A veces basta con ver a unas cuantas personas apiñadas detrás de las verjas de la fábrica Pagani para darse cuenta de que algo se está gestando. Hace unos días, en San Cesario sul Panaro, en la provincia de Módena, todas las miradas se centraban en una nueva Utopía que salía de los talleres para dirigirse a la sala de exposición donde se iba a realizar su entrega. Y no una cualquiera: se trata del Pagani Utopia número 74 de los 99 coupés previstos. Un nuevo ejemplar que nos recuerda hasta qué punto cada salida de fábrica sigue siendo todo un acontecimiento para el fabricante italiano.
Cuatro años después de la presentación de «Utopía»
Presentado en septiembre de 2022, el Utopia supone el tercer gran capítulo de la historia de Pagani, tras el Zonda y el Huayra. A nivel interno, el proyecto C10 ha requerido más de seis años de trabajo, ocho prototipos completos y miles de planos antes de dar lugar al coche definitivo.
Para su propietario, la espera habrá sido, por tanto, larga. Casi cuatro años después de la presentación del modelo, su Utopia por fin está lista para salir a la carretera. Su configuración destaca por una carrocería plateada metalizada combinada con elementos interiores rojos. Según las primeras imágenes compartidas con motivo de su entrega, el interior del capó y el del compartimento del motor también estarían revestidos de un rojo especialmente vivo.
Este número 74 pertenece a un club muy exclusivo. Pagani ha limitado la producción del Utopia Coupé a solo 99 unidades, todas ellas asignadas a clientes. Por su parte, el Roadster, presentado posteriormente, se fabricará en una tirada de 130 unidades.
Un V12 AMG y una caja de cambios manual de verdad
Sin embargo, la exclusividad es solo una parte de la historia. Con el Utopia, Pagani ha optado deliberadamente por ir a contracorriente de una industria automovilística dominada por la hibridación y las transmisiones de doble embrague. Durante el desarrollo, los clientes de la marca habían expresado tres deseos: sencillez, ligereza y placer de conducción.
Detrás del conductor se encuentra un motor V12 biturbo de 6,0 litros desarrollado por Mercedes-AMG específicamente para Pagani, que desarrolla 864 ch y 1 100 Nm de par. Y lo más importante: el Utopia puede equiparse con una auténtica caja de cambios manual Xtrac de siete velocidades, desarrollada para soportar el impresionante par del motor de doce cilindros. De hecho, Pagani insiste en que una simple simulación de caja de cambios manual no habría sido aceptable para este coche.
Con un peso en vacío anunciado de tan solo 1 280 kg, el Utopia mantiene así una fórmula que se ha vuelto casi anacrónica en el mundo de los hipercoches modernos: mucha potencia, poco peso y una mecánica que sigue otorgando un papel protagonista al conductor.
¿Su primera aparición en carretera será pronto?
Por el momento, las imágenes disponibles permiten sobre todo admirar el Utopia número 74 en la fábrica y en la sala de exposición de entrega. Su color plateado metalizado contrasta con sus llantas oscuras con detalles rojos, mientras que el interior sigue estando en gran parte oculto tras las lunas. Pero hay algo que echa especialmente de menos: verla al aire libre, en la carretera. Probablemente no tardará mucho en aparecer, ahora que ya se ha entregado. Solo queda una última incógnita: ¿en qué país hará su primera aparición pública este Utopia número 74?
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