Durante la Baja TT Norte de Portugal, la prueba estrella del campeonato portugués de todoterreno, un vehículo inesperado llamó nuestra atención: un Maserati Grecale... transformado en una auténtica máquina de rally raid. A Maserati, No es algo que se encuentre en los rallyes, ni siquiera en el alpinismo, aunque ya lo mencionamos hace algún tiempo. un Biturbo transformado en un monstruo de Hillclimb“...así que en rally raid, ¡imagínate! Un concepto virtual de un MC20 “dakar” circuló por la web, en respuesta al Huracan Sterrato, pero hasta ahí llegó.
Es sólo una silueta
Ahora bien, seamos realistas: a diferencia del modelo de producción, que es un SUV deportivo diseñado para la carretera, este Grecale sólo ha conservado su aspecto de “silueta”. De hecho, se trata de un prototipo T1, desarrollado por el equipo portugués Team Consilcar. Bajo su carrocería, inspirada en el SUV italiano, se esconde un chasis tubular diseñado para la competición, con suspensiones de largo recorrido. Desarrollado desde cero para sustituir a su anterior Ford Ranger Proto, está propulsado por un motor de gasolina V8 que desarrolla más de 300 CV.
Recuerde que el auténtico Grecale, en su versión más potente “Trofeo”, está propulsado por el famoso motor Nettuno V6 Biturbo de 530 CV y 620 Nm de par, ¡que permite al SUV italiano alcanzar velocidades de hasta 285 km/h!
Una máquina seriamente preparada
Este prototipo se beneficia de un paquete técnico completamente revisado, que incluye una caja de cambios más eficiente, suspensiones de mayor recorrido, frenos de última generación y chasis y dirección optimizados. Compitiendo en la categoría todoterreno más importante del mundo, este “Grecale Proto” refleja las señas de identidad de los vehículos tipo Dakar: extrema robustez, altas prestaciones y capacidad para enfrentarse a terrenos exigentes.
Edgar Condenso, que pilotará el nuevo Maserati Grecale Proto en competición, se mostró confiado a la luz de las primeras impresiones recogidas durante las pruebas. «Tenemos muchas ganas de empezar a competir con el nuevo coche. Ya hemos recorrido un cierto número de kilómetros de pruebas y, a pesar de algunas dificultades inherentes a la puesta a punto de la suspensión y del mapeado electrónico de carrera, el coche me parece muy bien equilibrado. Creo que pronto me acostumbraré a él. Mi primera impresión es que el coche promete; ahora sólo es cuestión de acumular kilómetros y mejorarlo», declaró el piloto.
¿Y si este insólito proyecto diera ideas a Trident?
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