Deze Alfa Romeo GTV 916 domineert al twintig jaar de racecircuits: zijn vermogen zou meer dan 400 ch bedragen

We vinden het geweldig om op deze website de racewagens van het kampioenschap aan jullie te presenteren Alfa Romeo en het Italiaanse Intermarques-kampioenschap (ARIIC), met name in de categorie “Modified”, waar deze onstuimige Alfisti de gekste dingen kunnen uitproberen! Deze Alfa Romeo GTV 916 heeft een zeer lange geschiedenis in het Alfa Romeo UK-kampioenschap en werd in de jaren 2010 beschouwd als een van de snelste voorwielaangedreven auto’s in het Engelse deelnemersveld. Drie coureurs hebben elkaar aan het stuur opgevolgd: Roger Evans, Graham Seager en nu Gareth Haywood. 

Debuut met een aangepaste Busso

De auto werd oorspronkelijk ontwikkeld en ingezet door Roger Evans, een belangrijke figuur in het Alfa Romeo UK-kampioenschap, bekend om zijn zeer radicale tuningsprojecten die hij samen met Revs Italia en zijn bedrijf Peak Alfa ontwikkelde. We hebben eerder al verslag gedaan van enkele van zijn meest gewaagde tuningsprojecten, waaronder een Alfa Romeo 164 Bimotore en een 164-raceauto, waarmee hij in de jaren ’90 zelf aan wedstrijden deelnam. Momenteel rijdt hij nog steeds in de Modified-klasse met een Alfa Romeo Giulietta waarin een Maserati V8 is ingebouwd ! Ook hier is dit monster niet aan onze nieuwsgierigheid ontsnapt.

Deze GTV 916 was aanvankelijk uitgerust met een V6 Busso-motor waarvan de cilinderinhoud werd vergroot tot 3,8 liter, en begon zijn carrière in 2005, waarbij hij al vrij snel enkele overwinningen behaalde. In 2012 en 2013 werd Roger Evans kampioen, mede dankzij de GTV 3.8, hoewel zijn belangrijkste wapen destijds een 147 GTA was.

Het mysterie van de kracht

De GTV V6 werd in 2013 door Graham Seager overgenomen en volledig gerenoveerd. De belangrijkste verandering was de terugkeer naar een “klassieke” cilinderinhoud van 3,2 liter. De auto kreeg verbeterde interne onderdelen, een uitlaat met vrije doorstroming en, bovenal, een Rotrex-supercharger met een aan de voorkant gemonteerde intercooler en een oliekoeler. De exacte specificaties en het vermogen zijn nooit bekendgemaakt, maar de GTV werd geschat op 400 ch. Met zo’n vermogen en een gewicht van slechts 1 100 kg is het een zeer snelle machine. Om deze aandrijving efficiënter te maken, werd een Gripper-sperdifferentieel geïnstalleerd om het beschikbare krachtige koppel onder controle te houden.

Een agressievere look 

Volgens het reglement moeten het tussenschot, de voorruit en de motor allemaal op hun plaats blijven en moet de monocoque in originele staat blijven. Maar de auto heeft een agressieve uitstraling gekregen: de deuren, de motorkap en de kofferbak zijn van koolstofvezel, en de spatborden en spoilers dragen in hoge mate bij aan de aerodynamica. Deze brede achterste wielkasten, ontworpen om de 10 x 18 velgen te bedekken, kunnen worden verwijderd voor afstelling op het circuit. Aan de voorzijde bevinden zich ten slotte Alcon-remmen met zes zuigers en aan de achterzijde Brembo-remmen met vier zuigers, met een hydraulische stabilisatorstang die vanuit de cabine kan worden afgesteld.

De titel in 2015

Deze GTV presteerde bijna net zo goed als de zeer snelle 156 TBi van Barry McMahon en bleef verschillende GTA’s en 156 Modifieds achter zich. Seager behaalde in 2014 drie overwinningen en eindigde als derde in het algemeen klassement en als eerste in de A1-klasse. In 2015 behaalde hij acht klasseoverwinningen en pakte hij de algemene titel. De GTV werd daarna af en toe ingezet, met nog enkele klasseoverwinningen, en verdween vervolgens uit beeld. De auto heeft tussen 2016 en 2020 weinig gereden; hij nam in die periode slechts aan 12 zorgvuldig geselecteerde CSCC Modern Classics-wedstrijden deel en werd van 2020 tot 2022 ingezet voor heuvelklimwedstrijden en sprints.

De terugkeer!

De meest recente coureur, Gareth Haywood, heeft de auto weer in de Modified-klasse ingezet. De belangrijkste visuele verandering is een hogere achtervleugel. In 2025 eindigde hij op Silverstone als tweede achter Barry McMahon, met een snellere rondetijd dan verschillende moderne “Modified”-auto's.

Hoewel de GTV in twintig jaar tijd van specificaties en coureurs is veranderd, heeft deze “dynastie” van auto’s verschillende klassetitels, tientallen podiumplaatsen, talrijke raceoverwinningen, meerdere top-3-klasseringen in het algemeen klassement en een bijna mythische status in het Alfa Romeo Championship UK op zijn naam staan. In het Engelse paddock wordt hij vaak genoemd als een van de snelste, spectaculairste en luidruchtigste voorwielaangedreven Alfa's in de geschiedenis van het kampioenschap.