Durante la Baja TT Norte de Portugal, l'evento di punta del campionato portoghese di fuoristrada, un veicolo inaspettato ha catturato la nostra attenzione: una Maserati Grecale... trasformata in una vera macchina da rally-raid. A Maserati, Non è una cosa che si trova nei rally e nemmeno nelle cronoscalate, anche se ne abbiamo parlato qualche tempo fa. una Biturbo trasformata in un mostro delle Hillclimb“...quindi nei rally-raid, immaginate! Un concept virtuale di una MC20 “dakar” è circolato sul web, in risposta alla Huracan Sterrato, ma non è andato oltre.
È solo una sagoma
Ora, siamo realisti: a differenza del modello di serie, che è un SUV sportivo progettato per la strada, questa Grecale ha mantenuto solo il suo aspetto “silhouette”. Si tratta infatti di un prototipo T1, sviluppato dal team portoghese Team Consilcar. Sotto la carrozzeria, ispirata al SUV italiano, si nasconde un telaio tubolare progettato per le corse, con sospensioni a lunga escursione. Sviluppato da zero per sostituire il precedente Ford Ranger Proto, è alimentato da un motore a benzina V8 che sviluppa oltre 300 CV.
Ricordiamo che la vera Grecale, nella sua versione più potente “Trofeo”, è alimentata dal famoso motore Nettuno V6 Biturbo da 530 CV e 620 Nm di coppia, che consente al SUV italiano di raggiungere una velocità di 285 miglia orarie!
Una macchina seriamente preparata
Questo prototipo beneficia di un pacchetto tecnico completamente rivisto, che comprende un cambio più efficiente, sospensioni a corsa più lunga, freni di ultima generazione e telaio e sterzo ottimizzati. Questo “Grecale Proto”, che gareggia nella categoria off-road più importante del mondo, rispecchia i tratti distintivi dei veicoli di tipo Dakar: estrema robustezza, prestazioni elevate e capacità di affrontare terreni impegnativi.
Edgar Condenso, che guiderà la nuova Maserati Grecale Proto in gara, si è detto fiducioso alla luce dei primi riscontri raccolti durante i test. «Non vediamo l'ora di portare la nuova vettura in gara. Abbiamo già percorso un certo numero di chilometri nei test e, nonostante alcune difficoltà legate alla messa a punto delle sospensioni e della mappatura elettronica di gara, la vettura mi sembra molto ben bilanciata. Credo che mi ci abituerò presto. La mia prima impressione è che la macchina prometta bene; ora si tratta solo di accumulare chilometri e migliorarla», ha dichiarato il pilota.
E se questo progetto insolito desse a Trident qualche idea?
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