Alexander
Die SUV-Welt von Alfa Romeo begrüßte kürzlich ein neues Modell, das Junior, die vor einigen Monaten gestartet wurde. Mit bereits mehr als 10.000 Bestellungen Der Junior scheint einen guten Start zu haben, auch wenn seine Zahlen nach wie vor sehr niedrig sind. halb so hoch wie die von Tonale im gleichen Zeitraum im Jahr 2022. Wird dieser Neuling also genauso viele Menschen erobern wie seine großen Brüder, der Tonale und der Stelvio? Um seine Markteinführung zu bewerten, haben wir das Tool Google Trends verwendet und verglichen das Interesse der Internetnutzer an den Modellen Stelvio, Tonale und Junior von Januar 2016 bis Oktober 2024 in den fünf wichtigsten Märkten von Alfa Romeo: Italien, USA, Frankreich, Deutschland und Spanien.
In Italien: Abwendung vom Junior?
In Italien, dem Heimatland von Alfa Romeo, bleibt der Stelvio der SUV, der bei seiner Einführung das größte Interesse geweckt hat. Die Spitzenwerte der Suchanfragen erreichen ihren Höhepunkt im November 2016 bei seiner Vorstellung und im Februar 2017 mit den Pressetests. Der Tonale hingegen erreicht einen ersten Höhepunkt im März 2019 bei der Vorstellung des Konzepts und dann im Februar 2022 bei der Ankunft der endgültigen Version.
Der Junior, der zuerst unter dem Namen "Milano" im April 2024 enthüllt wurde, hat auch eine sehr starke Begeisterung hervorgerufen. Allerdings scheint dieses Interesse seit seiner Vermarktung unter dem Namen "Junior" nachgelassen zu haben, so dass der Stelvio und der Tonale bei den Suchanfragen in Italien an erster Stelle stehen. Dieser Trend ist überraschend, vor allem in Italien, dem größten Markt für Alfa Romeo, wo der Junior auf den dritten Platz verwiesen wurde. Es sei darauf hingewiesen, dass dies der einzige SUV ist, der nicht in Italien hergestellt wird.
Podium in Italien :
- Stelvio
- Tonale
- Junior
USA: Der Stelvio ist der unangefochtene Star auf dem US-Markt
In den USA ist der Stelvio der unangefochtene Spitzenreiter unter den SUVs von Alfa Romeo und wird von den Internetnutzern sehr gelobt. Der Tonale erreicht nur etwa 20 % des Interesses am Stelvio, während der Junior in den Suchanfragen bislang nicht auftaucht, da er in den USA noch nicht auf den Markt gekommen ist. Im Gegensatz zu Europa ist das Interesse am Stelvio ungebrochen.
Podium in den USA :
- Stelvio
- Tonale
- Junior
Frankreich: Junior nimmt Fahrt auf
In Frankreich zeigen die Trends einen ähnlichen Verlauf wie in Italien für das Stilfser Joch, mit Spitzenwerten beim Interesse während der Präsentation und Einführung in den Jahren 2016-2017. Der Tonale ist zwar bei der Vorstellung seines Konzepts im Jahr 2019 weniger beliebt, stößt aber 2022 bei seinem Verkaufsstart auf erneutes Interesse. Aber es ist der Junior, der überrascht und sogar den Tonale in Bezug auf das Online-Interesse zu übertreffen scheint. Dieses Signal deutet darauf hin, dass Frankreich zu einem der vielversprechendsten Märkte für Junior werden könnte.
Podium in Frankreich :
- Stelvio
- Junior
- Tonale
Deutschland: Wachsendes Interesse an Junior
In Deutschland sind die Trends ähnlich wie beim Stelvio in Frankreich und Italien. Allerdings der Junior hebt sich dort stärker ab, seine Einführung im April 2024 ein größeres Interesse als das des Tonale hervorgerufen hat. Seit seiner Markteinführung steigt das Interesse am Junior stetig an und beginnt sogar, das Interesse am Tonale zu übertreffen. Die deutsche Kundschaft könnte also eine solide Basis für dieses Modell sein.
Podium in Deutschland :
- Stelvio
- Junior
- Tonale
Spanien: ein ähnliches Muster wie in Deutschland
In Spanien bestätigen die Google-Trends eine Dynamik, die der in Deutschland ähnelt. Das Stilfser Joch belegt weiterhin den ersten Platz bei den Suchanfragen, aber der Junior folgt mit stetig wachsender Beliebtheit seit seiner Vorstellung und überholt allmählich den Tonale. Spanien scheint bereit zu sein, den Junior als attraktive Wahl in der SUV-Palette von Alfa Romeo anzunehmen.
Podium in Spanien :
- Stelvio
- Junior
- Tonale
Einführung des Junior in Italien schwierig, aber in Europa attraktiv
Am Ende Der Stelvio bleibt der bisher erfolgreichste SUV von Alfa Romeo.. Der Junior scheint trotz seines guten Starts in Italien, einem strategischen Markt für die Marke, weniger Eindruck zu hinterlassen. In Frankreich, Deutschland und Spanien, wo er bereits vor dem Tonale positioniert ist, wird er dagegen besser angenommen.
Die Die USA hingegen bevorzugen weiterhin das Stelvio, der seinen Platz als Spitzenmodell auf dem Markt zu behaupten scheint. Der Junior ist derzeit nicht auf dem Markt vertreten, könnte aber aufgrund der geringen Verkaufszahlen des Tonale Schwierigkeiten haben, sich durchzusetzen. In den kommenden Monaten wird es interessant sein, zu beobachten, ob der Junior seinen Platz festigen oder den Tonale überholen kann, insbesondere in Europa, und zu sehen, ob der Tonale in der Lage ist, den Junior zu überholen. dies mit den Registrierungen korrelieren in den verschiedenen Ländern.
Es ist lustig, dass ich seit einigen Wochen (oder Monaten) darüber nachdenke, wie interessant es wäre, die Daten von Suchmaschinen zu sammeln, um das Interesse der Leute an den verschiedenen Modellen zu sehen, die auf den Markt kommen. Das würde ein unschlagbares Argument vor Dagobert Duck und seinem Team zurückbringen.
Hier dominiert der Stelvio alle Märkte, vor allem natürlich in den USA. Passen Sie auf, dass Sie dort nicht den PureToc vermarkten, erinnern Sie sich an das Dieselgate, da ist nicht zu spaßen.
Kurzum, die Leute wollen also echte Alfa Romeos.
Wenn es sich um Kopien handelt, plumpst es. Im schlimmsten Fall sind sie auf Märkten wie dem unseren, der auf Schrott steht, von geringem Interesse.
Richtig Herr...... wir wollen Motoren, echte Diesel- und Benzinmotoren...... keine umgetauften Autos .....de echte Alfa ... es ist nicht sehr einfach, dies den Tavares etc. klar zu machen ...... zur Hölle mit diesen Individuen.
Wenn sich die Dinge ändern, werde ich wieder Alfa oder sogar Lancia nehmen.
Der Stelvio ist immer noch der schönste und am besten motorisierte Wagen, und wenn es in Frankreich nicht diesen verrückten Malus gäbe, würde er sich besser verkaufen.
Nun ist Alfa nie besonders gut in der Werbung, so dass man das Fahrzeug nach der Markteinführung nicht mehr sieht, was auch beim Tonale der Fall ist.
Die Werbespots für das Stelvio und die Giulia waren wunderschön.
Ich erinnere mich noch an den auf dem Stilfser Joch und den auf der Eisbahn. Kunstwerke.
Jetzt bekommt man für den Junior eine PSA-Werbung: 10 Sekunden, das Auto fährt geradeaus, eine 3/4-Frontaufnahme mit dem LOA/LDD-Angebot und "moderner" Musik. Selbst ihre Werbespots sind kopiert und eingefügt.
Letztendlich ist es ganz logisch, was den Junior in Italien betrifft.
Man sollte dem Cäsar lassen, was ihm gehört. Der gute Geschmack in Italien.
Ich habe den Junior auf der Messe in Athen gesehen... nicht viele Leute. Mehr in Richtung Stelvio und Giulia!
Die innere Qualität der Kunststoffe ist wirklich pffffff! Jetzt, wo der Hype vorbei ist...
Warte nur bis bald, dann werden sie Sonderangebote machen, denn ein Alfa ist in erster Linie ein sportliches, aber vor allem ein elegantes Auto.
Guten Abend Alexandre, ich habe meinen ALFA-Händler getroffen, der Junior wird viel an Vermieter verkauft, aber nicht viel an Alfisti.
Also für mich ist das kein Verkauf ....
Thierry.
Kein Wunder, der Stelvio bleibt mit Abstand der erfolgreichste. Es ist ein Auto, das mit den Jahren nicht alt wird, genau wie die Giulia. Kein aggressives Design, das die Netzhaut zerreißt, keine wirklich misslungene Version, alles in allem einfach nur gut.
In den USA sind die Ergebnisse des Tonale wahrscheinlich auch auf den Quasi-Zwilling Dodge Hornet und sein deutlich besser bestücktes Streckennetz zurückzuführen, ich kann mir vorstellen, dass ihm das nicht helfen wird.
Und jetzt ist die Zeit der PHEVs vorbei, es ist zu spät für den Stelvio (zumal er sich dem Ende seiner Karriere nähert). Der Tonale ist schlecht gezeichnet und schlecht verarbeitet (diese Türverkleidungen...), schwarz oder nicht, angenehm zu fahren oder nicht, es bleibt ein reiner Frontantrieb, obwohl der Charakter der Marke dank der Giorgio-Plattform wieder Premium war. Es gibt immer noch die Möglichkeit, den Tonale in einen Heckantrieb umzuwandeln, indem man einen größeren Elektromotor auf der Hinterachse platziert und den Verbrennungsmotor als Generator nutzt, wie es Honda tut. Dies hätte den Vorteil, dass die Emissionen sinken würden, während die Leistung und das Ansprechverhalten steigen würden. Die zukünftigen Stelvio und Guilia werden existentielle Herausforderungen darstellen.
Nie ein Wort über die Markteinführung des Ypsilon und 600 😔 Ich fürchte, sie sind Fehlschläge!
Beim Stelvio ist das nicht verwunderlich, aber es gibt immer noch Leute, die das Gegenteil glauben, indem sie von Alfa Generalistenprodukte verlangen... erschütternd.