«Spa sempre foi um circuito amigável para a Ferrari. Giuliano Salvi, responsável pelos testes e corridas dos programas GT e Protótipos da marca, afirmou-o na véspera das 6 Horas de Spa-Francorchamps, a segunda ronda do Campeonato do Mundo de Resistência (WEC).
No ano passado, a Ferrari conseguiu um duplo resultado na Bélgica: o 499P N°51 conduzido por Alessandro Pier Guidi, James Calado e ntonio Giovinazzi venceu a corrida de seis horas à frente do carro irmão de Miguel Molina, Nicklas Nielsen e ntonio Fuoco. Os Ferraris também ocuparam os três primeiros lugares da grelha.
No ano anterior, a Ferrari estava na corrida pela vitória antes de uma bandeira vermelha arruinar a estratégia da equipa Ferrari AF Corse. Desde a sua estreia na competição em 2023, o 499P sempre brilhou nas grandes curvas entre os pinheiros, graças em particular à sua facilidade aerodinâmica a alta velocidade.
Por conseguinte, é mais provável que uma vantagem no ritmo se traduza num resultado do que em pistas onde a posição na pista é mais importante. Acabámos de chegar de Imola, que é uma pista onde é quase impossível ultrapassar«, diz Pier Guidi, que venceu aqui no ano passado. Aqui, podemos lutar e ultrapassar os nossos rivais.»
Terreno familiar
A Ferrari aproxima-se do evento com a vantagem de conhecer de cor o seu 499P neste circuito. Ao contrário da BMW, Cadillac ou Alpine, os responsáveis pelo programa não recorreram a um evo joker para desenvolver o seu hipercarro este inverno. Apenas uma ligeira recalibração teve lugar quando foram efectuadas novas medições no túnel de vento «oficial» Windshear.
«No primeiro ano, aprendemos muito. Também tínhamos algumas surpresas reservadas para a evolução até 2024. Agora estamos mais ou menos na fase de afinação, a tentar tirar o máximo partido da nossa 499P», resume Giuliano Salvi.
Assim, o carro já não tem surpresas (desagradáveis), enquanto os seus rivais continuam a ter de domar Hypercars modificados há alguns meses. No entanto, a equipa mantém-se vigilante face à Toyota, vencedora em Imola. As caraterísticas do Balance of Performance (BoP), que já não serão divulgadas esta época, são outra incógnita.
«O campo é realmente muito apertado», comenta Giuliano Salvi. Nos treinos livres, a Alpine e a Cadillac foram muito rápidas e a Aston Martin também teve hipóteses de terminar no top 10. O jogo está cada vez mais aberto, com ênfase numa boa execução.
Pneus postos à prova
Para a Ferrari AF Corse, a maior incógnita continua a ser a nova gama de pneus fornecidos pela Michelin. O fabricante reviu os seus compostos de pneus secos para a campanha de 2026, com a introdução de 50 % de materiais renováveis ou reciclados, melhorando também a velocidade dos pneus.
a aquecer.
Para a sua segunda participação no Campeonato do Mundo, a gama Pilot Sport Endurance será submetida a um teste muito mais exigente nas Ardenas. Spa é uma pista muito mais enérgica do que Imola e a segunda mais rápida da época«, explica Pierre Alves, Diretor da Michelin Motorsport Endurance. Energia significa temperatura, e calor significa desgaste. Nesta pista, a degradação é muito mais acentuada.»
Durante muito tempo, a gestão dos pneus foi um ponto fraco para o Ferrari 499P - particularmente durante a primeira campanha, em 2023, quando o Hipercarro adquiriu a imagem de um «comedor de borracha». No entanto, foram feitos progressos rapidamente, em particular através do enriquecimento da base de dados de configurações para melhorar a sua utilização.
«No início do nosso programa, a referência em termos de gestão de pneus era a Toyota», disse-nos Pier Guidi no ano passado. Mas penso que agora estamos ao nível deles.»
Será que este reset vai penalizar a Ferrari na Bélgica? A equipa rodou menos com os novos pneus Michelin do que outros construtores que competem no IMSA, como a Cadillac e a BMW. Especialmente porque os compostos macios estão a ser mais utilizados do que antes, abalando algumas das certezas dos engenheiros e dos pilotos.
«Ainda temos muito que aprender num circuito tão exigente», admite o atual campeão do mundo. Espero que o tempo esteja bom para podermos testar as coisas durante os treinos livres. Já sabemos muita coisa, mas há certamente margem para melhorar.»
Por vezes, os amigos têm surpresas reservadas.
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- Ferrari Hypercar (@FerrariHypercar) 7 de maio de 2026
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