Alexandre
Maserati ha hecho realidad sus sueños en los últimos meses anunciando numerosos modelos nuevos: MC20, Grecale, nuevo GranTurismo, nuevo Quattroporte... ¡buenas noticias! Pero como siempre en MaseratiEl nuevo modelo no siempre es compatible con el sistema fiscal francés.
Matriculaciones de Maserati en Francia desde 2013
Maserati tuvo sus mejores años en Francia en 2016 y 2017tras el lanzamiento del SUV Maserati Levante. Debido a la falta de novedades y al envejecimiento de la gama, las cifras han sido negativas año tras año. Cifras que se reparten entre la quincena de concesionarios franceses.
| Año | Nuevas matriculaciones de Maserati en Francia |
|---|---|
| 2020 | 135 |
| 2019 | 420 |
| 2018 | 606 |
| 2017 | 711 |
| 2016 | 732 |
2020 es un año especial.... pero en un contexto normal es honesto pensar que la marca acabaría de superar las 200 matriculaciones en Francia.
Llegan nuevos modelos... pero ya están muy gravados
El cliente de Maserati, aunque apasionado, también es pragmático. Llegan nuevos modelos, con nuevos motores, ¡pero que ya están muy gravados!
El nuevo Maserati Ghibli sedán 4 cilindros MHEV 330 CV que se ofrece desde 70.000 euros ya tiene un malus de aproximadamente 15.000 euros. El futuro SUV Maserati Grecale, que se ofrecerá con el mismo tren motriz híbrido a finales de 2021, también tendrá una penalización de más de 15.000 euros. Será peor en 2022. Todos los competidores alemanes ofrecen PHEV: BMW, Audi, Mercedes, Porsche, BMW. ¡Muy poco o ningún malus! Podemos criticar esta tecnología todo lo que queramos, es menos malus, se vende. Usted dirá, el fabricante Maserati puede hacer ofertas para compensar, pero es olvidar la empresa de los clientes que debe pagar además del malus un TVS cada año.... ¡también basado en las emisiones de Co2! El futuro de la tecnología MHEV es un problema real si los impuestos aumentan cada año.
Maserati anuncia toda una gama de BEVs (todos eléctricos) para 2022. No grites, ¡es el sistema fiscal el que lo impone! Ya puedo decir que el primer modelo totalmente eléctrico llegará a finales de 2022 con el Grecale. Probablemente será en 2023 en realidad (entre la presentación, los pedidos y la producción, ya sabemos los retrasos en Italia). ¡Competirá con el Jaguar I-Pace, el Audi E-Tron o incluso el Tesla X! Modelos que se venden bien en la escala de Maserati.
Hablemos de el nuevo V6 de 3.0L apareció en el MC20. Incluso si éste fuera hibridable, con una solución MHEV, seguiría siendo una penalización demasiado grande. Más de 30.000 euros de penalización, en la escala de 2021. Se ofrecerá en las versiones más extremas de los Maserati, pero a precios superiores a los 150.000 euros. Maseristas apasionados que meterán la mano en la cartera, eso existe y mucho mejor. Pero cuidado, estos modelos tendrán que ser perfectos en todos los aspectos. No hay margen de error a este nivel (lo que, según me han dicho, explica el retraso en la entrega a los concesionarios Maserati).
Nos vemos en 2023
Ojalá tuviera una bola de cristal, pero si no la tengo, soy pragmático.
No es con el Ghibli MHEV, Levante MHEV, un Grecale 3.0L V6 o MC20 3.0L V6 que Maserati hará volumen en 2021, en Francia.
Aunque se anuncian muchos modelos eléctricos para 2022, no estarán en volumen ese año. Seguramente se comercializarán y producirán en 2023.
Lo que más placer me daría: ¡equivocarme!
Y sin embargo, tengo la impresión de que no se equivoca.... unos meses más tarde a este artículo todavía no hay productos hacia una fiscalidad moderada. No estoy seguro de qué hacer con el coche, pero seguro que es una buena idea echarle un vistazo y ver cómo es. GLE Híbrido recargable, 320 cv no malus, 58 euros de TVS annelle..... No voy a pagar 1 euro de malus en el futuro. El tridente tiene que reaccionar ante esto. Por la historia de la marca, ocultar el PHEV es un terrible error.
El Grecale se presentará a finales de año para las primeras entregas en el verano de 2022, con el híbrido de 4 cilindros pero estará sujeto a una penalización... el nuevo Granturismo debería inaugurar el eléctrico completo pero en mi opinión se presentará en 2022 para entregas en 2023. En definitiva, por el momento, serán coches para quienes estén dispuestos a pagar una penalización.