Tras Ferrari, parece que Maserati también estaría preparando un superdeportivo exclusivo con cambio manual, y la solución podría venir de Alfa Romeo

Durante varios años, se pensaba que las cajas de cambios manuales eran ya cosa del pasado entre los fabricantes italianos de prestigio. La eficacia de las transmisiones de doble embrague, las prestaciones cada vez mayores y la llegada progresiva de la electrificación parecían haber condenado a los tres pedales. Pero parece que se está perfilando un cambio de tendencia. Tras el espectacular regreso de Ferrari con el 12Cilindri Manual, Maserati podría muy bien seguir el mismo camino.

La marca del Tridente aún no ha presentado nada oficialmente, pero las últimas declaraciones de sus directivos en las últimas semanas dejan claro que un Maserati moderno con cambio manual ya no es solo una fantasía. Incluso podría convertirse en realidad en los próximos años, a través de un superdeportivo muy exclusivo.

La demanda proviene de los mejores clientes de Maserati

Fue Cristiano Fiorio, responsable de la división BottegaFuoriserie de Maserati, quien abrió la puerta a esta posibilidad. Esta estructura, compartida con Alfa Romeo, se encarga de desarrollar modelos ultraexclusivos, como el’Alfa Romeo 33 Stradale o el Maserati MCXtrema. Coches fabricados en series muy limitadas, destinados a coleccionistas que buscan experiencias diferentes.

Y, precisamente, estos clientes no solo exigen más potencia o más tecnología. Según Cristiano Fiorio, alrededor del 50 % de los clientes de BottegaFuoriserie piden dos cosas muy concretas: un motor de combustión y una caja de cambios manual. Son apasionados que quieren recuperar una conexión más directa con su coche. «Creo que tendremos que incluir una caja de cambios manual en nuestra oferta para un producto de Bottega», explicó.

¿Un V6 Nettuno y tres pedales?

Este futuro Maserati podría tomar un rumbo muy diferente al de los deportivos modernos. Sin sistemas híbridos complejos, sin búsqueda absoluta de la velocidad máxima, sino un coche diseñado en torno a las sensaciones. Davide Danesin, responsable de ingeniería de Maserati, ha reconocido, además, que una caja de cambios manual tendría mucho sentido en un coche con un enfoque más mecánico.

«¿Por qué no hacer una versión especial con caja de cambios manual? Podría ser la opción adecuada para una edición limitada», explicó. En el corazón del proyecto podría encontrarse el V6 Nettuno, el motor de fabricación propia estrenado por el MC20 y que hoy en día se utiliza en el MCPura, el Grecale o incluso el GranTurismo. Este motor biturbo de 3,0 litros es considerado por Maserati como uno de los mejores motores V6 actuales, capaz de superar los 600 ch en sus versiones de carretera e incluso más en competición.

Alfa Romeo podría tener ya parte de la solución

Evidentemente, queda una gran pregunta por resolver: ¿qué tipo de transmisión utilizar? Desarrollar una caja de cambios manual totalmente nueva para unas pocas decenas de unidades supondría un coste elevado. Pero Maserati podría tener una solución mucho más cercana de lo que imaginamos: Alfa Romeo. El Giulia Quadrifoglio ya existió con una auténtica caja de cambios manual de seis velocidades durante sus primeros años de comercialización en Europa, en 2016 y 2017. Una transmisión asociada al V6 2.9 biturbo de origen Alfa Romeo, un motor que comparte parte de su historia técnica con el V6 Nettuno de Maserati.

¿El regreso de los Maserati para los puristas?

Sin embargo, no hay que pensar que la caja de cambios manual vaya a volver a toda la gama Maserati. Al igual que Ferrari con su 12Cilindri Manual, se trataría de un modelo destinado a una clientela muy específica, probablemente fabricado en serie limitada y vendido a un precio muy elevado. Pero, simbólicamente, el mensaje sería contundente. Maserati lleva casi veinte años sin ofrecer una caja de cambios manual, desde la época de los Coupé y Spyder equipados con el V8 de origen Ferrari. Desde entonces, la marca ha experimentado numerosas transformaciones, hasta la llegada de los modelos eléctricos Folgore. Un superdeportivo con un chasis de Maserati MC20, ¿un motor V6 Nettuno de 630 ch y tres pedales? ¡Por qué no!