Stellantis potrebbe produrre la prossima Maserati elettrica in Cina… per poi completarla in Italia

Qualche giorno fa abbiamo rivelato che il progetto di La collaborazione tra Maserati, Huawei e JAC Motors ha superato diverse tappe importanti. Ma al di là delle discussioni a livello industriale, rimanevano ancora molte zone d’ombra. Un media cinese fornisce oggi nuovi elementi particolarmente interessanti: due modelli di auto sarebbero già in fase di studio e, soprattutto, le modalità di produzione tra Cina e Italia comincerebbero a delinearsi.

Secondo le informazioni pubblicate da Futur Car Daily, che afferma di basarsi su diverse fonti locali del settore, Maserati avrebbe già definito due progetti nell'ambito della sua collaborazione con Huawei: un grande SUV elettrico 100 % e una grande GT, anch'essa interamente elettrica.

La GT elettrica potrebbe arrivare per prima

I due modelli avrebbero destinazioni d’uso diverse. Il SUV andrebbe a rafforzare l’offerta incentrata sulla Grecale Folgore (o a sostituirla), mentre la GT avrebbe l’obiettivo di consolidare il posizionamento attualmente occupato dalla GranTurismo Folgore.

Ma, contrariamente a quanto si sarebbe potuto immaginare, il SUV non sarebbe necessariamente il primo a vedere la luce. Una fonte vicina al progetto afferma a Futur Car Daily che, al momento, le discussioni interne sembrerebbero orientate a favore della GT elettrica come primo modello di questa nuova collaborazione.

Ciò conferisce soprattutto una dimensione molto più concreta al progetto di cui si parla da diversi mesi. Huawei fornirebbe il proprio ecosistema tecnologico, in particolare il cockpit HarmonyOS e i sistemi di assistenza alla guida Qiankun ADS nonché altre tecnologie legate alla propulsione elettrica. JAC si occuperebbe della progettazione e di gran parte della produzione, mentre Maserati contribuirebbe con il proprio design, la propria immagine e la propria rete internazionale.

Prodotto in Cina… e poi rifinito in Italia?

Questo è probabilmente il dettaglio più interessante rivelato dal media cinese. Per le auto destinate all’esportazione, Maserati starebbe valutando un’organizzazione industriale di tipo SKD, ovvero «Semi Knocked Down». Le auto inizierebbero a essere prodotte nello stabilimento cinese di Hefei prima di essere inviate in Italia per la fase di rifinitura. Per rifinitura si intendono le operazioni relative agli interni di lusso, alle regolazioni e all’assemblaggio finale, che verrebbero poi eseguite negli stabilimenti italiani.

Una soluzione che, secondo una fonte citata dal media, consentirebbe di ridurre i costi pur preservando il carattere di lusso associato a Maserati. Soprattutto, la casa automobilistica vorrebbe approfittare di questo programma per sfruttare al meglio le capacità produttive dei propri stabilimenti italiani, come quello di Cassino. La domanda che ci ponevamo qualche giorno fa — Cina o Italia? — potrebbe quindi avere una risposta inaspettata: entrambe.

Maserati non avrebbe intenzione di entrare nel mercato cinese

Anche la strategia commerciale sembrerebbe cominciare a prendere forma. Si continua a parlare dell’idea di un’auto a doppia identità: i modelli verrebbero commercializzati in Cina con il marchio Maextro, frutto della collaborazione tra Huawei e JAC, mentre a livello internazionale manterrebbero il tridente e il nome Maserati.

E su questi mercati esteri, Maserati avrebbe maggiore potere decisionale. Secondo Futur Car Daily, le prime regioni interessate sarebbero il Medio Oriente e tre grandi mercati europei: l’Italia, la Francia e la Germania.

Queste nuove informazioni vanno quindi oltre le prime indiscrezioni. A quanto pare non si tratterebbe più solo di condividere tecnologie con Huawei e JAC: sarebbero già in programma due modelli, si starebbe discutendo l’ordine di lancio e sarebbe addirittura allo studio il piano industriale tra Hefei e l’Italia. L’accordo deve tuttavia essere confermato ufficialmente da Stellantis e Maserati… entro la fine dell’anno.