Hij koopt deze Lamborghini V12 die al zes jaar niet meer heeft gereden… en komt erachter of het een nachtmerrie of een koopje is

De kopen Lamborghini van zijn dromen is op zich al zelden een verstandige beslissing. Maar als het gaat om een Murciélago Een model uit 2002 met handgeschakelde versnellingsbak, dat bijna twintig jaar geleden een ongeluk heeft gehad en al bijna zes jaar niet meer op de weg is geweest: deze onderneming lijkt meer op een gok. Toch is dat precies wat Will, van het YouTube-kanaal Two Dead Center, heeft gedaan. En bovenal hebben we ontdekt hoeveel hij daadwerkelijk voor deze Lamborghini heeft neergeteld: 264.500 pond, inclusief kosten, oftewel ongeveer 305.000 euro.

Op papier had dit exemplaar echter wel degelijk sterke troeven. Eerste productiejaar, 6,2-liter V12 met natuurlijke aanzuiging, handgeschakelde zesversnellingsbak, rechtsgestuurd en slechts 17.800 mijl, oftewel ongeveer 28.600 km. Een configuratie die tegenwoordig bijzonder gewild is. Maar achter deze aantrekkelijke specificaties ging een verhaal schuil dat aanzienlijk minder geruststellend was.

305.000 euro voor een Lamborghini die al bijna zes jaar stilstaat

Hoewel de maker van de video de prijs van de Lamborghini niet vermeldde, hebben we de advertentie ervan gevonden! De auto werd in april 2026 bij Bonhams in Goodwood geveild, zonder minimumprijs. In de geschiedenis van de auto werd inderdaad melding gemaakt van een ongeval in 2007. De Murciélago had net een grondige onderhoudsbeurt ondergaan. In maart 2026, slechts enkele weken voor de veiling, was maar liefst 30.000 € uitgegeven aan een grondige revisie, waaronder de vervanging van de brandstoftank.

Is dat geruststellend? Niet helemaal. Will legt uit dat de Lamborghini bijna zes jaar niet op de weg heeft gereden en wil nu weten of hij zojuist «een regelrechte nachtmerrie» heeft gekocht of juist een heel goed exemplaar.

De inspectie begint slecht

Nog voordat de specialisten de auto konden onderzoeken, deed zich al een eerste probleem voor: hij wilde niet starten. De afstandsbediening van het Clifford-startblokkeersysteem was beschadigd en de Lamborghini Murciélago moest de werkplaats in worden geduwd.

Eenmaal op de brug is de diagnose bemoedigend. De auto is uiterlijk verre van perfect, maar het chassis vertoont geen sporen van corrosie en uit verschillende onderdelen blijkt dat er al geld in is gestoken. Sommige ophangingen zijn gerenoveerd, de silentblocs zijn vervangen en de onderkant van de auto lijkt te zijn beschermd en onderhouden.

Het is natuurlijk niet allemaal perfect. Het systeem waarmee de voorkant omhoog kan worden gebracht, lekt bij een schokdemper – een defect dat bij de Murciélago’s vrij vaak voorkomt. Ook de motorsteunen zijn doorgezakt. Maar zelfs zo’n alledaags onderdeel kost al meer dan 350 € per stuk. Er zijn ook enkele oliesporen te zien, het uitlaatsysteem is versleten en bepaalde details wijzen op weinig elegante ingrepen, zoals een remblokverslijtagesensor die aan de kabelboom is bevestigd. Maar tot nu toe wijst niets op de mechanische ramp die je zou kunnen verwachten bij een Lamborghini die zo lang stil heeft gestaan.

De eerste kilometers op zoek naar de waarheid

In plaats van de auto meteen naar de garage te brengen, kiest Will vervolgens voor de beste manier om de gebreken van een oude supercar aan het licht te brengen: ermee rijden. Heel veel. In één week legt hij ongeveer 500 tot 600 mijl af, oftewel tussen de 800 en 965 km, door dagelijks met zijn nieuwe Lamborghini te rijden.

Daar beginnen de problemen pas echt op te duiken. De auto wil soms niet starten. De V12-motor begint af en toe hevig te haperen. Tijdens een rit moet Will vijf of zes keer langs de kant van de weg stoppen. De motor knalt, er gaat een waarschuwingslampje branden en uiteindelijk gaat ook het waarschuwingslampje voor de temperatuur van de katalysatoren branden. Vreemd genoeg kan het probleem volledig verdwijnen voor enkele honderden kilometers door de motor uit te zetten en vervolgens weer te starten. Uit de diagnose blijkt onder meer dat er verschillende storingen zijn die verband houden met het EGR-systeem.

Dus, een nachtmerrie of een koopje?

Voorlopig ligt het antwoord waarschijnlijk ergens tussen die twee in. Met een prijs van 264.500 £ of ongeveer 305.000 € was deze Murciélago zeker geen goedkope Lamborghini. Er is nog werk aan de winkel: het motorprobleem moet worden opgespoord, de auto start nog steeds onregelmatig en er stapelen zich diverse kleine reparaties op. Maar na bijna zes jaar stilstand is het belangrijkste aanwezig: de V12 loopt, de auto rijdt en de algemene staat is goed. Will vat de situatie uiteindelijk vrij goed samen: er moeten nog veel kleine dingen worden geregeld, maar «het blijft een Murciélago en hij is van mij».

En als we het hebben over een Murciélago uit het eerste bouwjaar, uitgerust met de atmosferische V12 en vooral met de inmiddels zeer gewilde handgeschakelde versnellingsbak, waarbij veel exemplaren de prijs van 400.000 € of zelfs 500.000 € overschrijden... Dan is dat misschien genoeg om een paar koude rillingen te vergeten.