悪い発売、次々と広がる批判、そしてすでにセダンから離れつつあった市場という、とりわけ不利な要因が重なった犠牲者だったのかもしれない。 一方、ティフ・ニーデル氏は、明らかにその見解を一度も変えていないようだ。このマセラティには、もっと良い評価が相応しかったのだ。.