Ancien pilote de Formule 1 et figure historique de Top Gear, Tiff Needell a conduit à peu près tout ce que l’industrie automobile peut produire de rapide et d’exotique. Pourtant, parmi les voitures qu’il défend avec le plus de conviction se trouve une berline italienne dont la carrière commerciale n’a jamais vraiment décollé : la Maserati Ghibli. Pour lui, la presse automobile ne lui a pas rendu justice.
Invité de l’émission Cars & Money, dans une longue interview publiée sur YouTube en août 2026, Tiff Needell revient sur sa carrière, ses années à Top Gear et Fifth Gear, la Formule 1 ou encore les voitures les plus impressionnantes qu’il ait conduites. Au détour de la conversation, l’ancien pilote évoque aussi une automobile pour laquelle il conserve manifestement une affection particulière : la Maserati Ghibli.
« J’adore la Maserati Ghibli », explique-t-il en racontant avoir utilisé le modèle lorsqu’il était ambassadeur de la marque. Et son jugement sur la réception de la voiture est sans ambiguïté : selon lui, elle fut « l’une des voitures les plus sous-estimées et les plus descendues par la presse ».
Un lancement qui aurait orienté les critiques
Tiff Needell avance surtout une explication intéressante à cette mauvaise réputation. Maserati avait notamment choisi de présenter la Ghibli avec sa motorisation diesel lors des essais presse, dans l’espoir d’aller chercher une clientèle habituée aux berlines allemandes, notamment Audi et BMW. Un choix commercial compréhensible, mais qui aurait contribué, selon lui, à donner une mauvaise première impression de la voiture.
Tiff Needell se montre également assez critique sur le fonctionnement même des lancements automobiles. Il raconte comment l’avis de quelques journalistes peut rapidement devenir une opinion collective. Selon son récit, il suffit parfois qu’un confrère respecté critique, par exemple, la qualité d’amortissement d’une voiture pour que cette remarque se retrouve ensuite reprise par d’autres journalistes présents au même événement (Italpassion confirme ce point…). Dans le cas de la Ghibli, Needell estime que cette dynamique lui a été particulièrement défavorable.
Une Maserati qu’il aimait réellement utiliser
Son expérience personnelle est pourtant très différente. L’ancien présentateur décrit la Ghibli comme une berline quatre portes particulièrement élégante, mais aussi comme une voiture réellement pratique. Il souligne notamment l’espace disponible à bord et un coffre capable d’accueillir bagages et clubs de golf. « Je l’adorais », résume-t-il simplement.
La Ghibli n’a pourtant jamais rencontré le succès que Maserati pouvait espérer. Pour Needell, sa réputation n’explique d’ailleurs pas tout. La transformation du marché a également joué contre elle : au moment où les SUV devenaient incontournables, les grandes berlines traditionnelles perdaient progressivement du terrain. Il cite même Rolls-Royce pour illustrer cette évolution, les clients se tournant désormais volontiers vers le Cullinan plutôt que vers une berline classique.
Avec le recul, la Maserati Ghibli aurait donc peut-être été victime d’un cocktail particulièrement défavorable : un lancement mal calibré, des critiques devenues contagieuses et un marché déjà en train de délaisser les berlines. Tiff Needell, lui, n’a visiblement jamais changé d’avis : cette Maserati méritait mieux.
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Je kiffe les voitures italiennes
Une superbe berline, en effet. Si j’en avais les moyens, c’est LA Maserati que j’achèterais.
Les prétendus journalistes de la presse auto ou aussi sur YouTube répètent les critiques des autres, sans se poser plus de questions, et sans avoir de compétences particulières sur les voitures. Je ne citerais pas les chaînes YouTube concernées, mais c’est souvent consternant avec un caractère publicitaire pour certaines marques.
La Maserati Ghibli est superbe, avec des bons moteurs.
Il a entièrement raison, la Maserati Ghibli est une très belle voiture, très élégante.
Ho tatuata una Maserati Ghibli sull’avambraccio. L’ho guidata per lavoro, per mesi, quando ero nel team Maserati Piemonte e Valle d’Aosta di ForzA spa. Un’auto superba. Inimitabile.
Flauwekul dit hele stuk, komkommer geleuterrrrr …..
Ik rijd al 45 jaar auto , ervaringen met veel high end bmw’s en de laatste 4 jaar een Quattro Porte uit 2007 en kan je veretellen dat qua rijeigenschappen de Maserati een auto is die in alles wint.
Interessant point de vue que je partage largement meme si pas client Maserati . Le marketing au sens large a pris le dessus un peu partout et suivant le partage par les reseau maintenant( qui ont pris le dessus) on peut encore plus facilement qu’il y a 20ans ( ou l’avis d’une presse de lancement etait deja pas mal biaisé souvent) tuer un produit pourtant bon ,au désespoir des ingenieurs derriere. L’nverse etant vrai aussi ( certains produits sans interet etant « starisé » sans raison).
C’est une voiture fantastique ! Elle est belle, elle fait tourner les têtes, toutes les têtes ! C’est un régal à conduire, et cela dans un bon confort. Certes, l’entretien n’est pas pour toutes les bourses, et le fait d’anticiper les services pour être tranquille n’arrange rien, si, de dormir tranquille et elle vous le rendra bien 🤩
Der Maserati Ghibli ist zweifelsfrei ein wunderschönes Auto und auch in Punkto Technik muss sich dieses Auto nicht verstecken. Mit dem 2L Hybrid (330PS) trifft der Käufer eine gute Wahl, die Ausstattung ist ansprechend und das italienische Design des Fahrzeugs? Zweifelsohne eine echte Ikone auf der Straße.
Marketing: Italienische Autos (vielleicht mit Ausnahme des Fiat 500) haben es schwer in Deutschland. Modelle wie Giulia, Stelvio oder auch der einfache Tipo sind selten auf unseren Straßen zu finden. Und Maserati? Leider sind die Zulassungen in 2026 überschaubar.
De pers maakt de pers kraakt,de coach eveneens iedereen die een beetje macht heeft kan een ander maken of kraken in alle branches er is niets eerlijk in de wereld denk na en denk logisch na en doe hetgeen jij in je gedachte hebt dan heb je j eğen toekomst👍
Il n’y a rien de tel que de se faire un avis par soi-même. Ce sont alors nos propres critères qui déterminent si le véhicule nous plaît ou non. Cela dit, pas évident de disposer d’une voiture pendant plusieurs jours pour se forger une idée, le citoyen lambda ne dispose souvent que d’une heure pour faire un essai…
Je partage beaucoup d’éléments de cet article, le côté suiveur d’une majorité de journalistes, qui, n’y connaissant pas grand-chose répètent ce que disent les premiers à s’y lancer. Sur le contexte, diesel, SUV, l’hégémonie Allemande sur les berlines haut de gamme
J’ai la chance de posséder un Quattroporte de cette génération, la Ghibli châssis long. Un espace intérieur et un confort hors pair. Une qualité de fabrication et une finition au bon niveau, un coffre généreux avec ses 530l, idem Audi Q5.
Le 3.0 V6 Biturbo de 410cv est juste fabuleux, une sonorité envoutante. Je l’appelle la Modena Limousine.
Ik heb nu een jaar mojn derde Ghibli en ben nog steeds gelukkig met mijn keuze. Het rijgenot voor langentrajecten heb ik nooit gevonden bij mercedes of bmw. Ik vind het xonde dat de ghibli verdwijnt en vraag me af wat moet ik hierna.