2026年10月30日、, ステランティスは、ドゥヴランにある歴史ある工場を完全に閉鎖した, 、フランスにて。57年にわたる操業と5,200万基以上のエンジン生産を経て、この工場はその歴史において重要な節目を迎えた。 この工場は、特に有名な1.2L PureTechエンジンを製造していたことで知られていましたが、その信頼性の問題は数百万人のドライバーに大きな影響を与えました。しかし、ドゥヴラン工場が閉鎖されたとはいえ、, ステラントス 3気筒ガソリンエンジンの生産を中止したわけではない。その生産はすでに、ハンガリーとモロッコの2カ国に移管されている。.
ハンガリーには、すでに数百万個のエンジンを生産している工場がある
ステランティスは、特にハンガリーのセントゴットハールに1.2L EB2エンジンの生産拠点を設置した。1.6L EP6エンジンも製造しているこの工場は、同グループの欧州向けガソリンエンジン事業における戦略的拠点の一つとなっている。.
その数字は驚くべきものです。2025年12月、同工場は 2020年1月以降、200万台のエンジンを生産, 、6年足らずで。これらのエンジンはステランティスの13の工場へ出荷され、同グループのさまざまなモデル、特にプジョー、シトロエン、オペル、フィアット、さらにはアルファロメオなどに搭載されている。.
同工場の公表生産能力は、3気筒エンジンを年間46万基としている。 2024年7月からは、プラグインハイブリッド車向けの1.6Lエンジンも生産しており、年間22万台の生産を目標としている。しかし、かつてフランスで製造されていたこの3気筒エンジンの生産を引き継いだのは、ハンガリーだけではない。.
モロッコにおいて、ステランティスは生産能力を拡大した
ドゥヴランから数千キロメートル離れたモロッコのケニトラにあるステランティスの工場は、今やますます重要な役割を果たしている。2025年7月、同グループはこの工場の大規模な拡張工事を完了し、特に注目すべき発表を行った： エンジンの年間生産能力は、10万台から35万台へと拡大した。.
2025年5月以来、ケニトラ工場では新世代の1.2L EB2エンジンの組み立てが行われている。そしてステランティスは、これにとどまるつもりはない。同グループは、同工場の産業統合を強化するため、2026年11月に機械加工事業の開始も発表していた。 この拡張により、モロッコはハンガリーに次ぐ、ステランティスの3気筒ガソリンエンジンの第2の主要生産拠点となる。このエンジンを搭載し、同じ工場で生産される新型フィアット・グリズリーにとっては、まさに好都合だ。.
PureTechは名称を変更しましたが、完全に消えたわけではありません
この産業再編は、ステランティスが「ピュアテック」の信頼性問題から脱却を図ろうとしている中で行われている。2026年10月19日、ドゥヴラン工場の閉鎖のわずか11日前に、同社のアントニオ・フィローザ社長は 公の場で謝罪した 該当するお客様へ。.
ただし、特にタイミングベルトの問題で知られている旧世代のPureTechと、ハイブリッドモデルにタイミングチェーンを採用するなど、大幅な技術的進化を遂げた第3世代のEB2エンジンを区別する必要がある。.
したがって、ドゥヴラン工場の閉鎖は、1.2Lエンジンの廃止を意味するものではなく、あくまでこのフランスの工場での生産終了を意味するものである。. ハンガリーとモロッコにおいて、ステランティスは、現在もなお多くの欧州モデルに搭載されている3気筒エンジンの生産を継続するため、2つの重要な生産拠点を維持している。.
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