Alexandre
El fabricante del Tridente no escatima en ediciones especiales. Maserati presenta hoy la gama MC Edition con motivo del regreso de la marca a la competición, a saber Fórmula E.
MC, para Maserati Corse. Este nombre es emblemático de la marca italiana. Estas siglas se encuentran en el Maserati MC12, en el Maserati GranTurismo MC Stradale y, más recientemente, en el MC20. Es el símbolo de la rama de rendimiento de Maserati.
Así, cuando la marca vuelva a la competición, concretamente a la Fórmula E en 2023, Maserati presenta la gama MC Edition para Ghibli, Quattroporte y Levante.
Sólo disponible en los modelos con motor V8, esta gama MC Edition es una especie de versión Trofeo (ya en el catálogo) pero con nuevos colores: Giallo Corse y Blu Vittoria.
Los precios El precio del Ghibli, el Levante y el Quattroporte no ha sido revelado, pero si se acerca a las versiones Trofeo, será de más de 140.000 euros para el Ghibli, más de 160.000 euros para el Levante y más de 170.000 euros para el Quattroporte. Excluyendo el malus ecológico, por supuesto.
Por lo tanto, esta gama MC Edition sólo es interesante para aquellos que quieran tener un Maserati diferente a los demás. ¿Será alguna vez una pieza de coleccionista? Es difícil de decir. Pero los motores V8 van a desaparecer en Maserati así que... por qué no, algún día... cuando ya no se nos permita conducir un motor de combustión 🙂 .
¿Volver a la competición?
Personalmente, volviendo a la competición, ¡sería Le Mans! Y como es PSA quien decide, Peugeot en Le Mans y Maserati en la Fórmula E
La Fórmula E no deja de ser un campeonato... después veremos cómo se posicionan las marcas en las diferentes competiciones en los próximos años, en función de los resultados. Como dije en otro artículo, la Fórmula E es una opción muy pragmática.
Magnífica berlina de gran turismo. Los ideólogos ecologistas están acabando con nuestras industrias automovilísticas, ¡y deberíamos aplaudirles!
Stellantis no se diferenciará de FCA, que tampoco se diferenció de Fiat, el objetivo seguirá siendo el mismo: acabar con las marcas italianas con un pasado prestigioso.
Al final, en Italia, sólo Ferrari y Lamborghini serán interesantes... todos los que se encadenan a Fiat y Peugeot nunca alcanzarán la excelencia.
Dejo de lado a Pagani porque veo a este fabricante como Bugatti y Koenigsegg.