Alexandre
Il mondo dei SUV Alfa Romeo ha recentemente dato il benvenuto a un nuovo modello, il Junior, lanciato qualche mese fa. Con oltre 10.000 ordini Junior sembra essere partito bene, anche se i suoi numeri sono ancora bassi. due volte più basso rispetto a quello del Tonale nello stesso periodo nel 2022. Ma questa nuova arrivata è destinata a conquistare tante persone quanto i suoi fratelli maggiori, il Tonale e lo Stelvio? Per valutare il suo lancio, abbiamo usato Google Trends, confrontando l'interesse degli utenti internet per i modelli Stelvio, Tonale e Junior da gennaio 2016 a ottobre 2024 nei cinque principali mercati di Alfa Romeo: Italia, Stati Uniti, Francia, Germania e Spagna.
In Italia: Junior sta perdendo interesse?
In Italia, il luogo di nascita dell'Alfa Romeo, lo Stelvio rimane il SUV che ha suscitato il maggior interesse al momento del lancio. La ricerca raggiunge il suo picco a novembre 2016 per la presentazione, poi a febbraio 2017 con le prove stampa. Il Tonale, invece, raggiunge il suo primo picco nel marzo 2019, quando viene presentato il concept, e poi nel febbraio 2022 quando arriva la versione definitiva.
Junior, presentato per la prima volta con il nome di "Milano" nell'aprile del 2024, ha anche ha suscitato un grande interesse. Tuttavia, questo interesse sembra essersi affievolito da quando è stata commercializzata con il nome di "Junior", lasciando lo Stelvio e il Tonale in cima ai risultati di ricerca in Italia. Si tratta di una tendenza sorprendente, soprattutto in Italia, il più grande mercato dell'Alfa Romeo, dove la Junior è relegata al terzo posto. Va notato che questo è l'unico SUV non prodotto in Italia.
Podio in Italia :
- Stelvio
- Tonale
- Junior
Stati Uniti: lo Stelvio, protagonista indiscusso del mercato americano
Negli Stati Uniti, lo Stelvio è il leader indiscusso tra i SUV Alfa Romeo ed è ampiamente apprezzato dagli utenti di Internet. Il Tonale rappresenta solo il 20 % circa dell'interesse generato dallo Stelvio, mentre lo Junior è attualmente inesistente nelle ricerche, non essendo ancora in vendita negli Stati Uniti. A differenza dell'Europa, l'interesse per lo Stelvio non sta scemando.
Podio negli Stati Uniti :
- Stelvio
- Tonale
- Junior
Francia: Junior decolla
In Francia, le tendenze mostrano un andamento simile a quello italiano per lo Stelvio, con un picco di interesse alla presentazione e al lancio nel 2016-2017. Il Tonale, sebbene meno popolare quando è stato presentato il suo concept nel 2019, sta suscitando un rinnovato interesse nel 2022, quando sarà in vendita. Ma è il sorprendente Junior, che sembra addirittura in vantaggio sul Tonale in termini di interesse online. Questo segnale suggerisce che la Francia potrebbe diventare uno dei mercati più promettenti per Junior.
Podio in Francia :
- Stelvio
- Junior
- Tonale
Germania: crescente interesse per lo Junior
In Germania, le tendenze sono simili a quelle osservate in Francia e in Italia per lo Stelvio. In Germania, tuttavia, le tendenze sono simili a quelle osservate per lo Stelvio in Francia e in Italia, Junior si distingue ancora di più, Il suo lancio, avvenuto nell'aprile 2024, ha suscitato più interesse del Tonale. Da quando è stata lanciata, l'interesse per la Junior ha continuato a crescere e sta addirittura iniziando a superare quello per il Tonale. I clienti tedeschi potrebbero quindi rappresentare una solida base per questo modello.
Podio in Germania :
- Stelvio
- Junior
- Tonale
Spagna: un modello simile a quello della Germania
In Spagna, le tendenze di Google confermano una dinamica simile a quella vista in Germania. La Stelvio è ancora al primo posto in termini di ricerche, ma Junior segue l'esempio con una popolarità sempre maggiore dal suo lancio, superando gradualmente il Tonale. La Spagna sembra destinata ad adottare la Junior come scelta interessante nella gamma di SUV Alfa Romeo.
Podio in Spagna :
- Stelvio
- Junior
- Tonale
Il lancio di Junior stenta in Italia ma conquista l'Europa
Alla fine, lo Stelvio rimane il SUV dell'Alfa Romeo lanciato con maggior successo fino ad oggi. Nonostante la buona partenza, la Junior sembra aver fatto meno presa in Italia, un mercato strategico per il marchio. In compenso, è stato accolto più favorevolmente in Francia, Germania e Spagna, dove è già in vantaggio rispetto al Tonale.
Il Gli Stati Uniti, dal canto loro, continuano a preferire la Stelvio, che sembra destinato a mantenere la sua posizione di modello di punta. La Junior, attualmente assente da questo mercato, potrebbe avere difficoltà ad affermarsi viste le scarse vendite del Tonale. Sarà interessante seguire questo andamento nei prossimi mesi, per vedere se lo Junior riuscirà a consolidare la sua posizione o a superare il Tonale, soprattutto in Europa, e per valutare l'impatto del Tonale sul mercato. correlare questo dato con le registrazioni in diversi Paesi.
È buffo, è da qualche settimana (o addirittura da mesi) che penso che sarebbe interessante raccogliere i dati dei motori di ricerca per vedere l'interesse che le persone mostrano per i diversi lanci di modelli. Sarebbe un argomento inarrestabile per Scrooge e il suo team.
Qui lo Stelvio domina completamente tutti i mercati, soprattutto negli Stati Uniti, ovviamente. Attenzione però a non vendere la PureToc in quel Paese, perché ricordate il dieselgate: lì c'è poco da ridere.
In breve, la gente vuole la vera Alfa Romeo.
Quando sono copie, fanno faville. Nel peggiore dei casi, c'è un timido interesse per i mercati come il nostro, che amano la spazzatura.
Esattamente Signore...... vogliamo motori, veri motori diesel e benzina...... non auto rebadged .....de vere Alfa ... non è facile far capire ai Tavares etc questo ...... al diavolo questa gente.
Se le cose cambiano, tornerò all'Alfa o addirittura alla Lancia.
La Stelvio è ancora l'auto più bella e con il motore migliore e, se in Francia non ci fosse questa folle franchigia, venderebbe meglio.
Ora, l'Alfa non è mai molto brava a farsi pubblicità, quindi dopo il lancio il veicolo non si vede più, cosa che accade anche per il Tonale.
Le pubblicità dello Stelvio e della Giulia erano magnifiche.
Ricordo ancora quello sul passo dello Stelvio e quello sulla pista di ghiaccio. Opere d'arte.
Ora per la Junior abbiamo uno spot PSA: 10 secondi, l'auto che procede dritta, un'inquadratura a 3/4 del frontale con l'offerta LOA/LDD e una musica "moderna". Anche le loro pubblicità sono copiate e incollate.
In definitiva, ha perfettamente senso per quanto riguarda Junior in Italia.
Che Cesare abbia ciò che gli spetta. Il buon gusto in Italia.
Ho avuto modo di vedere la Junior al salone di Atene... non c'era molta gente in giro. Più verso lo Stelvio e la Giulia!!!
La qualità interna delle plastiche è onestamente pffff! Ora che l'euforia è finita...
Aspettate, presto ci saranno delle promozioni, perché un'Alfa è prima di tutto un'auto sportiva, ma soprattutto elegante.
Buonasera Alexandre, ho incontrato il mio concessionario ALFA e la Junior viene venduta molto alle società di noleggio, ma non molto agli Alfisti.
Quindi per me non si tratta di vendite ....
Thierry.
Non sorprende che lo Stelvio rimanga di gran lunga il modello di maggior successo. È un'auto che non è invecchiata di un giorno, come la Giulia. Non c'è un design aggressivo che distrugge le retine, non c'è una versione che sia un vero e proprio flop: in breve, va tutto bene.
Negli Stati Uniti, i risultati del Tonale sono probabilmente dovuti anche alla quasi gemella Dodge Hornet e alla sua rete molto più ampia, quindi immagino che questo non lo aiuterà.
E ora che il tempo delle PHEV è passato, è troppo tardi per lo Stelvio (soprattutto perché si avvicina alla fine della sua carriera). Il Tonale è mal progettato e rifinito (quei pannelli porta...), nero o meno, divertente o meno da guidare, è ancora una pura trazione anteriore, mentre il carattere del marchio è tornato a essere premium grazie alla piattaforma Giorgio. Esiste ancora la possibilità di trasformare il Tonale in un veicolo a trazione posteriore, collocando un motore elettrico più grande sull'asse posteriore e utilizzando il motore a combustione interna come generatore, come fa Honda. Questo avrebbe il vantaggio di ridurre le emissioni e di aumentare la potenza e la reattività. Le future Stelvio e Guilia saranno sfide esistenziali.
Mai una parola sui lanci della Ypsilon e della 600 😔 Temo che siano stati un fallimento!
Non c'è nulla di sorprendente nello Stelvio, ma c'è ancora chi pensa il contrario, chiedendo all'Alfa prodotti generalisti... spaventoso.