Tiff Needell, antiguo piloto de Fórmula 1 y figura histórica de Top Gear, ha conducido prácticamente todo lo rápido y exótico que la industria automovilística puede producir. Sin embargo, entre los coches que defiende con mayor convicción se encuentra una berlina italiana cuya trayectoria comercial nunca llegó a despegar realmente: el Maserati Ghibli. En su opinión, la prensa del motor no le ha hecho justicia.
Invitado al programa Coches y dinero, en una extensa entrevista publicada en YouTube en agosto de 2026, Tiff Needell repasa su carrera y sus años en Top Gear y Fifth Gear, la Fórmula 1 o incluso los coches más impresionantes que ha conducido. En el transcurso de la conversación, el expiloto también menciona un coche por el que, evidentemente, siente un cariño especial: el Maserati Ghibli.
«Me encanta el Maserati Ghibli», explica, al recordar que utilizó ese modelo cuando era embajador de la marca. Y su opinión sobre la acogida que tuvo el coche es inequívoca: según él, fue «uno de los coches más subestimados y más criticados por la prensa».
Un lanzamiento que habría marcado la tónica de las críticas
Tiff Needell ofrece, sobre todo, una explicación interesante a esa mala reputación. Maserati Había optado, entre otras cosas, por presentar el Ghibli con su motor diésel durante las pruebas para la prensa, con la esperanza de atraer a una clientela acostumbrada a las berlinas alemanas, sobre todo a Audi y BMW. Una decisión comercial comprensible, pero que, según él, habría contribuido a dar una mala primera impresión del coche.
Tiff Needell también se muestra bastante crítico con el propio funcionamiento de las presentaciones de coches. Cuenta cómo la opinión de unos pocos periodistas puede convertirse rápidamente en una opinión colectiva. Según su relato, a veces basta con que un colega respetado critique, por ejemplo, la calidad de la suspensión de un coche para que ese comentario sea luego repetido por otros periodistas presentes en el mismo evento (Italpassion confirma este punto…). En el caso del Ghibli, Needell considera que esta dinámica le ha resultado especialmente desfavorable.
Un Maserati que realmente le gustaba conducir
Sin embargo, su experiencia personal es muy diferente. El antiguo presentador describe el Ghibli como una berlina de cuatro puertas especialmente elegante, pero también como un coche realmente práctico. Destaca, sobre todo, el espacio disponible en el interior y un maletero con capacidad para equipaje y palos de golf. «Me encantaba», resume sencillamente.
Sin embargo, el Ghibli nunca alcanzó el éxito que Maserati esperaba. Para Needell, su reputación no lo explica todo. La transformación del mercado también jugó en su contra: en un momento en el que los SUV se estaban convirtiendo en imprescindibles, las grandes berlinas tradicionales iban perdiendo terreno progresivamente. Incluso cita a Rolls-Royce para ilustrar esta evolución, ya que los clientes ahora se decantan con gusto por el Cullinan en lugar de por una berlina clásica.
Visto en retrospectiva, el Maserati Ghibli podría haber sido víctima de una combinación de factores especialmente desfavorable: un lanzamiento mal planificado, unas críticas que se extendieron como la pólvora y un mercado que ya estaba dejando de lado las berlinas. Tiff Needell, por su parte, parece que nunca ha cambiado de opinión: este Maserati se merecía algo mejor.
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Me encantan los coches italianos
Es una berlina magnífica, sin duda. Si tuviera los medios, sería EL Maserati que compraría.
Los supuestos periodistas de la prensa del motor o de YouTube se limitan a repetir las críticas de otros, sin plantearse más preguntas y sin tener conocimientos específicos sobre coches. No voy a mencionar los canales de YouTube en cuestión, pero a menudo resulta lamentable, ya que tienen un carácter publicitario para ciertas marcas.
El Maserati Ghibli es magnífico y cuenta con buenos motores.
Tiene toda la razón, el Maserati Ghibli es un coche precioso, muy elegante.
Me he tatuado un Maserati Ghibli en el antebrazo. Lo conduje por motivos de trabajo durante meses, cuando formaba parte del equipo Maserati de Piamonte y Valle de Aosta de ForzA spa. Un coche magnífico. Inigualable.
Todo esto son tonterías, son solo palabrería sin sentido….
Llevo 45 años conduciendo, tengo experiencia con muchos BMW de gama alta y, en los últimos 4 años, he conducido un Quattroporte de 2007, y puedo decirte que, en cuanto a características de conducción, el Maserati es un coche que gana en todos los aspectos.
Es un punto de vista interesante que comparto plenamente, aunque no sea cliente de Maserati. El marketing, en sentido amplio, ha tomado el control prácticamente en todas partes y, gracias a la difusión a través de las redes sociales (que ahora dominan el panorama), resulta aún más fácil que hace 20 años (cuando las opiniones de la prensa especializada ya solían estar bastante sesgadas) acabar con un producto que, sin embargo, es bueno, para desesperación de los ingenieros que hay detrás. Y lo contrario también es cierto (algunos productos sin interés se convierten en «estrellas» sin motivo alguno).
¡Es un coche fantástico! Es precioso, hace que todo el mundo se gire para mirarlo, ¡todos! Es un placer conducirlo, y además con gran comodidad. Es cierto que el mantenimiento no está al alcance de todos los bolsillos, y el hecho de adelantar las revisiones para estar tranquilo tampoco ayuda, pero, bueno, dormir tranquilo merece la pena y él te lo recompensará con creces 🤩
El Maserati Ghibli es, sin lugar a dudas, un coche precioso y, en cuanto a tecnología, tampoco tiene nada que envidiar a otros modelos. Con el modelo híbrido de 2 litros (330 PS), el comprador toma una buena decisión: el equipamiento es atractivo y el diseño italiano del vehículo... Sin duda, todo un icono en la carretera.
Marketing: Los coches italianos (quizás con la excepción del Fiat 500) lo tienen difícil en Alemania. Modelos como el Giulia, el Stelvio o incluso el sencillo Tipo rara vez se ven en nuestras carreteras. ¿Y Maserati? Por desgracia, las matriculaciones en 2026 son escasas.
La prensa se mete con la prensa, el entrenador también; cualquiera que tenga un poco de poder puede hacer o deshacer a otro en todos los sectores. No hay nada justo en el mundo. Piensa y razona con lógica, y haz lo que tengas en mente; así tendrás tu propio futuro👍
No hay nada como formarse una opinión por uno mismo. Son nuestros propios criterios los que determinan si el vehículo nos gusta o no. Dicho esto, no es fácil disponer de un coche durante varios días para formarse una opinión; el ciudadano de a pie suele disponer solo de una hora para hacer una prueba…
Comparto muchos de los puntos de este artículo, sobre la tendencia de la mayoría de los periodistas a seguir la corriente, ya que, al no saber gran cosa del tema, se limitan a repetir lo que dicen los primeros en lanzarse a ello. En cuanto al contexto: el diésel, los SUV y la hegemonía alemana en el segmento de las berlinas de gama alta.
Tengo la suerte de tener un Quattroporte de esta generación, el Ghibli con chasis largo. Un espacio interior y un confort inigualables. Una calidad de fabricación y unos acabados a la altura, un maletero espacioso con sus 530 litros, igual que el Audi Q5.
El V6 biturbo de 3,0 litros y 410 cv es sencillamente fabuloso, con un sonido cautivador. Yo lo llamo el «Modena Limousine».
Hace ya un año que tengo mi tercer Ghibli y sigo estando muy contento con mi elección. Nunca he encontrado en Mercedes ni en BMW el placer de conducir en trayectos largos. Me parece una pena que el Ghibli vaya a desaparecer y me pregunto qué haré a partir de ahora.