Un pilar de la clase Modificado, Jack Berry compitió durante varias temporadas con un Alfa Romeo Mito en el que se había montado el motor del 4C, potenciado hasta más de 400 CV, de los cuales Ya lo habíamos comentado aquí. Pero desde el final de la temporada 2025, el británico cuenta con un nuevo arma aún más espectacular. Ya que se va a utilizar un motor de 4C, ¡más vale tener también el chasis y la carrocería del deportivo milanés!
El Alfa Romeo 4C n.º 87 azul ha sido desarrollado por la empresa Alfa Workshop, un preparador de gran prestigio en Inglaterra que ha trabajado en numerosos bólidos que han participado en el campeonato HITEK Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship. Este Alfa Romeo 4C, pilotada por Jack Berry, es una de las modificaciones más extremas realizadas a partir de un modelo 4C.
Estilo GT3
Visualmente, se parece mucho a los espectaculares 4C de carreras de montaña. Y uno no puede evitar lamentar que…’Alfa Romeo no haya desarrollado una versión GT4 o incluso GT3 de su ágil y ligero deportivo.
La aerodinámica y la carrocería del 4C se han beneficiado de numerosas piezas rediseñadas: la parte delantera cuenta con un splitter delantero de gran tamaño para aumentar la carga aerodinámica, tomas de aire optimizadas, un sistema de refrigeración mejorado y elementos específicos de competición. El difusor y el alerón trasero también se han modificado. El conjunto resulta menos radical que la variante preparada por Revs Italia, pero el resultado sigue siendo espectacular. El kit varía según los circuitos, con un splitter más o menos prominente en función de la configuración de cada uno de ellos.
¡Un motor 1750 Tbi llevado al límite!
Llegamos al corazón de la bestia: la parte mecánica sigue basándose en el motor Alfa Romeo 1750 TBi, aunque profundamente modificado. Las especificaciones exactas no se conocen con certeza, pero la preparación parece basarse en una cilindrada aumentada a 1,95 / 2,0 litros. El motor utiliza un turbocompresor de competición de gran capacidad, así como un sistema de gestión del motor totalmente revisado. Las fotografías muestran varias modificaciones típicas: mangueras adicionales, optimización del circuito de refrigeración, acceso rápido al depósito de expansión y gestión térmica reforzada. El compartimento del motor sigue siendo sorprendentemente compacto a pesar del nivel de potencia.
En la última prueba en el banco de potencia, ¡la potencia anunciada por Alfa Workshop es de unos 580 ch! Un resultado impresionante para un 4C, es decir, más del doble que la potencia original, que era de 240 ch. El coche parece mucho más cercano a un GT de competición desarrollado en torno a una estructura de carbono del 4C que a una simple preparación de serie. La caja de cambios TCT C635 parece haberse conservado, pero reforzada para soportar un par que probablemente oscila entre los 700 y los 800 Nm.
Trenes de rodaje impresionantes
Las fotografías muestran una suspensión Nitron de competición con amortiguadores roscados, rótulas Uniball y geometría totalmente ajustable. El tren delantero parece haber sido modificado en profundidad con un bastidor específico. La cremallera visible presenta una disposición diferente a la original.
El objetivo es reducir el «bump steer» (la «variación del paralelismo» que se produce cuando las ruedas giran por sí solas al pasar por un bache, sin la intervención del conductor ni del volante), mejorar la precisión y optimizar la cinemática del tren delantero. Se aprecia claramente la presencia de una barra estabilizadora delantera específica, montada sobre soportes específicos, que se puede intercambiar según los circuitos para afinar los ajustes.
Líder, provisionalmente, de la liga de 2026
Jack Berry se ha situado en cabeza del campeonato, con varias pole positions y varias victorias en su categoría; el coche ha demostrado ser extremadamente competitivo en los circuitos británicos. Con unos 580 ch y un peso cercano a la tonelada, este Alfa Workshop 4C es probablemente uno de los Alfa Romeo de competición más potentes que circulan actualmente.
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