Alexandre
El mundo de los SUV Alfa Romeo ha dado recientemente la bienvenida a un nuevo modelo, el Junior, lanzado hace unos meses. Con más de 10.000 pedidos Junior parece haber empezado con buen pie, aunque sus cifras sigan siendo bajas. dos veces inferior a la de Tonale durante el mismo periodo en 2022. Entonces, ¿está destinado este recién llegado a conquistar a tanta gente como sus hermanos mayores, el Tonale y el Stelvio? Para evaluar su lanzamiento, hemos utilizado Google Trends, comparando interés de los internautas por los modelos Stelvio, Tonale y Junior de enero de 2016 a octubre de 2024 en los cinco mercados principales de Alfa Romeo: Italia, Estados Unidos, Francia, Alemania y España.
En Italia: ¿está perdiendo interés Junior?
En Italia, cuna de Alfa Romeo, el Stelvio sigue siendo el SUV que más interés despertó en su lanzamiento. La búsqueda alcanza su punto álgido en noviembre de 2016 para su presentación, y después en febrero de 2017 con las pruebas de prensa. El Tonale, por su parte, alcanza su primer pico en marzo de 2019, cuando se presenta el concept, y después en febrero de 2022, cuando llega la versión definitiva.
Junior, presentado por primera vez con el nombre de "Milano" en abril de 2024, también ha despertó un gran interés. Sin embargo, este interés parece haberse desvanecido desde que se comercializa con el nombre de "Junior", dejando al Stelvio y al Tonale a la cabeza de los resultados de búsqueda en Italia. Se trata de una tendencia sorprendente, especialmente en Italia, el mayor mercado de Alfa Romeo, donde el Junior queda relegado al tercer puesto. Cabe señalar que se trata del único SUV no fabricado en Italia.
Podio en Italia :
- Stelvio
- Tonalidad
- Junior
Estados Unidos: el Stelvio, estrella indiscutible del mercado americano
En Estados Unidos, el Stelvio es el líder indiscutible entre los SUV de Alfa Romeo, y es ampliamente aclamado por los internautas. El Tonale sólo representa alrededor del 20 % del interés generado por el Stelvio, mientras que el Junior es actualmente inexistente en las búsquedas, ya que aún no ha salido a la venta en Estados Unidos. Al contrario que en Europa, el interés por el Stelvio no decae.
Podio en Estados Unidos :
- Stelvio
- Tonalidad
- Junior
Francia: Junior despega
En Francia, las tendencias muestran un patrón similar al de Italia para el Stelvio, con un interés máximo en la presentación y el lanzamiento en 2016-2017. El Tonale, aunque menos popular cuando se presentó su concepto en 2019, despierta un renovado interés en 2022, cuando salga a la venta. Pero es el sorprendente Junior, que incluso parece estar por delante de Tonale en términos de interés en línea. Esta señal sugiere que Francia podría convertirse en uno de los mercados más prometedores para Junior.
Podio en Francia :
- Stelvio
- Junior
- Tonalidad
Alemania: creciente interés por Junior
En Alemania, las tendencias son similares a las observadas en Francia e Italia para el Stelvio. En Alemania, sin embargo, las tendencias son similares a las observadas en Francia e Italia para el Stelvio, Junior destaca aún más, Su lanzamiento en abril de 2024 suscitó más interés que el Tonale. Desde su lanzamiento, el interés por el Junior no ha dejado de crecer, e incluso empieza a superar al del Tonale. Por tanto, los clientes alemanes podrían ser una base sólida para este modelo.
Podio en Alemania :
- Stelvio
- Junior
- Tonalidad
España: un patrón similar al de Alemania
En España, las tendencias de Google confirman una dinámica similar a la observada en Alemania. El Stelvio sigue en primer lugar en términos de búsquedas, pero Junior sigue el ejemplo con una popularidad cada vez mayor desde su lanzamiento, superando poco a poco al Tonale. España parece dispuesta a adoptar el Junior como una opción atractiva en la gama SUV de Alfa Romeo.
Podio en España :
- Stelvio
- Junior
- Tonalidad
El lanzamiento de Junior sufre en Italia, pero triunfa en Europa
Al final, el Stelvio sigue siendo el SUV de Alfa Romeo lanzado con más éxito hasta la fecha. A pesar de su buen comienzo, el Junior parece haber causado menos impresión en Italia, un mercado estratégico para la marca. En cambio, ha tenido una acogida más favorable en Francia, Alemania y España, donde ya se sitúa por delante del Tonale.
El Estados Unidos, por su parte, sigue favoreciendo al Stelvio, que parece destinado a mantener su posición de modelo insignia. El Junior, actualmente ausente de este mercado, podría tener dificultades para afianzarse dadas las escasas ventas del Tonale. Será interesante seguir esta evolución en los próximos meses, ver si el Junior consigue consolidar su posición o adelantar al Tonale, sobre todo en Europa, y evaluar el impacto del Tonale en el mercado. correlacionarlo con las inscripciones en distintos países.
Es curioso, llevaba unas semanas (o incluso meses) pensando que sería interesante recopilar datos de los buscadores para ver cuánto interés muestra la gente por los diferentes lanzamientos de modelos. Sería un argumento imparable frente a Scrooge y su equipo.
Aquí, el Stelvio domina por completo todos los mercados, especialmente en Estados Unidos, claro. Solo ten cuidado de no vender el PureToc allí, porque recuerda el dieselgate, allí no es ninguna broma.
En resumen, la gente quiere Alfa Romeo de verdad.
Cuando son copias, causan sensación. En el peor de los casos, despiertan un tímido interés en mercados como el nuestro, aficionados a la chatarra.
Exactamente Sir...... queremos motores, motores diesel y gasolina reales...... no coches rebadged .....de Alfa real ... no es fácil hacer que los Tavares etc entender esto ...... al infierno con esta gente.
Si las cosas cambian, volveré a Alfa o incluso a Lancia.
El Stelvio sigue siendo el coche más bonito y con mejor motor, y si Francia no tuviera esa loca franquicia, se vendería mejor.
Ahora bien, a Alfa nunca se le da muy bien la publicidad, así que tras el lanzamiento, el vehículo deja de verse, lo que también ocurre con el Tonale.
Los anuncios del Stelvio y el Giulia eran magníficos.
Aún recuerdo el del paso del Stelvio y el de la pista de hielo. Obras de arte.
Ahora para el Junior tenemos un anuncio PSA: 10 segundos, el coche circula en línea recta, un plano 3/4 de la parte delantera con la oferta LOA/LDD y música "moderna". Incluso sus anuncios son copiados y pegados.
Al final, tiene mucho sentido en lo que respecta a Junior in Italy.
Que César tenga su merecido. Buen gusto en Italia.
Pude ver el Junior en el salón de Atenas...no había mucha gente. ¡¡¡Más hacia Stelvio y Giulia!!!
¡La calidad interna de los plásticos es honestamente pffff! Ahora que el rumor ha terminado...
Espere, pronto habrá promociones, porque un Alfa es ante todo un deportivo, pero sobre todo un deportivo elegante.
Buenas tardes Alexandre, me he reunido con mi concesionario ALFA y el Junior se vende mucho a empresas de alquiler, pero no mucho a Alfisti.
Así que para mí no es ventas ....
Thierry.
No es sorprendente que el Stelvio siga siendo, con diferencia, el más exitoso. Es un coche que no ha envejecido ni un día, como el Giulia. No hay un diseño agresivo que destroce la retina, ni una versión que sea un completo fracaso... en resumen, todo es bueno.
En Estados Unidos, los resultados del Tonale probablemente se deban también al casi gemelo del Dodge Hornet y a su red mucho mayor, así que imagino que eso no le ayudará.
Y ahora que ha pasado el tiempo de los PHEV, es demasiado tarde para el Stelvio (sobre todo porque se acerca al final de su carrera). El Tonale está mal diseñado y mal acabado (esos paneles de las puertas...), en negro o no, divertido de conducir o no, sigue siendo un tracción delantera puro cuando el carácter de la marca volvía a ser premium gracias a la plataforma Giorgio. Queda la posibilidad de transformar el Tonale en un vehículo de tracción trasera colocando un motor eléctrico más grande en el eje trasero y utilizando el motor de combustión interna como generador, como hace Honda. Esto tendría la ventaja de reducir las emisiones al tiempo que aumentaría la potencia y la capacidad de respuesta. Los futuros Stelvio y Guilia serán retos existenciales.
Ni una palabra sobre los lanzamientos del Ypsilon y el 600 😔 ¡Me temo que fueron un fracaso!
Nada sorprendente lo del Stelvio, pero todavía hay gente que piensa lo contrario, pidiendo a Alfa productos generalistas... horroroso.