Il successo diAlfa Romeo Junior continua senza sosta. Dopo aver ha rivelato i dati di immatricolazione per il primo trimestre del 2025che ha mostrato il forte contributo di Junior alle vendite del marchio italiano in Europa, è stato sollevato un dubbio nei commenti: Questo successo è davvero guidato dai clienti privati o è gonfiato dalle società di noleggio e dalle flotte aziendali?
Abbiamo quindi deciso di approfondire l'argomento analizzando immatricolazioni in Francia nei primi tre mesi del 2025, distinguendo tra vendite totali e vendite a clienti privati. I risultati sono a dir poco istruttivi.
Alfa Romeo sul podio per le vendite premium ai clienti privati
| Marchio | Totale registrazioni | Di cui individui | Individui |
|---|---|---|---|
| BMW | 14 511 | 4 469 | 31 % |
| Mercedes | 11 443 | 2 191 | 19 % |
| Audi | 11 100 | 4 383 | 39 % |
| Tesla | 6 696 | 3 142 | 47 % |
| MINI | 5 546 | 3 465 | 62 % |
| DS | 3 674 | 1 246 | 34 % |
| Volvo | 2 395 | 443 | 18 % |
| Alfa Romeo | 2 091 | 1 027 | 49 % |
| Lexus | 1 636 | 443 | 27 % |
| Alpino | 1 452 | 1 008 | 69 % |
Con 1.027 registrazioni a privati su un totale di 2.091, Alfa Romeo mostra un rapporto di 49 %. In termini concreti, Quasi la metà di tutte le Alfa Romeo vendute in Francia sono vendute a clienti privati.
Inoltre, l'Alfa Romeo ha superato Lexus non solo nell'intero segmento, ma anche Lexus e Volvo in termini di vendite ai soli clienti privati. Una performance inaspettata che sfida alcuni preconcetti sul marchio italiano e sui suoi clienti.
Junior si rivolge ai privati... ma non ancora ai professionisti
Questo risultato è ovviamente dovuto al successo del lancio di Junior. Come abbiamo visto nel nostro precedente articolo, Questo modello rappresenta oggi la maggior parte delle immatricolazioni del marchio nei principali mercati europei. In Francia, ha rappresentato il 68 % delle immatricolazioni Alfa Romeo nel 1° trimestre 2025.
Ed è chiaro che soprattutto i clienti privati sono stati conquistati. D'altro canto, i professionisti sembrano ancora esitare, forse a causa della giovinezza del modello o della mancanza di un veicolo "immagine", a differenza di altri marchi premium.
Con un rapporto di 49 % di vendite a clienti privati, Alfa Romeo fa meglio di BMW, Audi, Mercedes, DS, Volvo e Lexus. Solo Alpine (69 %), MINI (62 %) e Tesla (47 %) hanno fatto meglio o altrettanto bene su questo criterio. Il marchio ha ancora molto spazio per crescere nel canale B2B, dove la sua quota di mercato rimane modesta.
Sebbene alcuni dubitassero ancora del reale successo di Junior, le cifre parlano da sole. Sarebbe stato interessante fare la stessa analisi in Italia e in Germania, ma non abbiamo ancora i dati!
Italian 
French 
English 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Spero che duri! Il Tonale aveva già fatto la stessa cosa, credo, con buone vendite all'inizio della sua carriera, per poi fallire.
Immagino che l'aspettativa di novità faccia sì che un certo numero di clienti di vecchie Alfa (come la Giulietta) finisca per innamorarsi di un'auto nuova che si avvicina a ciò che desidera. Ne ho parlato al lavoro con un'amica che guida una Giulietta. Prima ha detto che era un peccato che non ci fosse un sostituto e poi che forse questa junior lo sarebbe stata comunque! Non è ancora finita.
Ma non la rende comunque una vera Alfa Romeo 😬
Più che un'Alfa, è una 2008 sotto mentite spoglie.
Esattamente, niente a che vedere con un'Alfa. È una Peugeot annacquata 👎
Personalmente, ho sentimenti contrastanti.
Sono lieto di vedere che questa Junior viene venduta. Alla fine, sarò felice di essermi sbagliato se questa Junior sarà in grado di aiutare l'Alfa a uscire dalla sua routine e a guardare al futuro. Ma è ovviamente troppo presto per cercare di immaginare uno scenario del genere. Attenti ai dati di vendita nei prossimi mesi...
L'Alfa Romeo continua a incarnare l'artigianalità e l'individualità in un'epoca di produzione di massa globalizzata, costruendo automobili uniche a prezzi competitivi.
Un Alfista con la A maiuscola rimane fedele a una Vera Alfa ... vedi Giulia e Stelvio , nate a trazione posteriore con un telaio e caratteristiche di guida eccellenti e invidiabili da qualsiasi altro marchio... ma le logiche di mercato toglieranno nuovamente dal mercato le "vere Alfa", in cambio di surrogati derivati dalla galassia Stellantis che nulla hanno da spartire con il carattere sportivo, la classe, la passione e la genialità delle vere Alfa, progettate da chi sa cosa si vuole da una Alfa Romeo... Non c'è bisogno di una pallottola in fronte per fare di un'auto una vera Alfa.