«Spa è sempre stato un circuito amico della Ferrari». Giuliano Salvi, responsabile dei test e delle gare per i programmi GT e Prototipi del marchio, lo ha dichiarato alla vigilia della 6 Ore di Spa-Francorchamps, seconda prova del Campionato Mondiale Endurance (WEC).
L'anno scorso, la Ferrari ha ottenuto una doppietta in Belgio: la 499P N°51 di Alessandro Pier Guidi, James Calado e ntonio Giovinazzi ha vinto la sei ore davanti alla vettura gemella di Miguel Molina, Nicklas Nielsen e ntonio Fuoco. Le Ferrari hanno occupato anche i primi tre posti della griglia.
L'anno precedente, la Ferrari era in corsa per la vittoria prima che una bandiera rossa rovinasse la strategia del team Ferrari AF Corse. Dal suo debutto in gara nel 2023, la 499P ha sempre brillato nelle grandi curve tra i pini, grazie soprattutto alla sua aerodinamicità ad alta velocità.
Un vantaggio sul passo ha quindi maggiori probabilità di tradursi in un risultato rispetto a piste in cui la posizione in pista è più importante. Siamo reduci da Imola, che è una pista dove è quasi impossibile sorpassare«, dice Pier Guidi, che ha vinto qui l'anno scorso. Qui possiamo lottare e superare i nostri avversari.»
Un terreno familiare
La Ferrari si avvicina all'evento con il vantaggio di conoscere a memoria la sua 499P su questo circuito. A differenza di BMW, Cadillac o Alpine, i responsabili del programma non hanno utilizzato un jolly evo per sviluppare la loro hypercar quest'inverno. È stata effettuata solo una leggera ricalibrazione quando sono state effettuate nuove misurazioni nella galleria del vento «ufficiale» di Windshear.
«Nel primo anno abbiamo imparato molto. Avevamo anche qualche sorpresa in serbo con l'evoluzione verso il 2024. Ora siamo più o meno nella fase di messa a punto, cercando di ottenere il massimo dalla nostra 499P», riassume Giuliano Salvi.
La vettura, quindi, non riserva più (brutte) sorprese, mentre i suoi rivali devono ancora domare le Hypercar modificate qualche mese fa. Tuttavia, il team rimane vigile di fronte alla Toyota, vincitrice a Imola. Le caratteristiche del Balance of Performance (BoP), che non saranno più rese note in questa stagione, sono un'altra incognita.
«Il campo è davvero molto ristretto», modera Giuliano Salvi. Nelle prove libere, Alpine e Cadillac sono state molto veloci, e anche Aston Martin ha avuto la possibilità di finire nella top 10. La partita è sempre più aperta e l'accento è posto su una buona esecuzione.
Pneumatici messi alla prova
Per la Ferrari AF Corse, l'incognita più grande resta la nuova gamma di pneumatici forniti da Michelin. Il produttore ha rivisto le mescole degli pneumatici da asciutto per la campagna 2026, con l'introduzione di 50 % di materiali rinnovabili o riciclati, migliorando anche la velocità degli pneumatici.
riscaldamento.
Per la sua seconda uscita nel Campionato del Mondo, la gamma Pilot Sport Endurance sarà sottoposta a un test molto più impegnativo nelle Ardenne. Spa è una pista molto più energica di Imola e la seconda più veloce della stagione«, spiega Pierre Alves, Responsabile Michelin Motorsport Endurance. Energia significa temperatura e calore significa usura. Su questa pista, il degrado è molto più pronunciato.»
Per molto tempo, la gestione degli pneumatici è stata un punto debole della Ferrari 499P, in particolare durante la prima campagna, nel 2023, quando la hypercar ha acquisito l'immagine di «divoratrice di gomme». Tuttavia, i progressi sono stati rapidi, in particolare arricchendo la banca dati di messa a punto per migliorarne l'utilizzo.
«All'inizio del nostro programma, il punto di riferimento per la gestione degli pneumatici era la Toyota», ci ha detto Pier Guidi l'anno scorso. Ma credo che ora siamo al loro livello".»
Questo reset penalizzerà la Ferrari in Belgio? La squadra ha girato meno con i nuovi pneumatici Michelin rispetto ad altri costruttori che partecipano all'IMSA, come Cadillac e BMW. Soprattutto perché le mescole morbide vengono utilizzate più di prima, facendo vacillare alcune certezze di ingegneri e piloti.
«Abbiamo ancora molto da imparare su un circuito così impegnativo», ammette il campione del mondo in carica. Spero che il tempo sia buono per poter fare delle prove durante le prove libere. Sappiamo già molto, ma c'è sicuramente margine di miglioramento".»
Gli amici a volte riservano delle sorprese.
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- Ferrari Hypercar (@FerrariHypercar) 7 maggio 2026
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