Dopo alcuni giorni di vaghezza, speculazioni e persino un inizio di polemica sulla comunicazione da parte di Stellantis, Alfa Romeo ha finalmente chiarito le sue intenzioni. E questa volta non si tratta più di un'anteprima alla presentazione degli investitori o di una frase ambigua: il gruppo ha confermato nero su bianco l'arrivo di una nuova compatta Alfa Romeo ispirata all'eredità della 147 e della Giulietta. È un annuncio importante che dà finalmente un futuro più chiaro al marchio italiano.
Un primo comunicato stampa che semina dubbi
Tutto è iniziato con la presentazione del piano «Fastlane 2030» di Stellantis il 21 maggio. Alfa Romeo ha mantenuto un profilo particolarmente basso all'Investor Day. Poche sagome nascoste, annunci molto generici e, soprattutto, molte domande senza risposta.
Immediatamente, un primo comunicato stampa inviato a un'agenzia di stampa italiana parlava del futuro del marchio e includeva una serie di elementi importanti: la Giulia e lo Stelvio avrebbero continuato a essere prodotti fino al 2027, l'arrivo di propulsori ibridi ed elettrici e riferimenti a futuri modelli basati su piattaforme multienergetiche. Il problema è che questo comunicato stampa è poi scomparso, alimentando immediatamente le speculazioni su un possibile ritiro o una pubblicazione prematura.
Da allora, Alfa Romeo ha confermato che nessuna comunicazione era stata deliberatamente soppressa e che la strategia stava semplicemente continuando ad evolversi. Soprattutto, un nuovo comunicato stampa ufficiale pubblicato il 25 maggio 2026 fornisce ora risposte molto più concrete.
Il ritorno ufficiale di una vettura compatta Alfa Romeo
Questa è la grande notizia del comunicato stampa: Alfa Romeo ha confermato ufficialmente lo sviluppo di una nuova vettura compatta del segmento C. È incredibile.
Il comunicato stampa fa chiaramente riferimento a «una nuova hatchback di segmento C» basata sulla futura piattaforma multi-energy STLA ONE. Soprattutto, Stellantis abbraccia pienamente l'eredità storica del progetto, spiegando che questo modello «sarà basato sulle icone della 147 e della Giulietta».
In altre parole: sì, l'Alfa Romeo sta preparando il ritorno di una vettura compatta nella sua gamma. Dopo l'abbandono della Giulietta nel 2020, il marchio aveva completamente abbandonato questo segmento, storicamente fondamentale per Alfa Romeo. Per decenni, modelli come la 147, la Giulietta, la 145 e la 156 sono stati la porta d'accesso al mondo Alfa Romeo per molti clienti europei.
Questa futura vettura compatta dovrebbe segnare un vero e proprio ritorno ai fondamenti del marchio, con la promessa di un modello che combini tecnologia, efficienza e DNA Alfa Romeo. Sebbene Stellantis non faccia esplicito riferimento alla «Giulietta», è difficile non vedere in questo annuncio una forma di rinascita spirituale di questa storica stirpe.
Confermato anche il famoso C-SUV
L'altra informazione importante riguarda il progetto spesso chiamato internamente «A4U». Il comunicato stampa conferma ufficialmente l'arrivo di un nuovo C-SUV basato sulla piattaforma STLA Medium. Questo modello si posizionerà al centro del mercato europeo, appena sopra il Tonale.
Alfa Romeo promette un veicolo «made in Italy» (prodotto nello stesso stabilimento della futura Lancia Gamma), progettato per distinguersi per qualità degli interni, prestazioni e piacere di guida. Questo futuro SUV sarà offerto con diversi tipi di motore, grazie a un'architettura multi-energia. Questa strategia dimostra chiaramente che Stellantis non vuole più imporre con la forza l'elettricità, ma consentire una maggiore flessibilità a seconda del mercato e della domanda.
Giulia e Stelvio diventeranno finalmente ibride
Questa era probabilmente l'altra grande preoccupazione che circondava l'Alfa Romeo: il futuro della Giulia e dello Stelvio. Il nuovo comunicato stampa conferma che entrambi i modelli resteranno in produzione fino al 2027, comprese le versioni Quadrifoglio.
Soprattutto, Stellantis ha annunciato ufficialmente che sta lavorando a «nuove interpretazioni» della Giulia e dello Stelvio, con l'arrivo graduale di propulsori ibridi ed elettrici. Si tratta di un aspetto particolarmente importante perché, finora, le indiscrezioni hanno talvolta suggerito un passaggio quasi esclusivo al 100 % elettrico.
Una strategia più chiara
Nel complesso, questo nuovo comunicato stampa cambia profondamente la lettura del piano Alfa Romeo. Se la presentazione agli investitori aveva lasciato una sensazione di vuoto e di incertezza, ora Stellantis ha ufficializzato alcuni elementi chiave: il ritorno di una vettura compatta ispirata alla 147 e alla Giulietta, la conferma del nuovo C-SUV STLA Medium e l'evoluzione della Giulia e dello Stelvio verso gamme ibride ed elettriche.
Soprattutto, sembra che l'Alfa Romeo stia tornando a una logica di prodotto più coerente, con una presenza più forte nei segmenti B, C e D. Il calendario preciso per tutti questi modelli è ancora da vedere. Ma una cosa è certa: l'Alfa Romeo sta preparando il ritorno di una vera compatta nella sua gamma, e gli appassionati aspettavano da tempo questo annuncio.
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Niente di nuovo, l'Alfa avrà i suoi derivati della 308 e della 3008. L'anomalia non è la loro presenza, ma il fatto che siano scomparsi senza essere rinnovati.
Un'altra dichiarazione alla stampa che non offre altro che speculazioni. La piattaforma STLA One è basata su cosa? Piattaforma Leapmotoer b10 o piattaforma STLA Small???? O forse la piattaforma Donfeng di BYC o Tata Motors...
147 e Giulietta, le mie due auto precedenti... questa nuova dovrebbe naturalmente essere nella mia short-list. Vedremo, perché a partire dalla STLA-One, che è una derivazione della STLA-Small, a sua volta derivata dalla CMP (e quindi basata sulla Peugeot 208/Corsa/2008/Mokka/Junior/Etc.), è già un po' un macigno intorno al mio collo. Già mi stuferò degli specchietti retrovisori di Peugeot... Ma sono disposto a dar loro una possibilità, anche se molto piccola...
Quando vedo la piccola visuale, le proporzioni del posteriore mi ricordano la 208, così come gli specchietti e i passaruota neri lucidi...
Dovrai fare uno sforzo per una volta...
Per di più, il cofano è davvero piccolo, niente a che vedere con la Giulietta e soprattutto con la 147... Beh, se è per farci entrare un 1.2L PureToc, è logico, ma su questo dovrò soprassedere.
Sul serio, la notizia non è nemmeno di poche ore fa e già dite che farà schifo.
Non ne avete mai abbastanza di brontolare in continuazione?
Mi faccio un'opinione su ciò che vedo come prospettiva, sì. Ho diritto a un'opinione? Se fosse stata positiva non avresti detto nulla.
Formidabile Potté in malafede!
Avrebbe certamente preferito una base Punto!
No, una base compatta per una compatta, non una base per una city car, così è quando si è un produttore serio.
La messa in comune delle piattaforme permette ai marchi di esistere o di rinascere.
Senza di essa, non ci sarebbe più la Junior e quindi non ci sarebbe più l'Alfa, che diventerebbe dipendente dal suo volume di vendite. Estendendo questo concetto ad altri livelli della gamma, l'Alfa si troverà meglio dal punto di vista commerciale.
È quindi necessario conoscere il livello di «personalizzazione» richiesto per ogni marchio e il livello di investimento.
Non è assolutamente vero: i profitti sono molto più importanti del volume.
L'Alfa Romeo non ha bisogno della Junior, che oltre a non avere nulla a che fare con un marchio premium, non differisce affatto dalla Jeep Avenger e dalla Fiat 600, dal punto di vista meccanico.
Non credo che sia un bene per la loro immagine.
È ovvio, ma alcuni potrebbero anche essere felici di vedere una Citroën AMI ribattezzata come Alfa Romeo, non li disturberebbe affatto...
Hanno provato Giulia e Stelvio, ma il risultato è che la Junior è l'Alfa più venduta!
Se le auto sono molto importanti, allora la fiat è il posto giusto!.
Spero che la compatta e il c-suv non abbiano il motore Puretoc. Se c'è una scelta interessante di motore, potrebbe funzionare, indipendentemente dalla piattaforma, a patto che sia performante. Ma se si tratta ancora del piccolo 1.3 pompato ma che non avrà mai la coppia di un 1750 o di un 2.0 l, è un'impresa improbabile.
Una buona notizia se la Giulietta viene finalmente sostituita.
Ma la maggior parte dei clienti se ne è già andata! Lo stesso errore della mancata e poi troppo tardiva sostituzione della DS4. Questi due gruppi, PSA e soprattutto FCA, sono molto bravi a prendere per il culo i loro buoni clienti, ai quali è stato fatto capire che devono rivolgersi altrove solo se vogliono un nuovo veicolo per sostituire la loro buona auto, non dopo 20 anni.
Una futura vettura compatta nella tradizione della 147 e della Giulietta è una buona notizia. Basta che i motori non siano PureTech e che non ci siano troppi componenti Peugeot.
Non mi sembra brutta, è un cambiamento rispetto allo Stelvio e al Tonale, che non hanno lo spirito ALFA, ma dobbiamo aspettare e vedere cosa succederà dopo, che tipo di motore, ecc....
Finalmente una buona notizia!
Naturalmente ci sono ancora molte incognite: quale motore, sarà prodotto in Italia, sarà accessibile?
Ma per una volta l'Alfa annuncia qualcosa di diverso da un SUV, quindi non lasciamoci trasportare.
Per il C-SUV hanno specificato che sarebbe stato prodotto in Italia, ma se non lo hanno fatto per la prossima compatta basata su una city car, ci sarà un motivo...
Se si tratta di una compatta derivata da una Pijot in termini di telaio e motori, è destinata a fallire.
Perché non far rivivere il nostro fieno. Delle alfe Giulia. 1600...degli anni 70 80 .con i nuovi RILUCCAGI . tutto sarà più propizio hai nuovi o vecchi NOSTALGICI degli anni Nostri CLORIOSI . Non viviamo in Europa. Ma il Cuore Resta sempre..la nostra Bandiera TRICOLORE . BIANCO ROSSO VERDE
.VERDE BINCA ROSSA .DAI DATEVI DA FARE ....
CAMILLO.
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Ottima notizia! Speriamo che il design sia all'altezza della 147 e della Guilietta. Siamo tutti d'accordo che l'immagine di questa futura compatta non sia la versione definitiva?
Se le auto sono molto importanti, allora la fiat è il posto giusto!.
Finalmente una buona notizia sulla carta... perché la realtà rischia di essere deludente: derivata da una piattaforma scarna? Motori Peugeot? Se si deve fare così, tanto vale non fare nulla.
Sarà basata sulla piattaforma STLA One. Per quanto riguarda i motori, non si sa ancora nulla... probabilmente HEV, ma con quale motore... 1.2L? 1.6L ? Per continuare...
STLA One coprirà i segmenti B, C e D
Finalmente qualcosa che chiedevamo da anni e che era impossibile: il motore Firefly nei modelli europei e in una Giulietta. È triste che ci sia voluto così tanto tempo per capirlo. La scheda tecnica e il design dovranno essere in linea con il marchio.
Buone notizie!
la piattaforma, anche se in parte comune a più modelli, dovrà avere un equipaggiamento di marcia degno di un'ALFA!
Lo stesso vale per il motore, un mini 4 cilindri da 1,6 l, soprattutto non un 3 cilindri da 1,2 l, anche con il turbo.
Penso che la giuletta e la delta deriveranno da una DS4 e il futuro C-SUV non sarà altro che una Lancia gamma e DS7.
L'Alfa è stata indebolita da anni difficili e non può sviluppare da sola una piattaforma o dei motori. Dovrà affidarsi all'ultimo motore full hybrid e al V6 sviluppato negli Stati Uniti.
Per lo Stelvio e la Giulia, c'è un'ampia piattaforma STLA sviluppata per le grandi auto di alta gamma, già utilizzata dalla Dodge Charger, votata come migliore o addirittura migliore negli Stati Uniti.
L'Alfa ha già commesso un errore nella produzione della 156/159 e della 147: ha ritardato l'arrivo sul mercato di un nuovo concorrente. Dadurch sind Kunden abgewandert...
È da escludere che i nuovi modelli siano ancora «Made and Engineered in Italy».
Denn eines können die Franzosen nicht: Autos bauen! Gott bewahre uns vor Hagel, Sturm und Wind - und Autos die aus Frankreich sind....