アレクサンドル
一方 ステラントス これまで新型車のパワートレインを軽ハイブリッド車（MHEV）と電気自動車に集中してきたグループだが、潮目が変わりつつあるようだ。グループにとって新たな充電式ハイブリッド車（PHEV）戦略が生まれつつある。 ハンガリーのゼントゴタール工場はこの移行において重要な役割を果たしている。という野心的な目標を掲げている。 年間22万台のエンジンを生産ステランティスはPHEVセグメントでの地位を強化している。このターニングポイントは、欧州の提案を一変させ、イタリアを含む自社ブランドの新たな展望を開く可能性がある。
プラグイン・ハイブリッドへの移行
ステランティスは数年前から、特に戦略計画を通じて、100 %の電気的未来に向かう明確な決意を示してきた。 デア・フォワード2030.しかし、つい最近まで、PHEV技術はその範囲ではわずかな役割しか担っていなかった。逆に、BMW、ボルボ、ポルシェなどのメーカーは、プラグイン・ハイブリッドを戦略の柱としている。
最近の動向 1.6Lターボ・プラグインハイブリッド は画期的な進歩を遂げた。このエンジンは EP6 GEN3ですでに生産を開始している。 2024年7月 この工場では、1.2L GEN3エンジンも生産しています。この工場では1.2L GEN3エンジンも生産しており、ステランティスの欧州エコシステムにおける戦略的重要性を強化している。
ゼントゴタール：欧州のPHEV戦略の中心で
かつてオペルの工場であったハンガリーのゼントゴタール工場は、ステランティスのニーズを満たすために近代化された。年間生産量は 22万台この1.6L PHEVエンジンは、以下のプラットフォームを使用するグループブランドの欧州モデルに搭載される。 STLA 中型 と STLAラージ.
この技術の恩恵を受ける最初の車種には、新型が含まれる。 プジョー 3008のパワーを持つと発表した。 195個.最終的には、このエンジンは、将来のハイブリッドモデルのようなプレミアムモデルにも搭載される可能性がある。 アルファロメオ・ステルヴィオ と ジュリアヨーロッパにおけるイタリアン・ブランドの魅力をさらに高めている。
欧州向けだけではない生産
Szentgotthárd工場はヨーロッパでの生産に集中しているが、一部のエンジンは海外にも出荷される（どの国かは特定せず）。
米国では、北米市場がまだ1.6リッターPHEVエンジンを支持しているため、1.6リッターPHEVエンジンの統合は不透明なままである。 GME (2.0Lと3.0L）。しかし、数ヶ月前に発表された この1.6Lエンジンは、米国のダンディー工場でも生産される。ミシガン州
なぜ今、1.6L PHEVエンジンなのか？
ステランティスのPHEV戦略は、合弁会社の進歩に大きく依存している。 パンチ・パワートレイン.トランスミッションの開発 e-DCTプラグイン は技術的に一歩前進することができた。 スペインとフィンランドの過酷な条件下でテスト済みこのプラグイン・ハイブリッド・トランスミッションは、現在量産準備が整っている。
22万台という目標は野心的ではあるが、必要不可欠なものだ。 ジャトー・ダイナミクス社によると、2024年上半期の欧州におけるPHEV車の販売台数は489,000台で、トップ10にステランティス車は入らない。
イタリアブランドが第一線に？
大きな疑問は ステランティスブランドアルファロメオとランチアはすべて、この新エンジンの恩恵を受けることになる。野心的な生産台数とSTLA中型および大型プラットフォームとの互換性により、次のようなモデルが登場するのは明らかだろう。 ステルヴィオとジュリアのプラグイン・ハイブリッドが間もなく発売される可能性.
この開発は、PHEVや100 %の電気ソリューションを提供するBMWやメルセデスのようなライバルに対して、アルファロメオに競争力のある選択肢を提供することになる。
(ジャーナリスト：イタルパッションを引用してください）。
誰がこの1.6プラグイン・ハイブリッド・エンジンを設計したのか？
もちろん、折れた腕でだ。
EP6 GEN3エンジンは、プジョー207まで遡るEP6ブロックの第3の進化形。当時、ミニとS1モデルのためにBMWと提携して設計された。タイミングチェーンがカオス状態になるなど、かなりの挫折を味わったが、ここ数年は信頼性を高めている。
まっすぐ壁に向かっている。
ハンガリー産1.6Lピュアトックをボンネットに積んだ50ナンバーのアルファロメオを誰が買うのか？ 正直なところ...
こんな天下りは見たことがない。
フェラーリをスタレンティスに置いても、6カ月後にはダンボールのL3/L4になってしまう......。
無意味な戯言。しっかりしてください
それどころか、それは非常に賢明なことであり、ステランティスこそ行動を起こすべきである。
あなたのコメントに反論するのは良いことだが...。
そう、まるで225馬力、250馬力、300馬力、360馬力の現行1.6Lフェブが存在しないかのように？
最上級グレードのステルヴィオ1.6L phevは評判が良くない
単純化され、近代化されたEP6で、EB gen3のようなミラーサイクルで動く。
ジュニアの1.2 PureTechハイブリッドがすでに衝撃的なのは事実だから、PureTech 1.6 PHEVを搭載したジュリアやステルヴィオはもっとひどいだろう。
ステランティスは、彼がグループの他の場所で見られるのと同じエンジンを売り込んでいるからといって、人々がアルファロメオやランチアを買いたいとは思わないことを理解するよう努めるべきだ。タヴァレスはいつ辞めるのか？
100.%アコード
Ep6......Ep6、1.2ピュアへの道を切り開いた評判のエンジン......？
クラブ・プルトックが再び襲った。あなたは何も知らずに話している。あなたが必要とするすべての知識があればいいのだが。
こんばんは
タイミングベルトをオイルに戻し、それを思いついたエンジニアをクビにしていなければいいのだが......プジョーにとってはスキャンダルだ！
単純な理屈だ......すべてのプレミアムは、素晴らしいパワーを求めて4気筒フェブに乗り換えている......うめき声を上げたり、床を転げまわったりするのは勝手だが、それかVEのどちらかだ......個人的には、glc 400e......多くのドイツやイタリアのV6の後に......まあ、結局のところ、エレクトリック/サーミックを乗り換えるのは悪くない考えだ
問題は4気筒エンジンに切り替えることだというフリをしている(笑)...ジュリア、ステルヴィオ、ギブリのハイブリッド車のボンネットの下には、すでに4気筒GMEが搭載されているのだから...。
さあ、2分間だけサーカスを止めよう。
カルロス・タバレスは、フランスの自動車メーカーや他のヨーロッパの自動車関連企業を本当に怒らせ始めている。年金暮らしで1ユーロもない身で、この紳士は愚かなことしかしていない。
信頼性についてはどうですか？ベルトがオイルに浸かったエンジン（puretoc）か、7mmチェーンが切れたエンジン（bluehdmerde）か？
BMWには3気筒があり、売れている！プレミアム・ブランドの3気筒車は間違いだが、うまくいっている！
問題は4気筒でも3気筒でも2気筒でも1気筒でもない。
PSAに対するこの自己満足は不健全だ。このグループは20年近く信頼できるガソリンエンジンを生産していない。事実だ。
3気筒車で悪くないのはGRヤリスだけだ。BMWのクルマは今や味気なく、ますます醜くなっている。
プジョーは2リッターのディーゼルエンジンのリーダーであったが、フォードは2.5を置き、あなたは1.6を置くそれはプジョーの終わりです43年間の忠誠の後、それは品質を知らない方向のため、プジョーの終わりですそれはマネージャーではないメカニック良い勇気である
災難だ
カルロス・タバレスは行く手を阻むすべてを破壊している...。
私は非常に長い間アルフィストであったが、ステランティスの愚かな方針の結果生じたアバター製品は決して買わない。
タヴァレスの辞任で希望が戻る
これが新しいピュアテックか？
個人的には、1.6エンジンを搭載した3008ハイブリッド225に乗っている。
純粋に楽しい。225bhpのパワーがターマックに語りかけるスポーツモードや、EAT8ギアボックスによる快適なドライビングの話などしていない。
そして、もし私が中古のプラグイン・ハイブリッドを買うとしたら、残念ながら最新モデルはやめてしまったので、迷わず3008ハイブリッド225馬力を買うだろう。
プジョーとBMWが共同開発したこの1.6リッターエンジンを搭載した新型3008ハイブリッド充電式225bhpを購入したが、正直言って非常に満足している。 高性能で快適なクルマで仕上がりも良いが、唯一の欠点はオール電化モードでの航続距離が短いことだ。
このエンジンのことは知らないから判断しないけど、2008年のピュアテックがエンジン・オブ・ザ・イヤーに選ばれた当初は、危うく引っかかるところだった。でも、オイルの中にベルトがあるという技術にビビッて、鼻が利いちゃったんだ。僕はメカニックじゃないけど、古いクルマはいつも自分でメンテナンスしてきた。オイルの中のベルトを見て...。誰のバカな考えなんだ？
今日、この産業界の大失敗を越えて、私がステンテリスに行くのを妨げるのは、裕福な顧客の扱い方だ。仮に素晴らしいエンジンが出てきたとしても、このグループにはまったく信頼を置けない。
タヴァレスが辞任したが、それで問題が終わることはないだろう。思い切った心境の変化とアフターセールス方針の変更がない限りは、だが、それはないだろう...。