その数週間後 モナコの「トップ・マルク」見本市で、すべての視線を釘付けにしたその ジアマロ クラフラが次の段階へ進んだ。この新しいイタリア製スーパーカーの最初の走行可能プロトタイプが、MIMO 2026の開催に伴い、モンツァ・サーキットで目撃された。 チャンネル「NM2255」が公開した動画では、ついにその姿を確認できるだけでなく、何よりも、7.0リッターV12クアッドターボエンジンの迫力ある稼働音を聴くことができる。.
これまで、ジャマロは主にその並外れたスペックで注目を集めてきた。今回、そのプロジェクトがついに現実のものとなった。 エンジン始動、回転数の上昇、最初の走行、さらにはイタリアのサーキットでの車載映像に至るまで、この初走行は、クラフラがもはや展示会向けのコンセプトカーに留まらないことを裏付けている。.
今やめったに見かけなくなったV12エンジン
リアフードを開けると、そのメカニズムがすぐに目を引く。 Italtecnicaが開発した排気量6,988 cm³のV12エンジンは、120°のバンク角を持つ「ホットV」と呼ばれる配置を採用しており、4基のギャレット製ターボチャージャーがエンジンのV字部分の中央に配置されています。 この配置は、冷却効率、コンパクトさ、そして性能を最適化するために採用されたものです。.
4基のターボチャージャー、断熱コーティングが施されたエキゾーストマニホールド、そして中央に配置された6本のエキゾーストパイプにより、エンジンルームはボディそのものよりもさらに印象的な佇まいを醸し出している。 モンツァのピットで撮影された画像では、Kraflaは、量産モデルの完璧に仕上げられたエンジンルームとは程遠い、まだ開発段階にある荒削りなメカニズムを露わにしている。.
そのサウンドもまた驚くべきものだ。4基のターボチャージャーを搭載しているにもかかわらず、このV12エンジンは低回転域では金属的で荒々しい音色を保ち、ドライバーが思い切りアクセルを踏み込むと、ターボの唸り音が聞こえてくる。これほどの出力を誇る過給エンジンとしては、珍しいサウンドの特徴だ。.
2,157 ch…赤いキーでのみ
このデモンストレーションは、クラフラの独自性を改めて確認する機会でもあります。ジャマロは、3種類の物理キーを用いて異なる出力レベルを解除できるシステムを考案しました。白いキーは、選択したプログラムに応じて、エンジンの出力を400～800 chの範囲に制限します。 黒のキーでは、すでに1,670 chと1,556 Nmのトルクが解放されます。 そして、あの有名な赤いキーを使えば、その全出力を解き放つことができます。9,000 tr/minで2,157 ch、トルク2,008 Nmを発揮し、これらすべてが通常のSP98ガソリンで実現されるのです。.
このすべてのパワーは、7速ロボティックトランスミッションを介して後輪のみに伝達される。2,000 chを超えるハイパーカーのほぼすべてが四輪駆動を採用している現代において、これは極めて大胆な選択である。.
期待の持てる初走行
もちろん、これはあくまでシェイクダウンに過ぎない。プロトタイプは慎重な走行を続けており、エンジニアたちはピットインのたびに注意深く様子を窺っているようだ。しかし、重要なのはそこではない。ジャマロ・クラフラが遂にサーキットに姿を現し、その圧倒的なV12クアッドターボエンジンが、ついにその咆哮を響かせたのだ。.
1年前まではまだ無名だったブランドにとって、この力強い初お披露目は重要な一歩だ。 あとは、紙面上での野心が、2,100馬力を超える出力を発揮できる量産モデルとして具現化されるかどうかが注目される。今後の開発段階が予定通りに進めば、クラフラはこの10年間で最も破天荒なイタリア製ハイパーカーの一つとなる可能性を秘めている。.
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