Stellantis dovrà prima equipaggiare la sua nuova generazione di auto elettriche con un motore cinese... già utilizzato da Maserati

Quando Stellantis qualche giorno fa ha presentato ufficialmente la sua nuova piattaforma STLA One, una domanda è rimasta senza risposta: quale motore elettrico alimenterà i primi modelli basati su questa architettura, destinata a diventare il pilastro industriale del Gruppo? Già nel 2024 avevamo riferito che c'era ancora un po' di mistero sui propulsori della piattaforma STLA Small, ora ribattezzata STLA One.

La risposta potrebbe essere appena stata fornita dalle informazioni rivelate da Les Echos. E potrebbe essere una sorpresa: la prima vettura basata su STLA One, la futura Peugeot 208 elettrica attesa per la seconda metà del 2027, sarà lanciata con un motore cinese fornito da Jing-Jin Electric Technologies (JJE). Un nome che non ci è sconosciuto...

Un motore cinese per inaugurare la piattaforma più grande di Stellantis

Secondo il quotidiano economico, la futura Peugeot 208 elettrica non riceverà immediatamente un gruppo propulsore sviluppato da Emotors, la joint venture tra Stellantis e Nidec. Nei primi mesi di commercializzazione, Jing-Jin Electric Technologies fornirà il motore elettrico chiavi in mano. Solo verso la metà del 2028 Emotors subentrerà con un motore il cui rotore e statore saranno prodotti a Trémery, prima dell'assemblaggio finale in Ungheria presso lo stabilimento di Szentgotthard.

Questa scelta può sembrare paradossale. Da diversi anni Stellantis sta investendo molto nella propria capacità produttiva di motori elettrici in Europa, in particolare con Emotors. Tuttavia, per il lancio della sua prima auto sulla piattaforma STLA One, il gruppo dovrà affidarsi al fornitore cinese Jing-Jin Electric. Che strano!

Un fornitore già presente in Maserati

Per i lettori di Italpassion, il nome di Jing-Jin Electric non è una novità. Nel 2024, durante la nostra inchiesta su la strategia del motore elettrico Stellantis, All'epoca avevamo individuato in JJE uno dei partner chiave del Gruppo. All'epoca, il produttore cinese stava già fornendo i motori elettrici per la Maserati Grecale Folgore, ciascuno dei quali sviluppava 205 kW. Il SUV elettrico di Maserati utilizzava quindi una tecnologia esterna al gruppo Stellantis, anche se le future piattaforme STLA avrebbero dovuto incorporare gradualmente motori sviluppati internamente.

Con la futura Peugeot 208, la storia sembra ripetersi. Solo che questa volta non si tratta più di un modello di nicchia prodotto in poche migliaia di unità, ma di un'auto destinata a diventare uno dei maggiori venditori del Gruppo in Europa. In definitiva, la scelta di JJE per la 208 sembra quasi una convalida a posteriori della strategia già sperimentata in Maserati.

Un'ipotesi confermata

Quando abbiamo analizzato i vari motori elettrici di Stellantis alla fine del 2024, un punto in particolare ha attirato la nostra attenzione: il gruppo ha comunicato ampiamente i motori destinati alle piattaforme STLA Medium, STLA Large e STLA Frame, ma è rimasto sorprendentemente discreto su quelli destinati a STLA Small.

All'epoca scrivemmo che c'era ancora un «mistero» intorno ai futuri motori a bassa potenza per la nuova generazione di city car elettriche del Gruppo. C'erano diverse ipotesi, tra cui quella di un futuro motore Emotors di tipo M1.

Due anni dopo, abbiamo finalmente scoperto che la prima risposta di Stellantis sarebbe stata inizialmente... cinese. Ciò non significa, tuttavia, che JJE diventerà il fornitore permanente di STLA One. Al contrario, il fornitore di notizie finanziarie sottolinea che si tratta di una soluzione transitoria, fino a quando la catena industriale europea non sarà pienamente operativa.

STLA One, la piattaforma che cambierà tutto

La posta in gioco va ben oltre la futura Peugeot 208. Come abbiamo spiegato di recente, STLA One rappresenta probabilmente la più importante trasformazione industriale di Stellantis dalla sua creazione. Questa piattaforma unica sostituirà gradualmente diverse architetture inizialmente previste dal gruppo e servirà da base per più di 30 modelli tra il 2027 e il 2035.

La futura 208 sarà il primo modello a utilizzare questa architettura, ma sarà presto seguita da altri veicoli Peugeot, Opel e Alfa Romeo. Anche i futuri modelli compatti del Gruppo, compresi alcuni prodotti a Mulhouse, saranno basati su questa architettura.

Il fatto che il primo veicolo STLA One venga lanciato con un motore cinese dimostra quanto Stellantis sia in una fase di transizione (o sembra ancora in ritardo di qualche anno...). Da un lato, il gruppo sta investendo nelle proprie tecnologie e nei propri stabilimenti europei. Dall'altro, deve ancora affidarsi a partner esterni per rispettare i tempi di lancio.