フェラーリ・ルーチェがダサいと思うなら、代わりに検討できるイタリア車3選

ここ数週間、インターネットを見ていなかったというのでなければ、この話題を見逃すことはできなかったでしょう フェラーリ・ルーチェ, 、初のフェラーリ 100 % 電気自動車。発表以来、誰もがそれぞれの意見を述べている： 所有者, コレクター, 中国語, デザイナー あるいは、単に「跳ね馬」のブランドを愛する人々。.

そして、反応が決して一様に好意的ではないことは認めざるを得ない。次のように考える人々もいれば、 フェラーリ そのアイデンティティの一部を失い、そのデザインに全く共感できない人々もいるため、ルチェは夢を見させるというよりは、むしろ議論を呼んでいる。中には、そのスタイルを、単にフェラーリのブランドを貼っただけのアップル製品に例える人さえいる。.

とはいえ、イタリア製の電気自動車に興味があるなら、まだ希望はあります。フェラーリ・ルーチェに魅力を感じないとしても、イタリアにはすでに市場のほぼすべてのセグメントを網羅する数多くの選択肢が存在するからです。高級ハイパーカーからファミリー向けSUV、そして高級セダンに至るまで、そのラインナップは多岐にわたります。.

ピニンファリーナ・バッティスタ：電気ハイパーカー

もしフェラーリ・ルーチェに対する不満が、何よりもデザインやイメージに関するものなら、ピニンファリーナ・バッティスタは別格の存在だ。.

2019年のジュネーブモーターショーで初公開されたこのイタリア製ハイパーカーは、登場早々、人々の注目を集めた。その壮観なデザインには、フェラーリ史上最も美しいモデルの数々を生み出してきたピニンファリーナのDNAが息づいている。 「ルチェ」が賛否両論を呼ぶ一方で、「バッティスタ」は美学的観点においてほぼ満場一致の支持を得ている。.

その彫刻のようなボディの下には、目を見張るような性能が隠されている。 合計1,900馬力、2,300 Nmのトルクを発生する4基の電気モーターを搭載し、0-100 km/h加速は2秒未満、最高速度は350 km/hに達する。 120kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は470km以上を誇ります。.

わずか150台のみ生産された「バッティスタ」は、今日、世界で最も希少なイタリア車の一つとなっている。確かにその価格は300万ユーロを大幅に上回っており、市場は電気ハイパーカーに対して依然として慎重な姿勢を見せているようだが、そのことはいくつかの事例からも明らかである 数ヶ月分、まだ販売中 発売後。しかし、アクセルを踏む前から視覚的な感動を与えてくれるイタリア製EVを探している人にとって、これ以上の選択肢はないだろう。.

マセラティ・グランツーリスモ・フォルゴーレ：イタリアのエレガンスを宿すGT

誰もが1,900馬力を必要としているわけではありません。多くの美しい車愛好家にとって、エレガントな大型セダンこそが、走りの楽しさ、性能、そして日常使いの利便性の間で、最高のバランスを保っているのです。.

まさにそれが マセラティ グラントゥーリズモ フォルゴレ. マセラティがこの有名なGTの電気自動車バージョンを発表した際、同ブランドは賢明な決断を下した。それは、デザインに革命を起こさないという選択だ。「フォルゴーレ」は、20年近くにわたり「グランツーリスモ」の成功を支えてきたプロポーションを継承しつつ、MC20で導入されたデザイン言語を取り入れて、そのシルエットを現代的に刷新している。.

その結果、一目でマセラティとわかる車が出来上がった。長いボンネット、流れるようなシルエット、力強いフェンダー、そしてエレガントなライン――フェラーリ・ルーチェに欠けていると一部の人々が指摘する要素が、すべてここにある。しかし、そのボディの下には最先端の技術が詰まっている。 800Vアーキテクチャ、3基の電気モーター、そして最大760馬力を車輪に伝達する。0-100km/h加速は3秒未満、最高速度は320km/hと、そのパフォーマンスは依然として圧倒的だ。.

しかし、グランツーリスモ・フォルゴーレを何よりも際立たせているのは、その哲学です。 一部の電気自動車が過去との決別によって人々に強い印象を与えようとする一方で、マセラティはその伝統をしっかりと受け継いでいます。この車はグランツーリスモそのものの姿をし、高級GTのような走りを見せ、トライデントのブランドを象徴するスポーティさと洗練さの融合を保っています。.

マセラティ・グレカーレ・フォルゴーレ：快適性を犠牲にしたくない人向けのSUV

誰もがハイパーカーや全長5メートル近いクーペを夢見ているわけではありません。今日、SUVは依然として多くの高級車購入者にとって最も人気のある車種となっています。.

そしてこのカテゴリーにおいて、マセラティ・グレカーレ・フォルゴーレは、フェラーリ・ルーチェの代替車としてその地位を十分に確立している。 複数のジャンルの中間的なシルエットを採用しようとしているように見えるフェラーリ初の電気自動車とは対照的に、グレカーレはスポーツSUVとしての地位を堂々と確立している。そのデザインは、アグレッシブなフロントフェイス、バランスの取れたプロポーション、そしてはるかに力強い存在感を備え、マセラティの現代的なデザイン言語を継承している。.

何よりも、マセラティはこのモデルの改良を絶えず続けてきました。現在、WLTP基準での航続距離は最大580キロメートルに達しています。 550馬力、820 Nmのトルク、0-100 km/h加速4.1秒を誇るグレカーレ・フォルゴーレは、要求の厳しい顧客の期待にも十二分に応える性能を備えている。.

イタリアの電気自動車をめぐるパラドックス

フェラーリ・ルーチェについて最終的に興味深いのは、イタリアではすでに、実に多様なニーズに応えられる電気自動車が数多く市場に出回っているにもかかわらず、今まさにこの車が注目を集めているという点だ。.

「ラ・バッティスタ」は、電気自動車がこれほどまでに華やかで高級感あふれるものになり得ることを示しています。「グラントゥーリズモ・フォルゴーレ」は、バッテリー駆動に移行しつつも、イタリア製GTの伝統的なエレガンスを保つことが可能であることを証明しています。 一方、グレカーレ・フォルゴーレは、フェラーリ・ルーチェのように物議を醸すようなデザイントレンドに流されることなく、SUVであっても確固たるアイデンティティを保ち得ることを示している。したがって、もしフェラーリ・ルーチェに心を奪われないとしても、ご安心いただきたい。イタリアの電気自動車は、決してそれだけに限られるわけではないのだから。.