Er kauft diesen Lamborghini V12, der seit sechs Jahren nicht mehr gefahren wurde … und findet heraus, ob es ein Albtraum oder ein Schnäppchen ist

Die kaufen Lamborghini seiner Träume aufzugeben, ist ohnehin schon eine Entscheidung, die selten vernünftig ist. Aber wenn es um eine Murciélago Ein 2002er Modell mit Schaltgetriebe, das vor fast zwanzig Jahren einen Unfall hatte und seit fast sechs Jahren nicht mehr auf der Straße war – das Ganze gleicht eher einem Glücksspiel. Doch genau das hat Will vom YouTube-Kanal „Two Dead Center“ getan. Und vor allem haben wir herausgefunden, wie viel er tatsächlich für diesen Lamborghini bezahlt hat: 264.500 £ inklusive Gebühren, also etwa 305.000 Euro.

Auf dem Papier hatte das Exemplar jedoch überzeugende Argumente. Erstes Produktionsjahr, 6,2-Liter-V12-Saugmotor, Sechsgang-Schaltgetriebe, Rechtslenker und nur 17.800 Meilen, also etwa 28.600 km. Eine Konfiguration, die heute besonders begehrt ist. Doch hinter diesen verlockenden Daten verbarg sich eine deutlich weniger beruhigende Geschichte.

305.000 Euro für einen Lamborghini, der seit fast sechs Jahren stillsteht

Auch wenn der Autor des Videos den Preis des Lamborghinis nicht nannte, haben wir die entsprechende Auktionsanzeige gefunden! Das Auto wurde im April 2026 bei Bonhams in Goodwood ohne Mindestpreis versteigert. In der Fahrzeughistorie war tatsächlich ein Unfall im Jahr 2007 vermerkt. Der Murciélago hatte gerade eine umfassende Wartung durchlaufen. Im März 2026, nur wenige Wochen vor der Versteigerung, wurden nicht weniger als 30.000 € für eine Generalüberholung und insbesondere den Austausch des Kraftstofftanks ausgegeben.

Grund zur Beruhigung? Nicht ganz. Will erklärt, dass der Lamborghini fast sechs Jahre lang nicht mehr auf der Straße gefahren wurde, und möchte nun wissen, ob er gerade «einen absoluten Albtraum» oder im Gegenteil ein sehr gutes Exemplar gekauft hat.

Die Inspektion beginnt schlecht

Noch bevor die Fachleute das Auto untersuchen konnten, tauchte das erste Problem auf: Es ließ sich nicht starten. Die Fernbedienung der Clifford-Wegfahrsperre war beschädigt, sodass der Lamborghini Murciélago in die Werkstatt geschoben werden musste.

Auf der Hebebühne sieht die Diagnose vielversprechend aus. Das Auto ist optisch zwar bei weitem nicht perfekt, aber sein Fahrwerk ist nicht von Rost befallen, und mehrere Details deuten darauf hin, dass bereits Geld in das Fahrzeug investiert wurde. Einige Aufhängungen wurden überholt, Silentblöcke ausgetauscht, und der Unterboden des Wagens scheint geschützt und gepflegt worden zu sein.

Natürlich ist nicht alles perfekt. Das System zum Anheben der Vorderachse weist an einem Stoßdämpfer ein Leck auf – ein Mangel, der bei Murciélago-Modellen als recht typisch gilt. Auch die Motorlager sind durchgesessen. Doch selbst ein so alltägliches Teil kostet bereits mehr als 350 € pro Stück. Zudem sind einige Ölspuren zu sehen, die Auspuffanlage ist in schlechtem Zustand und einige Details zeugen von wenig eleganten Eingriffen, wie beispielsweise ein Bremsbelagverschleißsensor, der am Kabelbaum befestigt ist. Doch nichts deutet zum jetzigen Zeitpunkt auf die mechanische Katastrophe hin, die man bei einem Lamborghini befürchten könnte, der so lange stillgestanden hat.

Die ersten Kilometer auf der Suche nach der Wahrheit

Anstatt das Auto sofort in die Werkstatt zu bringen, entschied sich Will anschließend für die beste Methode, um die Mängel eines alten Supersportwagens aufzudecken: fahren. Und zwar viel. Innerhalb einer Woche legt er mit seinem neuen Lamborghini, den er täglich nutzt, etwa 500 bis 600 Meilen, also zwischen 800 und 965 km, zurück.

Da fangen die Probleme erst richtig an. Das Auto will manchmal einfach nicht anspringen. Sein V12-Motor fängt gelegentlich an, heftig zu stottern. Auf einer Fahrt muss Will fünf- oder sechsmal am Straßenrand anhalten. Der Motor knallt, eine Kontrollleuchte leuchtet auf und schließlich wird die Warnung wegen zu hoher Katalysatortemperatur angezeigt. Seltsamerweise lässt sich das Problem durch Abstellen und erneutes Starten des Motors für mehrere hundert Kilometer vollständig beheben. Die Diagnose ergab insbesondere mehrere Fehler im Zusammenhang mit dem AGR-System.

Also, Albtraum oder Schnäppchen?

Im Moment liegt die Antwort wahrscheinlich irgendwo dazwischen. Mit einem Preis von 264.500 £ oder etwa 305.000 € war dieser Murciélago sicherlich kein billiger Lamborghini. Er benötigt noch etwas Arbeit, sein Motorproblem muss noch identifiziert werden, das Starten ist nach wie vor unzuverlässig und es häufen sich mehrere kleinere Reparaturen an. Aber nach fast sechs Jahren Stillstand ist das Wesentliche vorhanden: Sein V12 läuft, das Auto fährt und sein Gesamtzustand ist gut. Will fasst die Situation letztendlich recht gut zusammen: Es gibt noch viele Kleinigkeiten zu erledigen, aber «es ist immer noch ein Murciélago und er gehört mir».

Und wenn man von einem Murciélago aus dem ersten Baujahr spricht, der mit dem V12-Saugmotor und vor allem mit dem mittlerweile sehr begehrten Schaltgetriebe ausgestattet ist, wobei viele Exemplare Preise von über 400.000 € oder sogar 500.000 € erzielen... Das reicht vielleicht aus, um ein paar kalte Schweißausbrüche vergessen zu machen.