Este americano descubrió el vínculo entre Alfa Romeo y Ferrari... e hizo que le entregaran el primer 33 Stradale desde Estados Unidos: «fue casi un golpe de suerte»

Sólo habrá 33 en todo el mundo. Y uno de ellos acaba de entregarse en Estados Unidos, en Texas, a un empresario estadounidense apasionado de los coches italianos: Glynn Bloomquist. El empresario, ahora Director de Inversiones de la empresa de bebidas espirituosas High Basin Brands, acaba de recibir su Alfa Romeo 33 Stradale en una ceremonia celebrada en un concesionario Alfa Romeo en Austin.

Para Alfa Romeo, no se trata de una entrega insignificante. El 33 Stradale es mucho más que un superdeportivo ultra exclusivo: es un manifiesto del retorno de la artesanía italiana aplicada al automóvil moderno. Y Glynn Bloomquist es uno de los 33 clientes seleccionados para participar en esta aventura.

De IndyCar a Alfa Romeo: el nacimiento de una pasión italiana

Glynn Bloomquist tiene una larga historia con Alfa Romeo. Nacido en el seno de una familia apasionada por los muscle cars y el automovilismo americano, creció al ritmo de las carreras estadounidenses antes de pasar toda una década recorriendo el mundo en el mundo de la IndyCar.

Sus recuerdos más vívidos incluyen a Jimmy Vasser en las 500 Millas de Indianápolis de 1992, cuando el piloto batió el récord de velocidad para un novato con más de 222 mph. Pero fue sobre todo el descubrimiento de una biografía de Enzo Ferrari lo que cambió su visión del automovilismo. Al descubrir los vínculos históricos entre Ferrari y Alfa Romeo, Bloomquist se fue enamorando poco a poco del Biscione. Una pasión que rápidamente se convirtió en colección. Además de varios muscle cars y Ferraris americanos, en su garaje hay un Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce de 1958 que perteneció a Bobby Rahal, así como un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio del 100º aniversario.

En 2023, invitado por Alfa Romeo al Circuito de las Américas en Austin, conoció a Cristiano Fiorio, jefe del proyecto 33 Stradale. Fue en ese preciso momento cuando todo cambió.

«Mi pasión por el automovilismo me vino nada más nacer, porque nací en un hospital de una base aérea que albergaba bombarderos B-52 de las Fuerzas Aéreas estadounidenses. Tal vez me vino de ahí, porque nací en ese hospital de la base aérea... tal vez, no sé, es difícil de decir.

La historia de cómo descubrí el 33 Stradale es bastante increíble para mí, casi un golpe de suerte se podría decir. De hecho, había sido invitado por el concesionario Alfa Romeo local de Austin a participar en una sesión de vueltas rápidas alrededor del circuito.

Después, visitamos la zona de hospitalidad de Alfa Romeo y le pregunté por qué, con un patrimonio tan rico, Alfa Romeo no tenía un supercoche. La responsable de marketing con la que estaba hablando reaccionó un poco como “vaya”... No dije nada más, luego volvió para presentarme a Cristiano, que me habló del proyecto en confianza. Y enseguida me recordó al coche de carreras TIPO 33.

Así que quise darle una interpretación moderna y, por supuesto, todo coche de carreras tiene que tener un número. Y yo quería el número 14. El 14 es un número especial para mí, también por la herencia y la historia de las carreras. Cuando Enzo Ferrari pilotaba para Alfa Romeo, llevaba el número 14. Y mi héroe del automovilismo americano, A. J. Foyt, de Houston, Texas, también llevaba el número 14, sobre todo cuando ganó las 500 Millas de Indianápolis cuatro veces, así como muchas, muchas carreras.

Tengo cuatro coches italianos. Conduzco todos mis coches, incluso en circuito. Le dije a Cristiano: asegúrate de que el 33 Stradale suene bien. Hice dos viajes a Turín con sesiones muy detalladas y trabajamos a partir de renders por ordenador para ver distintos ángulos del coche. Luego continuamos con videollamadas con el equipo para llegar a la configuración final. Es más que un coche.

Realmente es una pasión, una forma de vida, ser cliente de Alfa Romeo y miembro de la familia Alfa, así es como me sentí gracias al proceso Bottega. Ahora me siento realmente parte de esta familia. Y me siento realmente agradecido y honrado de poder representar a la marca de esta manera.»

«Con una condición: tenía que ser rojo».»

Cuando Cristiano Fiorio le propuso convertirse en uno de los 33 propietarios del nuevo Alfa Romeo 33 Stradale, Bloomquist aceptó de inmediato. Con un único requisito: el coche tenía que ser rojo.

Unos meses más tarde, en mayo de 2024, visitó personalmente el Museo Alfa Romeo de Arese para ultimar la configuración de su coche. La ubicación no es insignificante: fue en la famosa Sala del Consiglio donde se aprobó el diseño del 33 Stradale original en 1967. Ahora transformada en la “Bottega Alfa Romeo”, esta sala alberga a los diseñadores, ingenieros e historiadores de la marca, que trabajan directamente con los clientes del 33 para crear coches totalmente únicos.

En el interior, Glynn Bloomquist encargó una tapicería especial inspirada en el mundo del mobiliario de alta gama, con magníficos cueros. El número 14 está bordado en los reposacabezas y fijado en las puertas. Se trata de un doble homenaje a Enzo Ferrari, que utilizó este número en sus Alfa Romeo de los años 20, y a A.J. Foyt, cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis.

Un supercoche que no se quedará encerrado

A diferencia de muchos hipercoches ultralimitados destinados a acabar en colecciones privadas, se espera que este Alfa Romeo 33 Stradale salga a la carretera con regularidad. El propio Glynn Bloomquist ha asegurado que su coche no permanecerá en un garaje con aire acondicionado. Las carreteras de Texas y los circuitos de los alrededores de Austin ya esperan oír el rugido de su V6 biturbo de 3,0 litros y más de 620 CV.

Y, en cierto modo, ver circular libremente por las carreteras de Texas un Alfa Romeo tan raro es particularmente simbólico: el de un fabricante italiano que, a pesar de los cambios en el mercado, sigue inspirando a los entusiastas de ambos lados del Atlántico.