Bei der Baja TT Norte de Portugal, einem ikonischen Rennen der portugiesischen Offroad-Meisterschaft, erregte ein unerwartetes Fahrzeug unsere Aufmerksamkeit: ein Maserati Grecale... die sich in eine echte Rallye-Raid-Maschine verwandelt hat. Eine Maserati, Das ist im Rallyesport und sogar im Bergrennsport nicht üblich, obwohl wir schon vor einiger Zeit über ein Biturbo, der in ein “Hillclimb”-Monster verwandelt wurde”...also in Rallye-Raids, stellen Sie sich das vor! Ein virtuelles Konzept des MC20 “Dakar” kursierte zwar im Internet als Antwort auf den Huracan Sterrato, aber weiter ging es nicht.
Es ist nur eine Silhouette
Nun, seien wir ehrlich: Im Gegensatz zum Serienmodell, das ein sportlicher SUV für die Straße ist, hat dieser Grecale nur sein “Silhouetten”-Aussehen bewahrt. In Wirklichkeit handelt es sich um einen T1-Prototypen, der von dem portugiesischen Team Consilcar entwickelt wurde. Unter der vom italienischen SUV inspirierten Karosserie verbirgt sich ein für den Rennsport entwickelter Rohrrahmen mit Aufhängungen mit großem Federweg. Er wurde von Grund auf neu entwickelt, um ihren vorherigen Ford Ranger Proto zu ersetzen, und ist mit einem V8-Benzinmotor ausgestattet, der über 300 PS entwickelt.
Zur Erinnerung: Der echte Grecale verfügt in seiner leistungsstärksten Version “Trofeo” über den berühmten Nettuno V6 Biturbo mit 530 PS und 620 Nm Drehmoment, mit dem der italienische SUV auf bis zu 285 m/h beschleunigen kann!
Eine seriös vorbereitete Maschine
Dieser Prototyp verfügt über ein komplett überarbeitetes technisches Paket, das ein leistungsfähigeres Getriebe, eine Aufhängung mit größerem Federweg, Bremsen der neuesten Generation sowie ein optimiertes Fahrwerk und eine optimierte Lenkung umfasst. Der “Grecale Proto”, der in der Königsklasse des Offroad-Sports antritt, erfüllt alle Anforderungen, die an ein Dakar-Fahrzeug gestellt werden: extreme Robustheit, hohe Leistung und die Fähigkeit, anspruchsvolles Gelände zu bewältigen.
Edgar Condenso, der den neuen Maserati Grecale Proto im Wettbewerb fahren wird, zeigte sich angesichts des ersten Feedbacks, das er während der Testfahrten erhalten hatte, zuversichtlich. «Wir freuen uns darauf, das neue Auto in den Wettbewerb zu bringen. Wir haben bereits eine Reihe von Testkilometern zurückgelegt und trotz einiger Schwierigkeiten bei der Feinabstimmung der Aufhängung und der elektronischen Mappings für den Rennsport fühlt sich das Auto sehr ausgewogen an. Ich denke, ich werde mich schnell an das Auto gewöhnen. Der erste Eindruck ist, dass das Auto vielversprechend ist; jetzt geht es darum, Kilometer zu sammeln und das Auto zu verbessern», sagte der Fahrer.
Was wäre, wenn dieses ungewöhnliche Projekt den Trident auf Ideen bringen würde?
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