Ha venduto la sua Ferrari V8 per restaurare questa De Tomaso con motore V8 Ford… potenziato: «Questa auto è incredibilmente veloce»

Vendere un Ferrari per acquistare una De Tomaso Pantera. Per molti sembra quasi un'eresia. Eppure è proprio quello che ha fatto Jack Pegoraro, collezionista e appassionato di auto d'epoca. Dopo aver posseduto una Ferrari 308, la famosa Ferrari resa iconica dalla serie Magnum, ha deciso di venderla per acquistare una De Tomaso Pantera del 1973. Una scelta che lui stesso riassume con una semplice domanda: «Mi sono forse perso la testa?»

Per molti, rinunciare a una Ferrari V8 in favore di un modello equipaggiato con un motore V8 Ford potrebbe sembrare irrazionale. Eppure, dopo tre anni di restauro, Jack è convinto di aver trovato qualcosa di ancora più raro: un’auto con una personalità unica.

Una supercar italiana diversa da tutte le altre

La De Tomaso Pantera occupa un posto speciale nella storia dell’automobile. Progettata da Tom Tjaarda per la Ghia su iniziativa di Alejandro De Tomaso, unisce uno spettacolare stile italiano a una robusta meccanica americana. A confronto con una Ferrari 308, la Pantera offre un’immagine completamente diversa. Più larga, più bassa e più aggressiva, sfoggia una silhouette a cuneo tipica degli anni «70. Per Jack, è proprio questo aspetto che ha fatto la differenza. »Sembra viva«, spiega. »Potrei guardarla tutto il giorno.»

Durante il restauro, ha addirittura abbandonato il colore grigio argento originale per conferirgli una tonalità molto più audace: un verde Lime Green molto raro, proposto solo all’inizio della carriera del modello. Secondo lui, riportare questa Pantera al grigio sarebbe stato «come comprare un leone o una pantera per dargli da mangiare dell'insalata».

Un V8 Ford da 420 cavalli che fa dimenticare la Ferrari

Sotto il cofano posteriore si trova uno degli elementi più controversi della Pantera: il suo motore Ford Cleveland V8 da 5,8 litri. Lungi dal considerare questo motore americano come un difetto, Jack lo vede invece come una delle più grandi qualità della sua auto. Se in origine il motore sviluppava circa 330 CV, la sua Pantera ha beneficiato di diversi miglioramenti meccanici, in particolare un albero a camme più sportivo, testate Edelbrock e pistoni ad alta compressione. Risultato: la potenza raggiunge ora i 420 CV al banco.

Sulle stradine inglesi che percorre abitualmente, il proprietario ritiene addirittura che questa potenza sia eccessiva. Ogni accelerazione gli ricorda perché ha fatto questa scelta. «Questa auto è incredibilmente veloce», afferma. «Sento le forze G come in quasi nessun'altra auto che ho guidato.» L'impressionante aderenza offerta dai moderni pneumatici Pirelli P7 permette di trasmettere tutta questa potenza al suolo senza particolari difficoltà.

Tre anni di restauri e qualche sacrificio

Il restauro, tuttavia, non è stato affatto un percorso facile. Jack ha dedicato quasi tre anni a rimettere in strada la sua Pantera. Alcuni dettagli gli sono costati caro, come i silenziatori Ansa originali, rifabbricati appositamente e fatturati circa 2.500 sterline (circa 3.000 euro). Anche oggi, non tutto è perfetto. Il V8 continua a consumare moltissimo carburante nonostante i numerosi tentativi di regolazione del carburatore. Secondo lui, l'auto percorre solo tra le 8 e le 10 miglia per gallone, ovvero circa 24-29 litri ogni 100 chilometri. Ma questo difetto gli sembra quasi irrilevante non appena la strada si apre davanti a lui.

Il vero problema: la posizione di guida

Paradossalmente, il difetto principale di questa Pantera non è né il consumo né la frizione particolarmente dura. Il vero problema è ben più inaspettato: l'ergonomia. Alto quasi 1,83 m, Jack spiega che la sua testa sfiora il tetto e che le gambe sono costantemente ostacolate dai comandi. Un altro problema è che i sedili gli provocano forti dolori alla schiena dopo soli quaranta minuti di guida.

Tra le centinaia di auto che ha provato, ha addirittura inserito la Pantera nella sua «top 10 delle peggiori posizioni di guida». Un problema abbastanza grave da fargli mettere in discussione il suo futuro con quell'auto.

Un'auto imperfetta… ma irresistibile

Nonostante tutti i suoi difetti, Jack non pensa più di separarsene. La Pantera è più pesante della sua Ferrari 308, meno raffinata, meno confortevole e molto più impegnativa nell’uso quotidiano. Eppure possiede qualcosa che poche auto possono offrire: carattere. Ogni volta che la ammira di profilo, ogni volta che il V8 Ford ruggisce alle sue spalle, tutti gli inconvenienti sembrano svanire. «La terrò […] Questa auto deve restare con me per sempre, o il più a lungo possibile.»

Allora, ha perso la testa vendendo la sua Ferrari per una De Tomaso Pantera? A sentirlo, la risposta è no. Ha semplicemente scoperto che un’auto non si riduce a un marchio prestigioso. A volte, un'auto imperfetta ma affascinante può regalare più emozioni di un'icona di Maranello. Ed è proprio questo che rende questa Pantera così speciale.