アレクサンドル
イタリアのブランド アルファロメオ は2024年に苦境に立たされる。全世界で8万台から9万台の納車を見込んでいた、 主要10市場における最新の販売台数は、2023年比で20 %減少している。.我々の予測では、アルファロメオの2024年の販売台数は6万台強（前年は7万台強）。
いくつかの主要国で数値が低下
アルファロメオの業績は、その歴史的な市場のうち2つで特に不本意なものとなった。 イタリアは-14 %、米国は-18 %.
母国では、3月と9月という数少ない好調な時期があったにもかかわらずだ、 一般的な傾向は下向き年間販売台数は22,870台で、2023年の26,000台以上と比較している。大西洋の向こうでは、このブランドは同じ運命に苦しんでおり、登録台数が8,857台を超えるのに苦労している。
他の主要市場も急落した。トルコ（-40.15 %）、日本（-42.37 %）、スイス（-44.22 %）などである。スペイン（-6.67 %）とドイツ（-1.61 %）も苦しんでいる。フランスだけが健闘しており、11.10 %増、オーストリア（13.05 %増）、英国（7.76 %増）である。しかし、これら3カ国は、全体的な売上減少を相殺するには十分ではない。
| 国名 | 2023 | 2024 | 進化 |
|---|---|---|---|
| イタリア | 26785 | 22870 | -14% |
| 米国 | 10898 | 8857 | -18% |
| ドイツ | 6198 | 6098 | -1% |
| フランス | 3938 | 4375 | +11% |
| スペイン | 3058 | 2854 | -6% |
| トルコ | 2097 | 1255 | -40% |
| 日本 | 1671 | 963 | -42% |
| イギリス | 1546 | 1666 | +7% |
| スイス | 1384 | 772 | -44% |
| オーストリア | 1004 | 1135 | +13% |
*スイスは11ヵ月間のデータで、2024年12月分はまだ公表されていない。
イタリアでの生産：-50 アルファロメオ % "メイド・イン・イタリー"、トナーレの息切れ
この売上高の減少は、次のことからも確認できる。 数日前に掲載したイタリア工場での生産減について.イタリアの労働組合が発表 2024年までに、イタリアで生産されるアルファロメオの台数を50 %削減する。.トナーレは最も減少しているモデルで、2024年には生産台数が-55 %減少する。現地生産を維持し、"メイド・イン・イタリー "の品質を保証したいという思いとは裏腹に、アルファロメオは製品の更新を怠ったツケを払うことになったようだ。2年後、トナーレの販売は息切れの兆しを見せている。しかし、それでもアルファロメオは 多くの国で関税をわずかに引き上げ.
この不況を意識している、 アルファロメオ、アメリカ市場に反応 で 最近、2.0Lエンジンを搭載したトナーレのバージョンが発表された。 ジュリアとステルヴィオからの借用で、すべて非常に競争力のある価格で、関心と注文を押し上げようとしている。
新型ジュニアSUV：希望に満ちているが、まだ臆病
2024年5月に発表されるアルファロメオの新型SUV「ジュニア」は、新型車の主な新機能である。 ブランドの再出発戦略の柱のひとつである。 イタリア、フランス、スペインでは最初の数字が明るい。それでも、このモデルはドイツではまだ初期段階にある。まったく新しい顧客層にアピールすることが期待される、よりコンパクトなこのSUVのポテンシャルを完全に評価できるようになるには、間違いなく数カ月待たなければならないだろう。
その一方で、このジュニアがアメリカ市場に登場する見込みは非常に薄いと思われる。したがって、アルファロメオはこのモデルをこの国での2025年に期待することはできない。
2024年の目標未達、2025年の見通し
という野心的な目標を掲げている。 2024年に80,000台から90,000台の自動車を納入する予定が、見送られた。主要市場の生産台数は-20 %の傾向にあり、イタリアの生産台数は大幅に減少すると予想されるため、2023年の生産台数（70,000台）を上回ることはない。したがって、2023年の数字（7万台の納車台数）を上回ることはないだろう。 私たちの予測では、2024年には合計6万台強になるとさえ言われている。
アルファロメオには、2025年に事態を好転させるためのさまざまな手段がある：
- ジュニアSUVその狙いは、欧州での発売を継続・強化することで、B-SUVとC-SUVのセグメントでの販売を後押しすることだ。
- 米国におけるトナーレ2.0 L価格が下がり、よりパワフルなエンジンが追加されたことで、アメリカの顧客には魅力的なはずだ。
- 新型ステルヴィオこの種のものとしては初のもので、2025年に発表され、今年後半に注文が入り、2026年初頭に納品される予定だ。
みんな予想していた。書いてあった...
エルカンの責任だ。
ステルヴィオ2に関しては、彼らがイジることを考えるのは良いアイデアかもしれない...もちろん、間に合えばの話だが...。
欧州での販売を積極的かつ大幅に伸ばすには、イタリア自動車全盛期を彷彿とさせるギミックを散りばめた「リバッジ」プジョーや、他のグループブランドモデルのクローンだけでは不十分だ！🙄
カルロス・タバレスの戦略による損害は言うまでもない。
12月の第3週をトリノで過ごした。ジュニアとイプシロンに会えると思っていた。私が見た唯一の "ジュニア "はミラフィオーリの "FCAヘリテージ・ハブ "の駐車場にあった（確かに従業員のものだった）。
"アルフ ァ・ロメオ "と名付けられたこの曲は、"ENDHÄSSLICH "であり、"NAMEN ALFA ROMEO "のための一意である！
こんにちは、私はすべての事実を知っているわけではないかもしれませんが、1981年からアルファを所有している者として、私はsuvとしてのアルファを想像することはできませんし、アルファでは、おそらく他のどこよりも、それは単なる羊の群れではありません。ファッションの押しつけは結構だが、喜ばせる必要はない。
ブランドの救済は、第4のSUV、そしておそらく第5のSUVによってもたらされるだろう。
オーストリア／ケルンテンのアルファ・トナーレにいた。サービスパートナーは恐ろしい。ニーメア・アルファロメオ
そうだ。
私はこう言い続ける。
アルファは値段が高すぎる。
EVERYセグメントにて。$12-15k USD.
このような状態になってしまった。
マセラティ・グレカーレ・フルゴーレをエレクトリック・ステルヴィオ・クアドリフォリオとしてリバッジするなど、どのような「派手さ」でも彼らを助けることはできないだろう。
オーバー。価格。
アルファロメオを欲しがる人はいないし、それは当然だ。もうひとつは、そのデザインなどが気に入ったとしても、信頼性と品質が低いということだ。
アメリカ市場向けに2リットルエンジンを生産するのであれば、おそらくプラグインハイブリッドの代わりにトナーレをイギリスに供給することを強く提案する。
私は1998年式、走行距離65000kmの156に乗っています。このクルマは素晴らしいよ。新しいアルファだよ。今、40Kでジュニアを買ったが、アルファ・スピリットとは違う。
BMWやAUDIがエステートカーで成功しているのを見ればわかる。
12月 スイスのアルファ 86台 2024年まで合計859台
原付エンジンのアルファなんて誰も欲しがらないし、それはドイツ車もフランス車も同じことだ。本当に悲しいことだ。カオス