Compra este Lamborghini V12 que lleva seis años sin circular… y descubre si es una pesadilla o una buena compra

Comprar la Lamborghini renunciar a sus sueños ya es, de por sí, una decisión que rara vez resulta razonable. Pero cuando se trata de una Murciélago Un modelo de 2002 con cambio manual, que sufrió un accidente hace casi veinte años y ha estado fuera de circulación durante casi seis años; la operación se parece más bien a una apuesta. Sin embargo, eso es precisamente lo que ha hecho Will, del canal de YouTube Two Dead Center. Y, sobre todo, hemos averiguado cuánto pagó realmente por este Lamborghini: 264 500 £, gastos incluidos, lo que equivale a unos 305 000 euros.

Sobre el papel, sin embargo, el ejemplar tenía argumentos de peso. Primer año de producción, motor V12 atmosférico de 6,2 litros, caja de cambios manual de seis velocidades, volante a la derecha y solo 17 800 millas, es decir, unos 28 600 km. Una configuración especialmente codiciada hoy en día. Pero detrás de esa ficha tan atractiva se escondía una historia mucho menos tranquilizadora.

305 000 euros por un Lamborghini que lleva casi seis años inmovilizado

Aunque el autor del vídeo no especificaba el precio del Lamborghini, ¡hemos encontrado el anuncio del mismo! El coche se subastó en Bonhams, en Goodwood, en abril de 2026, sin precio de reserva. En su historial se mencionaba efectivamente un accidente en 2007. El Murciélago acababa de someterse a una importante revisión de mantenimiento. En marzo de 2026, apenas unas semanas antes de la subasta, se habían gastado nada menos que 30 000 € en una revisión a fondo que incluía, entre otras cosas, la sustitución del depósito de combustible.

¿Es eso motivo para estar tranquilo? No del todo. Will explica que el Lamborghini llevaba casi seis años sin circular y ahora quiere saber si acaba de comprar «una auténtica pesadilla» o, por el contrario, un ejemplar en muy buen estado.

La inspección empieza mal

Antes incluso de que los especialistas pudieran examinar el coche, surgió el primer problema: era imposible arrancarlo. El mando a distancia del sistema antirrobo Clifford se había estropeado y hubo que empujar el Lamborghini Murciélago hasta el taller.

Una vez en el elevador, el diagnóstico es alentador. El coche dista mucho de ser perfecto estéticamente, pero su chasis no está corroído y hay varios detalles que indican que ya se ha invertido dinero en él. Se han renovado algunas suspensiones, se han sustituido los silentblocs y la parte inferior del coche parece haber sido protegida y cuidada.

Evidentemente, no todo es perfecto. El sistema que permite elevar la parte delantera tiene una fuga en uno de los amortiguadores, un defecto bastante habitual en los Murciélago. Los soportes del motor también están hundidos. Pero incluso una pieza tan común ya cuesta más de 350 € la unidad. También se aprecian algunas manchas de aceite, el sistema de escape está deteriorado y algunos detalles delatan intervenciones poco elegantes, como un sensor de desgaste de pastillas fijado al mazo de cables. Pero, a estas alturas, nada se asemeja al desastre mecánico que cabría temer de un Lamborghini que ha permanecido inmovilizado durante tanto tiempo.

Los primeros kilómetros para descubrir la verdad

En lugar de llevarlo directamente al taller, Will opta entonces por el mejor método para detectar los defectos de un superdeportivo antiguo: conducirlo. Mucho. En una semana, recorre entre 500 y 600 millas, es decir, entre 800 y 965 km, utilizando su nuevo Lamborghini a diario.

Ahí es donde los problemas empiezan realmente a aparecer. A veces, el coche se niega a arrancar. Su motor V12 empieza ocasionalmente a dar fuertes tirones. Durante un trayecto, Will tiene que parar cinco o seis veces en el arcén. El motor petardea, se enciende un indicador y, finalmente, se activa la alerta de temperatura de los catalizadores. Curiosamente, apagar y volver a arrancar el motor puede hacer que el problema desaparezca por completo durante varios cientos de kilómetros. El diagnóstico señala, entre otras cosas, varios fallos relacionados con el sistema EGR.

Entonces, ¿una pesadilla o una ganga?

Por el momento, la respuesta probablemente se encuentre en algún punto intermedio. Con un precio de 264 500 £, es decir, unos 305 000 €, este Murciélago no era, desde luego, un Lamborghini barato. Todavía necesita algunos arreglos: hay que identificar el problema del motor, el arranque sigue siendo irregular y se acumulan varias pequeñas reparaciones. Pero tras casi seis años sin circular, lo esencial está ahí: su V12 funciona, el coche circula y su estado general es bueno. Will resume bastante bien la situación: quedan muchas pequeñas cosas por arreglar, pero «sigue siendo un Murciélago y es mío».

Y cuando hablamos de un Murciélago de la primera generación, equipado con el motor V12 atmosférico y, sobre todo, con la ya muy codiciada caja de cambios manual, con numerosos ejemplares que superan los 400 000 € o incluso los 500 000 €... Quizá eso baste para hacer olvidar algunos momentos de nerviosismo.