Después de « Euforia »y« Litoral de Brado », acaba de salir a la carretera un nuevo Totem GT Super. Bautizado como «Desideria», este modelo, creado a encargo de un cliente, ha elegido un escenario especialmente adecuado para hacer una de sus primeras apariciones públicas: la Tutto Bene Hillclimb 2026. Celebrado el 9 de septiembre, este evento italiano reúne precisamente coches clásicos, restomods, coches de carreras y supercoches con una regla sencilla: nada de cronómetros, sino coches hechos para rodar. Y en los nueve kilómetros de la carretera del Mottarone, con casi 800 metros de desnivel, está claro que el nuevo GT Super no se ha quedado parado.
Una «Desideria» toda en verde y bronce
Al igual que todos los GT Super del programa de personalización de Totem Automobili, «Desideria» tiene su propia identidad. En esta ocasión, las imágenes permiten descubrir una configuración especialmente elegante, con una carrocería verde metalizado cuyos matices cambian notablemente según la luz.
La silueta sigue siendo fácilmente reconocible. El Totem retoma las proporciones del Alfa Romeo Giulia Sprint GT diseñado por Bertone en la década de 1960, pero las transforma profundamente con una carrocería y una estructura modernas de fibra de carbono. Los guardabarros muy curvados, los cuatro faros circulares y la parrilla triangular evocan así a Alfa Romeo sin pretender reproducir fielmente un antiguo Giulia.
«Desideria» combina su pintura verde con llantas con reflejos de bronce. En la parte trasera, las diminutas luces redondas con firma luminosa anular enmarcan una popa especialmente depurada, mientras que los dos tubos de escape recuerdan que este GT no es en absoluto un simple coche de exposición.
Un habitáculo espectacular
El interior contrasta totalmente con la carrocería. Totem ha optado por una tapicería en tonos coñac y naranja, combinada con elementos oscuros y numerosas piezas metálicas de color bronce.
El cuadro de instrumentos circular, los difusores de aire con formas casi escultóricas y el volante de tres radios perforados mantienen el ambiente de los años 60. Pero el detalle que llama inmediatamente la atención sigue siendo la palanca de la caja de cambios manual de seis velocidades, montada sobre una espectacular rejilla metálica y rematada por un pomo transparente con matices verdes.
Se han cuidado hasta los detalles menos visibles: mandos mecanizados, motivos en las superficies, pespuntes o incluso elementos mecánicos a la vista. Un enfoque que ya se había visto en los anteriores GT Super, pero con una combinación de materiales y colores propia de «Desideria».
Con un diseño inspirado en los años 60, 640 CV
Bajo esta carrocería de estilo retro se esconde, de hecho, la mecánica ya utilizada en los últimos GT Super. El motor «Gloria», desarrollado junto con Italtecnica, es un V6 biturbo de 2,8 litros que desarrolla 640 CV y 655 Nm. Toda esta potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.
Con su monocasco de carbono y un peso de unos 1.180 kg, el GT Super puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. Unas prestaciones propias de un superdeportivo moderno en un automóvil cuyas líneas parecen haber atravesado más de sesenta años.
La Tutto Bene Hillclimb fue, por lo tanto, probablemente uno de los mejores lugares para presentar el «Desideria». Mientras que en una competición tradicional la habrían dejado parada en un césped, Totem prefirió hacerla subir hasta el Mottarone. Una forma bastante convincente de entregar un coche de 640 ch a su propietario.
Totem acaba de publicar un vídeo de su nuevo GT Super con el motor V6 de Italtecnica, ¡es una pasada! https://t.co/QJKrk8xPEs pic.twitter.com/2aaxRxMLJS
- Italpassion (@italpassion) 10 de septiembre de 2026
Spanish 
French 
English 
Italian 
German 
Japanese 
Dutch