Stellantis cerca 4.000 operai per il suo nuovo stabilimento da 4,1 miliardi di euro… i primi vengono inviati in Cina

Dopo aver fatto arrivare in Spagna centinaia di esperti cinesi, Stellantis e CATL stanno ora organizzando il percorso inverso. I primi dipendenti spagnoli della futura gigafactory di batterie di Figueruelas sono stati inviati in Cina per imparare a produrre batterie elettriche. Una tappa importante per questo progetto industriale da 4,1 miliardi di euro, che mette anche in luce una realtà: alcune competenze indispensabili per la produzione delle batterie LFP sono ancora molto rare in Europa.

Dopo i lavoratori cinesi in Spagna, ora sono gli spagnoli a partire per la Cina

Ve ne avevamo già parlato lo scorso giugno : la costruzione del futuro stabilimento di batterie di Stellantis e CATL, nei pressi di Saragozza, avrebbe dovuto coinvolgere fino a 2.000 lavoratori cinesi. Fine luglio, abbiamo appreso che Sul cantiere erano già presenti 172 specialisti cinesi, con un organico che avrebbe dovuto raggiungere gradualmente le 1.700 persone nelle fasi più tecniche.

Oggi, invece, gli scambi si svolgono in senso inverso. La joint venture Contemporary Star Energy (CSE), controllata in parti uguali da Stellantis e CATL, ha appena confermato che i suoi primi dipendenti assunti a livello locale si trovano ora in Cina. Più precisamente, questi professionisti si sono uniti agli impianti industriali di CATL a Xiamen, nel sud-est del Paese. Il loro compito? Imparare direttamente dai team cinesi come produrre le celle e i moduli delle batterie che, tra pochi mesi, usciranno dal futuro stabilimento spagnolo.

Annunciato all’inizio di settembre, questo programma di formazione è ora entrato nella fase pratica. Dopo un periodo dedicato alla conoscenza delle strutture, I team di produzione e manutenzione lavorano ora direttamente sulle linee di produzione, affiancando i dipendenti di CATL.

Un know-how che in Europa è praticamente inesistente

Questo viaggio in Cina non è un semplice viaggio di formazione. Risponde a un problema industriale ben reale: l’Europa soffre ancora di una carenza di personale esperto in alcuni processi di produzione delle batterie al litio-ferro-fosfato (LFP). Già a settembre, Paula Marín, direttrice delle risorse umane di Contemporary Star Energy, spiegava che la sfida principale non era solo quella di attrarre talenti, ma anche di sviluppare competenze «che oggi in Europa praticamente non esistono».

La produzione delle celle LFP richiede infatti la padronanza di diverse fasi particolarmente tecniche, in particolare la produzione degli elettrodi, l’assemblaggio delle celle e la loro formazione, un’operazione indispensabile per preparare le batterie al loro utilizzo. Tuttavia, queste competenze non si acquisiscono solo in un’aula di formazione. Richiedono un’esperienza concreta su linee di produzione operanti su larga scala. È proprio questo che CATL è in grado di offrire nei suoi stabilimenti cinesi, dove questa tecnologia è già ampiamente industrializzata. Per Stellantis, il trasferimento di competenze passa quindi direttamente attraverso la Cina, prima di poter essere riprodotto in Spagna.

Questi primi dipendenti dovranno poi formare i loro colleghi spagnoli

L’obiettivo non è ovviamente quello di inviare in Cina i circa 4.000 futuri dipendenti della gigafactory. I primi professionisti attualmente in formazione avranno un secondo compito al loro ritorno a Figueruelas: trasmettere a loro volta le conoscenze acquisite ai nuovi assunti spagnoli.

Contemporary Star Energy intende così costituire gradualmente i propri team di produzione e manutenzione, in grado di gestire lo stabilimento senza dipendere a lungo termine dagli specialisti inviati da CATL. Nel comunicato del 22 ottobre, la joint venture precisa inoltre che questa esperienza di immersione comprende attività culturali comuni, volte a rafforzare i rapporti tra i team cinesi e spagnoli.

Allo stesso tempo, Le assunzioni sono già in corso in Spagna. Contemporary Star Energy pubblica, in particolare, annunci di lavoro per ingegneri di manutenzione, responsabili della qualità, specialisti nella formazione, nella conformità o nella prevenzione dei rischi. A Saragozza e Figueruelas sono inoltre disponibili posizioni amministrative, informatiche e finanziarie. Il progetto non si limita quindi più alla costruzione degli edifici: anche l’organizzazione del futuro stabilimento sta iniziando a prendere forma.

Uno stabilimento da 4,1 miliardi di euro, strategico per le future Fiat elettriche

Ricordiamo che la gigafactory di Figueruelas rappresenta un investimento annunciato pari a 4,1 miliardi di euro, con una capacità produttiva che può raggiungere i 50 GWh all'anno. L'impianto è destinato a diventare uno dei principali centri europei per la produzione di batterie LFP, una tecnologia meno costosa rispetto alle batterie NMC, particolarmente interessante per ridurre il prezzo delle auto elettriche.

Per Stellantis la posta in gioco è notevole. Questo stabilimento dovrà infatti fornire le batterie destinate alla futura versione della Fiat 500 elettrica, prevista per il 2027, ma anche rifornire altri modelli elettrici del gruppo. Il calendario rimane tuttavia serrato. Mentre l’avvio delle prime attività era inizialmente previsto per la fine del 2026, L'avvio della produzione di batterie è stato rinviato ai primi mesi del 2027. Nel frattempo, i team formati in Cina dovranno tornare in Spagna, trasmettere le loro conoscenze e partecipare alla messa in servizio degli impianti.