Alfa Romeo 4C

Hace solo unos meses que tengo este Alfa Romeo 4C Spider, pero este año ya he recorrido más de 25 000 km con él. Hoy en día, el cuentakilómetros marca unos 62 000 km y, a diferencia de muchos 4C que se pasan la vida en un garaje, el mío lo uso prácticamente todos los días.

Al principio, buscaba un Lotus. Me encantan los coches ligeros y sencillos, pero necesitaba uno que se adaptara a mi actividad profesional. Paso mucho tiempo al teléfono y en la carretera, así que una caja de cambios automática se adaptaba mejor a mis necesidades. Un amigo me enseñó el 4C y, tras recorrer unos kilómetros al volante, me convenció.

Lo que hace que este coche sea único es su chasis de fibra de carbono. En aquella época, este tipo de tecnología se encontraba en modelos como los McLaren o los BMW i8, pero rara vez en un deportivo de este precio. Con un peso de tan solo unos 1 000 kg y un motor turbo de 1,75, las prestaciones son más que suficientes y las sensaciones están a la orden del día.

La reputación de Alfa Romeo en cuanto a fiabilidad suele salir a colación en las conversaciones. Sin embargo, mi experiencia es totalmente opuesta. Tras recorrer más de 25 000 km este año, el coche solo ha necesitado cambios de aceite. Ni un solo problema mecánico, ni una sola avería. Incluso ha encadenado varias salidas al circuito sin sobrecalentarse en ningún momento.

Sin embargo, no es un coche relajante. La ausencia de dirección asistida es toda una experiencia en sí misma. A baja velocidad, hay que manejar el volante con mucho esfuerzo y, en autopista, el coche exige atención constante. Sigue las irregularidades de la carretera y nunca te deja olvidar que estás al volante de un deportivo radical.

El habitáculo es muy minimalista. No hay prácticamente nada superfluo. Me encanta poder ver la carrocería de carbono desde el asiento del conductor. Realmente da la sensación de estar en un minisuperdeportivo italiano. El anterior propietario también había elegido casi todas las opciones de carbono posibles, así como el magnífico color Rojo Competición de triple capa, que llama muchísimo la atención.

Evidentemente, hay que hacer algunas concesiones. El maletero es minúsculo, no hay maletero delantero, el techo desmontable ocupa espacio y los compartimentos para guardar cosas son prácticamente inexistentes. Salir de fin de semana requiere un mínimo de organización. Pero, sinceramente, eso forma parte del encanto de este modelo.

Lo que más me gusta es el carácter de este coche. Mucha gente piensa que es un Ferrari o un Lotus. Otros no tienen ni idea de lo que están viendo. Cada parada en una gasolinera se convierte en una charla con un aficionado o un curioso.

Si buscas un deportivo eficaz y racional, probablemente un Porsche Cayman sea la mejor opción. Pero si buscas un coche con verdadera personalidad, que te haga sonreír cada vez que lo arranques y que parezca un minisuperdeportivo exótico, entonces el 4C es difícil de superar. Para mí, fue un sueño automovilístico, y aún hoy, cada viaje me recuerda por qué lo compré.