Stellantis podría fabricar el próximo Maserati eléctrico en China… para terminarlo en Italia

Hace unos días, revelamos que el proyecto de La colaboración entre Maserati, Huawei y JAC Motors había superado varias etapas importantes. Sin embargo, más allá de las conversaciones a nivel industrial, aún quedaban muchas incógnitas. Un medio de comunicación chino aporta hoy nuevos datos especialmente interesantes: al parecer, ya se estarían estudiando dos modelos de coche y, sobre todo, el modelo de producción entre China e Italia empezaría a concretarse.

Según la información publicada por Futur Car Daily, que afirma basarse en varias fuentes locales del sector, Maserati Al parecer, ya habría definido dos proyectos en el marco de su colaboración con Huawei: un gran SUV eléctrico 100 % y un gran GT, también totalmente eléctrico.

El GT eléctrico podría ser el primero en llegar

Al parecer, ambos modelos tendrían funciones diferentes. El SUV vendría a reforzar la gama en torno al Grecale Folgore (o a sustituirlo), mientras que el GT tendría como objetivo consolidar el posicionamiento que ocupa actualmente el GranTurismo Folgore.

Pero, al contrario de lo que cabría imaginar, el SUV no sería necesariamente el primero en salir al mercado. Una fuente cercana al proyecto afirma a Futur Car Daily que, según parece, las conversaciones internas se inclinarían actualmente por el GT eléctrico como primer modelo de esta nueva colaboración.

Sobre todo, esto aporta una dimensión mucho más concreta al proyecto del que se lleva hablando desde hace varios meses. Huawei aportaría su ecosistema tecnológico, en particular el sistema de a bordo HarmonyOS y los sistemas de asistencia a la conducción Qiankun ADS así como otras tecnologías relacionadas con la propulsión eléctrica. JAC se encargaría de la ingeniería y de una parte importante de la fabricación, mientras que Maserati aportaría su diseño, su imagen y su red internacional.

¿Fabricada en China… y acabada en Italia?

Probablemente sea el detalle más interesante revelado por el medio de comunicación chino. Para los coches destinados a la exportación, Maserati estaría barajando una organización industrial de tipo SKD, siglas de «Semi Knocked Down». Los coches empezarían a fabricarse en la fábrica china de Hefei antes de ser enviadas a Italia para su acabado. Por «acabado» se entiende que las operaciones relacionadas con los interiores de lujo, los ajustes y el montaje final se llevarían a cabo posteriormente en las instalaciones italianas.

Una solución que, según una fuente citada por el medio, permitiría reducir los costes sin renunciar al carácter lujoso asociado a Maserati. Sobre todo, el fabricante querría aprovechar este programa para sacar mayor partido a la capacidad industrial de sus plantas italianas, como la de Cassino. La pregunta que planteábamos hace unos días —¿China o Italia?— podría tener, por tanto, una respuesta inesperada: ambas.

Maserati se mantendría al margen de China

La estrategia comercial también empezaría a tomar forma. Se sigue barajando la idea de un coche con doble identidad: los modelos se comercializarían en China bajo la marca Maextro, fruto de la colaboración entre Huawei y JAC, mientras que a nivel internacional conservarían el tridente y el nombre de Maserati.

Y en esos mercados extranjeros, Maserati tendría mayor capacidad de decisión. Según Futur Car Daily, las primeras regiones a las que se dirigiría serían Oriente Medio y tres grandes mercados europeos: Italia, Francia y Alemania.

Por lo tanto, esta nueva información va más allá de los primeros rumores. Al parecer, ya no se trataría solo de compartir tecnologías con Huawei y JAC: al parecer, ya se habrían planificado dos modelos, se estaría debatiendo el orden de su lanzamiento e incluso se estaría estudiando su esquema industrial entre Hefei e Italia. No obstante, el acuerdo aún debe ser confirmado oficialmente por Stellantis y Maserati… de aquí a finales de año.