Questa Alfa Romeo GTV 916 domina i circuiti da 20 anni: la sua potenza supererebbe i 400 ch

Ci fa molto piacere presentarvi su questo sito le auto da corsa del campionato Alfa Romeo e il Campionato Intermarche Italiano (ARIIC), in particolare quelli della categoria “Modified”, che permette a questi Alfisti scatenati di sperimentare cose folli! Questa Alfa Romeo GTV 916 Vanta una lunghissima storia nel campionato Alfa Romeo UK ed è considerata una delle auto a trazione anteriore più veloci del panorama automobilistico inglese negli anni 2010. Al suo volante si sono succeduti tre piloti: Roger Evans, Graham Seager e ora Gareth Haywood. 

Esordio con una Busso modificata

L'auto è stata inizialmente sviluppata e utilizzata da Roger Evans, figura di spicco del campionato Alfa Romeo UK, noto per le sue preparazioni molto radicali realizzate in collaborazione con Revs Italia e la sua azienda Peak Alfa. Abbiamo già parlato in precedenza di alcune delle sue preparazioni più audaci, tra cui un'Alfa Romeo 164 Bimotore e una 164 da gara, che lui stesso aveva iscritto alle gare negli anni ’90. Attualmente corre ancora nella categoria Modified con un'Alfa Romeo Giulietta su cui è stato montato un V8 Maserati ! Anche in questo caso, quel mostro non è sfuggito alla nostra curiosità.

Questa GTV 916 è stata inizialmente equipaggiata con un motore V6 Busso, la cui cilindrata è stata portata a 3,8 litri, e ha esordito nel 2005 ottenendo abbastanza rapidamente alcune vittorie. Nel 2012 e nel 2013, Roger Evans si è laureato campione, in parte grazie alla GTV 3,8, anche se la sua arma principale all’epoca era una 147 GTA.

Il mistero del potere

La GTV V6 è stata rilevata da Graham Seager nel 2013 e completamente rimessa a nuovo. La modifica principale consiste nel ritorno a una cilindrata “classica” di 3,2 litri. L’auto è dotata di componenti interni migliorati, di uno scarico a flusso libero e, soprattutto, di un compressore Rotrex con intercooler montato anteriormente e un radiatore dell’olio. Le specifiche e la potenza esatte non sono mai state rese note, ma la GTV è stata stimata a 400 ch. Con una potenza del genere e un peso di soli 1.100 kg, è una macchina molto veloce. Per rendere più efficace questa trazione, è stato installato un differenziale a slittamento limitato Gripper per gestire la potente coppia disponibile.

Un look più aggressivo 

Secondo il regolamento, la paratia, il parabrezza e il motore devono rimanere al loro posto e la monoscocca deve rimanere quella originale. Tuttavia, all’auto è stato conferito un look aggressivo: le portiere, il cofano e il bagagliaio sono in fibra di carbonio, mentre i parafanghi e gli alettoni contribuiscono notevolmente all’aerodinamica. Questi ampi passaruota posteriori, progettati per coprire i cerchi da 10 x 18, possono essere rimossi per la messa a punto in pista. Infine, nella parte anteriore sono presenti freni Alcon a sei pistoncini e nella parte posteriore freni Brembo a quattro pistoncini, con una barra di bilanciamento idraulica che consente la regolazione dall’abitacolo.

Il titolo nel 2015

Questa GTV si è dimostrata praticamente alla pari con la velocissima 156 TBi di Barry McMahon, davanti a diverse GTA e 156 Modified. Seager ha conquistato tre vittorie nel 2014, classificandosi terzo nel campionato generale e primo nella classe A1. Nel 2015 ha conquistato 8 vittorie di classe e il titolo assoluto. La GTV è stata poi schierata sporadicamente, ottenendo ancora qualche vittoria di classe, per poi scomparire dalla scena. L’auto ha corso poco tra il 2016 e il 2020, partecipando in modo regolare solo a 12 gare selezionate del CSCC Modern Classics durante quel periodo, ed è stata utilizzata per gare in salita e sprint dal 2020 al 2022.

Il ritorno!

L'ultimo pilota in ordine di tempo, Gareth Haywood, ha riportato in pista l'auto nella categoria Modified. Il principale cambiamento estetico consiste in un alettone posteriore più alto. Nel 2025, a Silverstone, si è classificato secondo dietro a Barry McMahon, con un giro più veloce rispetto a molte auto “Modified” moderne.

Sebbene la GTV abbia cambiato specifiche e piloti nel corso di vent’anni, questa “dinastia” di auto ha collezionato numerosi titoli di classe, decine di podi, molte vittorie di manche, diversi piazzamenti tra i primi tre nella classifica generale e uno status quasi mitico nell’Alfa Romeo Championship UK. Nel paddock inglese viene spesso citata tra le Alfa a trazione anteriore più veloci, spettacolari e rumorose della storia del campionato.