Este Alfa Romeo GTV 916 lleva 20 años dominando los circuitos: se dice que su potencia supera los 400 ch

Nos encanta presentaros en esta web los bólidos del campeonato Alfa Romeo y el Campeonato Intermarcas Italiano (ARIIC), sobre todo los de la categoría “Modified”, que permite a estos alfistas desenfrenados probar cosas alucinantes. Esta Alfa Romeo GTV 916 Cuenta con una larguísima trayectoria en el campeonato Alfa Romeo UK, y se le considera uno de los coches de tracción delantera más rápidos del panorama automovilístico inglés de la década de 2010. Tres pilotos se han turnado al volante: Roger Evans, Graham Seager y, ahora, Gareth Haywood. 

Debut con un Busso modificado

El coche fue desarrollado y pilotado inicialmente por Roger Evans, una figura destacada del campeonato Alfa Romeo UK, conocido por sus modificaciones muy radicales desarrolladas junto con Revs Italia y su empresa Peak Alfa. Ya hemos hablado anteriormente de algunas de sus modificaciones más atrevidas, entre las que se incluyen un Alfa Romeo 164 Bimotore y un 164 de competición, que él mismo preparó en los años 90. Actualmente, sigue compitiendo en la categoría Modified con un Alfa Romeo Giulietta al que se le ha acoplado un motor V8 de Maserati ! Tampoco en este caso ese monstruo ha escapado a nuestra curiosidad.

Este GTV 916 comenzó equipado con un motor V6 Busso cuya cilindrada se aumentó a 3,8 litros, y empezó su andadura en 2005, logrando algunas victorias con bastante rapidez. En 2012 y 2013, Roger Evans se proclamó campeón, en parte gracias al GTV 3,8, aunque su principal arma por entonces era un 147 GTA.

El misterio del poder

Graham Seager se hizo cargo del GTV V6 en 2013 y lo renovó por completo. El principal cambio consistió en el regreso a una cilindrada “clásica” de 3,2 litros. Contaba con componentes internos mejorados, un escape de flujo libre y, sobre todo, un compresor Rotrex con un intercooler montado en la parte delantera y un enfriador de aceite. Nunca se han revelado las especificaciones ni la potencia exactas, pero se estimó que el GTV alcanzaba los 400 ch. Con tal potencia y solo 1 100 kg, es un coche muy rápido. Para que esta tracción resultara más eficaz, se instaló un diferencial de deslizamiento limitado Gripper para controlar el potente par disponible.

Un aspecto más agresivo 

Según el reglamento, el tabique, el parabrisas y el motor deben permanecer en su sitio, y el monocasco debe conservarse tal y como viene de fábrica. Sin embargo, se le ha dado un aspecto agresivo al coche, cuyas puertas, capó y maletero son de fibra de carbono, y cuyos guardabarros y alerones contribuyen en gran medida a la aerodinámica. Estos amplios pasos de rueda traseros, diseñados para cubrir las llantas de 10 x 18, pueden desmontarse para la puesta a punto en circuito. Por último, en la parte delantera encontramos frenos Alcon de seis pistones y, en la trasera, frenos Brembo de cuatro pistones, con una barra estabilizadora hidráulica que permite su ajuste desde el habitáculo.

El título en 2015

Este GTV estuvo prácticamente al nivel del rapidísimo 156 TBi de Barry McMahon, por delante de varios GTA y 156 Modified. Seager logró tres victorias en 2014, terminando tercero en el campeonato general y primero en la clase A1. En 2015, se hizo con ocho victorias de categoría y se alzó con el título general. Posteriormente, el GTV compitió de forma esporádica, logrando aún algunas victorias de categoría, antes de desaparecer. El coche compitió poco entre 2016 y 2020, participando de forma regular en solo 12 pruebas seleccionadas del CSCC Modern Classics durante ese periodo, y se utilizó en carreras de montaña y sprints entre 2020 y 2022.

¡El regreso!

El último piloto en incorporarse, Gareth Haywood, ha vuelto a poner en marcha el coche en la categoría Modified. El principal cambio visual es un alerón trasero más alto. En 2025, en Silverstone, terminó segundo por detrás de Barry McMahon, con una vuelta más rápida que la de varios coches “Modified” modernos.

Aunque el GTV ha cambiado de especificaciones y de pilotos en estos veinte años, esta “dinastía” de coches ha acumulado varios títulos de categoría, decenas de podios, numerosas victorias en mangas, varios puestos entre los tres primeros en la clasificación general y un estatus casi mítico en el Alfa Romeo Championship UK. En el paddock inglés, suele citarse como uno de los Alfa de tracción delantera más rápidos, espectaculares y ruidosos de la historia del campeonato.