Stellantis ha chiuso lo storico stabilimento del 1,2 L Puretech, ma ha già trasferito la produzione in questi 2 stabilimenti

Il 30 ottobre 2026, Stellantis ha chiuso definitivamente il suo storico stabilimento di Douvrin, in Francia. Dopo 57 anni di attività e oltre 52 milioni di motori prodotti, lo stabilimento ha voltato una pagina importante della sua storia. Uno stabilimento noto in particolare per aver prodotto il famoso motore 1.2L PureTech, i cui problemi di affidabilità hanno segnato la vita di milioni di automobilisti. Ma se Douvrin ha chiuso i battenti, Stellantis non ha abbandonato il suo motore a benzina a tre cilindri. La sua produzione è già stata trasferita in altri due paesi: l’Ungheria e il Marocco.

In Ungheria, uno stabilimento che produce già milioni di motori

È proprio a Szentgotthárd, in Ungheria, che Stellantis ha insediato, tra l’altro, la produzione del suo motore 1.2L EB2. Questo sito industriale, che produce anche il motore 1.6L EP6, è diventato uno dei centri strategici del gruppo per i motori a benzina destinati al mercato europeo.

E le cifre sono impressionanti. Nel dicembre 2025, lo stabilimento ha annunciato di aver superato la soglia dei 2 milioni di motori prodotti da gennaio 2020, in meno di sei anni. I suoi propulsori vengono spediti a 13 stabilimenti Stellantis, dove vengono montati su diversi modelli del gruppo, in particolare su Peugeot, Citroën, Opel, Fiat e Alfa Romeo.

Lo stabilimento ha una capacità dichiarata di 460.000 motori a tre cilindri all’anno. Da luglio 2024 produce anche il motore da 1,6 litri destinato alle motorizzazioni ibride ricaricabili, con un obiettivo di 220.000 unità all’anno. Ma l’Ungheria non è l’unico Paese ad aver ripreso la produzione del motore a tre cilindri, un tempo fabbricato in Francia.

In Marocco, Stellantis ha ampliato le proprie capacità produttive

A diverse migliaia di chilometri da Douvrin, lo stabilimento Stellantis di Kenitra, in Marocco, sta assumendo un ruolo sempre più importante. Nel luglio 2025, il gruppo ha inaugurato un importante ampliamento di questo sito, accompagnato da un annuncio particolarmente interessante: La capacità produttiva annuale di motori è passata da 100.000 a 350.000 unità.

Da maggio 2025, Kenitra assembla una nuova generazione del motore 1.2L EB2. E Stellantis non intende fermarsi qui. Il gruppo aveva inoltre annunciato l’avvio delle attività di lavorazione meccanica a novembre 2026, al fine di rafforzare l’integrazione industriale dello stabilimento. Con questo ampliamento, il Marocco diventa quindi il secondo importante centro di produzione del motore a benzina a tre cilindri di Stellantis, insieme all’Ungheria. E questo è un ottimo notizia per la nuova Fiat Grizzly, che è equipaggiata con questo motore e prodotta nello stesso stabilimento.

La PureTech ha cambiato nome, ma non è scomparsa del tutto

Questa riorganizzazione industriale arriva in un momento in cui Stellantis sta cercando di voltare pagina rispetto ai problemi di affidabilità del PureTech. Il 19 ottobre 2026, appena undici giorni prima della chiusura di Douvrin, il suo amministratore delegato Antonio Filosa ha presentato pubblicamente le sue scuse ai clienti interessati.

Occorre tuttavia distinguere le precedenti generazioni del PureTech, note in particolare per i problemi alla cinghia di distribuzione, dalla terza generazione del motore EB2, che ha beneficiato di importanti evoluzioni tecniche, tra cui l’adozione di una catena di distribuzione sulle versioni ibride.

La chiusura dello stabilimento di Douvrin non comporta quindi la scomparsa del motore da 1,2 litri, bensì la fine della sua produzione in questo sito francese. Con l’Ungheria e il Marocco, Stellantis mantiene due importanti siti produttivi per portare avanti la produzione del suo motore a tre cilindri, che ancora oggi equipaggia numerosi modelli europei.