Alexandre
Toda la información que necesitas saber sobre el nuevo Maserati MC20 GT2Stradale. Rindiendo homenaje al el Maserati MC20 GT2 que brilla en el campeonato GT2La nueva versión se presentará el 16 de agosto en la Monterey Car Week 2024. Hemos obtenido información exclusiva sobre este supercoche, que promete causar sensación entre los caballeros conductores.
Un diseño agresivo y de alto rendimiento
El Maserati MC20 GT2Stradale se distingue por importantes mejoras aerodinámicas. El nuevo capó delantero incorpora tomas de aire, un parachoques optimizado aerodinámicamente, tomas de aire traseras rediseñadas y un gran alerón de carbono. Las llantas forjadas con tuerca central y los frenos carbonocerámicos completan esta transformación estética y funcional.
El interior del coche no es una excepción. Un nuevo volante de carreras, tapicería de alcántara y asientos de carreras con monocasco de carbono refuerzan la impresión de deportividad y lujo.
Rendimiento de altos vuelos
Bajo el capó, el MC20 GT2 Stradale monta un motor V6 Nettuno de 640 CV y 730 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h. Con un peso de sólo 1.475 kg, este supercoche presenta una óptima relación peso/potencia.
El alerón trasero proporciona 500 kg de carga aerodinámica a 280 km/h, superando con creces los 80 kg del MC20 estándar e incluso los 420 kg del Lamborghini Huracán STO. Estas características convierten al MC20 GT2 Stradale en un competidor formidable en los circuitos.
Una gama de colores inconfundible
Maserati ofrece el MC20 GT2 Stradale en una gama de colores: negro, bicolor blanco/negro, bicolor azul/negro y bicolor amarillo/negro. Esta diversidad permite a los futuros propietarios elegir una versión que refleje su personalidad al tiempo que se benefician de las excepcionales prestaciones del coche.
Un rival italiano en el punto de mira
El MC20 GT2 Stradale se enfrenta a rivales de renombre como el Lamborghini Huracán STO, el Porsche 911 GT3 y el Ferrari 488 Pista. Maserati ha dado en el clavo al dirigirse a los propietarios de superdeportivos que quieren un coche homologado para la carretera que también pueda brillar en la pista.
Una estrategia de producto prometedora
Con este GT2 Stradale, Maserati demuestra una clara estrategia de variaciones de modelos, como ha hecho Lamborghini en los últimos diez años. Tras el MC20, el MC20 Cielo y el MCXtremaEsta nueva versión homologada para carretera podría ser un gran éxito. A diferencia de los GT2 y MCXtrema no homologados, el GT2 Stradale ofrece una versatilidad seductora.
Maserati también apuesta por la exclusividad de este modelo. La producción será limitada, en marcado contraste con los 10.000 Porsche 911 GT3, 4.500 Ferrari 488 Pista y 3.500 Lamborghini Huracan STO que ya están en el mercado. Queda por ver si esta rareza es deliberada o autoimpuesta... Al final, sólo falta un dato: ¡el precio! Esperemos que la marca no sea demasiado avariciosa. El Huracán STO cuesta unos 400.000 euros, un Porsche 911 GT3 a partir de 200.000 euros, y el MC20 GT2 Stradale estará en algún punto intermedio.
Con el MC20 GT2 Stradale, Maserati va en la dirección correcta. Al diversificar su gama manteniendo el mismo alto nivel de calidad y prestaciones, la marca del tridente podrá atraer a los entusiastas de los supercoches.
El Maserati MC 20 GT2 Stradale tiene una pinta estupenda. Competir con el Lamborghini Huracan STO, el Ferrari 488 Pista o el Porsche GT3 es fantástico.
Por otro lado, no añadirá mucho volumen.
Pero Maserati hace bien en entrar en este nicho, en lugar de intentar ser totalmente eléctrico con los modelos Folgore.