Vi presentiamo la Ferrari Luce... e cosa ne pensano i proprietari di Ferrari

La Ferrari sapeva che la sua prima auto elettrica 100 % avrebbe fatto parlare di sé. Ma probabilmente non fino a questo punto. Con la nuova Ferrari Luce, il marchio di Maranello ha forse appena lanciato la vettura più controversa della sua storia recente. Al di là delle impressionanti caratteristiche tecniche, sono soprattutto le reazioni degli appassionati, dei proprietari e dei collezionisti della Ferrari a colpire: raramente una vettura ha Ferrari avrà provocato un tale rifiuto non appena è stato presentato.

Presentata ufficialmente a Roma, la Ferrari Luce si discosta completamente dai codici abituali della casa automobilistica italiana. Lunga più di 5 metri, elettrica, con cinque posti, quattro motori da 1.050 CV e una batteria da 122 kWh, non assomiglia a nessuna Ferrari precedente. La Ferrari rivendica addirittura un approccio radicalmente diverso, affidato in parte allo studio LoveFrom di Jony Ive, il famoso ex designer di Apple. Una decisione che evidentemente non piace ad alcuni tifosi.

Sui forum dei proprietari di Ferrari, le reazioni sono state immediate. E spesso estremamente dure.

«Come è possibile che qualcuno abbia approvato un progetto del genere?», ha scritto un proprietario. Un altro ha parlato di ’una delle auto più brutte degli ultimi vent'anni«. Sui forum, diversi membri hanno paragonato la Ferrari Luce a una Toyota Prius, a una Honda o addirittura a una Fiat Multipla rinnovata. Altri hanno denunciato l'auto come »senz'anima«, »senza emozioni« e »priva di identità italiana«.

Forse la cosa più sorprendente è il senso di tradimento espresso da molti proprietari storici. «Sergio Pininfarina si starà rivoltando nella tomba», ha scritto un utente. Un altro ha riassunto: «Questa non è una Ferrari.»

Anche la presenza di Jony Ive e del suo studio LoveFrom nel progetto è costantemente citata nelle recensioni. Molti appassionati ritengono che l'auto assomigli più a un prodotto Apple che a una Ferrari. «È un iPhone su ruote», ha commentato un proprietario. Un altro ha aggiunto: «Se fosse stata marchiata Apple, sarebbe stato lo stesso».»

E questo rifiuto non riguarda solo il design. Il passaggio alle auto elettriche rimane un argomento estremamente delicato tra i clienti Ferrari. Un sondaggio condotto su quasi 400 proprietari di Ferrari è particolarmente rivelatore. Alla domanda «Comprerà la nuova Ferrari Elettrica?», il 76,6 % ha risposto semplicemente... «mai». Solo il 4,2 % ha dichiarato che ne acquisterà una a breve. La cosa ancora più interessante è che 13,7 % hanno spiegato che potrebbero acquistarla solo nella speranza di ottenere l'assegnazione di una Ferrari Icona o di una futura serie speciale termica (anche se la nuova Ferrari Elettrica sarà presto disponibile). L'Amministratore Delegato della Ferrari ha chiarito che ciò non sarebbe stato possibile).

In altre parole, anche tra i clienti più facoltosi e fedeli, molti vedono la Luce più come un biglietto d'ingresso per modelli più desiderabili che come una Ferrari veramente desiderabile.

Su un forum, alcuni commenti sono stati particolarmente pungenti. «Chiunque acquisti questo modello merita di ricevere in premio la prossima supercar», ha scritto un utente. Alcuni proprietari hanno anche parlato del timore di uno sconto massiccio, prendendo ad esempio la Porsche Taycan o la Maserati elettrica, che già faticano a convincere gli acquirenti sul mercato dell'usato.

Anche le prestazioni impressionanti della Luce sembrano non lasciare indifferenti i tifosi. Con un tempo da 0 a 100 km/h di 2,5 secondi e una velocità massima di 310 km/h, la Ferrari elettrica vanta cifre da supercar. Ma per molti non è più sufficiente. «I clienti vogliono emozioni. Visive, uditive... ecco...» riassume un proprietario.

Sui social network, le reazioni raccolte dai gruppi di proprietari Ferrari sono altrettanto violente. «È orrenda», «Terribile», «Una vergogna», «Pesce d'aprile», «Anche le auto cinesi sono più belle adesso»: i commenti negativi si moltiplicano. Alcuni proprietari hanno addirittura dichiarato di voler mantenere a tutti i costi le loro V12 atmosferiche.

La Ferrari, tuttavia, sembra abbracciare pienamente questo cambiamento. Il marchio stima che entro il 2030 le sue vendite saranno suddivise tra 40 auto a combustione interna %, 40 ibride % e 20 elettriche %. Resta da vedere se la Luce riuscirà davvero ad attrarre una nuova clientela ultra-fortunata e tecnofila, come sembrano pensare alcuni osservatori, o se diventerà un semplice incidente di percorso nella storia di Maranello. Il libro degli ordini sarà l'unico giudice!