Nouvelle Fiat 500 hybride 2025 : un problème de poids ?

Le lancement de la version hybride de la Fiat 500 en 2025 est une bonne nouvelle et semble pourtant poser un véritable casse-tête pour les ingénieurs de Stellantis. Pour rappel, nous sommes en mai 2024 quand Carlos Tavares, ex-CEO de Stellantis, annonçait le développement de cette nouvelle version hybride, en réponse aux ventes décevantes de la Fiat 500 électrique. Selon le média italien Torino Cronaca, derrière cette transition, se cache un problème de poids qui pourrait compromettre les performances et les émissions de CO2 de la future petite citadine.

Un défi de poids

La Fiat 500 électrique, qui pèse environ 1350 kg, dont près de 300 kg sont dédiés à la batterie, offre des caractéristiques intéressantes pour une citadine électrique. Pour la version la moins puissante, avec ses 95 chevaux et un couple de 220 Nm, elle abat le 0 à 100 km/h en 9,5 secondes et offre un comportement dynamique en ville. En comparaison, la future Fiat 500 hybride, qui héritera du moteur thermique FireFly 1.0L 70 ch BSG déjà utilisé dans la Fiat Panda, pourrait peser encore plus lourd que les 970 kg de cette dernière.

Pourquoi ? La réponse réside dans l’ajout du moteur thermique (93 kg), du réservoir, du système d’échappement et de l’ensemble des composants nécessaires à cette nouvelle motorisation hybride. En effet, en enlevant la batterie (300 kg) et le moteur électrique (poids inconnu) et en ajoutant le moteur thermique, et en ajoutant la motorisation qui avait déjà été intégré à une ancienne version de la Fiat 500 hybride de 2020 (poids de 980 kg), tout cela pourrait entraîner un poids supplémentaire par rapport à cette dernière. Une fois tous les nouveaux éléments installés, difficile de ne pas dépasser le poids de la Fiat Panda (970 kg) et de l’ancienne Fiat 500 hybride (980 kg), sans dégrader les performances globales de la voiture.

Impact sur les performances et la consommation

Si la nouvelle Fiat 500 hybride s’avère effectivement plus lourde que l’ancienne 500 hybride, cela aura inévitablement un impact sur les performances et la consommation de carburant. L’ancienne version de 980 kg, qui affichait 70 ch de puissance et un couple de 92 Nm, mettait 13,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Comparée à cette version, la 500 électrique de base, de 95 ch, bien que plus chère, se montre bien plus rapide, avec 9,5 secondes pour le 0 à 100 km/h. La future version hybride risquerait donc de se retrouver dans une situation délicate avec des performances moindres.

En outre, l’ajout du moteur thermique apporte également des émissions de CO2. L’ancienne 500 hybride, avec ses émissions de 108 g de CO2/km, risquerait d’être surpassée en termes d’émissions de CO2 par la nouvelle version hybride, surtout si le poids de la voiture augmente.

Une solution : le moteur 1.5L de 130 ch ?

Face à ce dilemme, une solution pourrait résider dans l’adoption du moteur 1.5L de 130 ch, déjà vu sur d’autres modèles Fiat comme la Tipo ou la 500X. Ce moteur, plus puissant et adapté à des véhicules plus grands, pourrait aider à compenser l’augmentation du poids tout en maintenant une bonne performance. Cependant, l’introduction de ce moteur ne serait pas sans complications techniques. De Plus, Olivier François, CEO de Fiat, a bien annoncé le moteur de la Fiat Panda.

Les ingénieurs de Fiat semblent être pris dans un véritable dilemme. Si l’ajout d’un moteur thermique hybride sur une voiture électrique plus lourde que la précédente version hybride pose des problèmes de performances et de CO2, il semble peu probable qu’une solution simple existe. Le rendez-vous est donné en 2025, cela laisse encore du temps à Fiat pour trouver des solutions.